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pontage codes phares sur fuoco lt ?
27 Aoû 2015 09:18 #184330
par Le_Narbonnais
Réponse de Le_Narbonnais sur le sujet pontage codes phares sur fuoco lt ?
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27 Aoû 2015 12:28 #184346
par Semerkhet
Petit problème Scorpio,
Les H8 sont des lampes a deux fils, donc impossible d'avoir code et phare
Perso, j'ai des 30 w sur les optiques du haut, en plein phare, cela ne vaut rien, pas de faisceau sur la route et encore moins si je les mets en bas... Du coup, je m'en sert de feu de jour
Si tu les prends, reviens sur ce post et dis moi si tu as un faisceau bien propre comme celui d'origine.
Pour la chauffe, pas de soucis, aucun risque.
Pour que l'on se voit la semaine du 7 septembre, c'est ok, je serais en congés
Réponse de Semerkhet sur le sujet pontage codes phares sur fuoco lt ?
scorpio écrit: personnellement sur mon FUOCO j'ai décidé de poser ce modèle-ci
à savoir qu'il s'agit de H8 qui ne consomme que 20 watts en code et 30 watts en phare
et développent 2000lumens en code et 3000 lumens en phare.
estce que pour autant les 3000 lumens vont faire fondre l'optique .....
Petit problème Scorpio,
Les H8 sont des lampes a deux fils, donc impossible d'avoir code et phare
Perso, j'ai des 30 w sur les optiques du haut, en plein phare, cela ne vaut rien, pas de faisceau sur la route et encore moins si je les mets en bas... Du coup, je m'en sert de feu de jour
Si tu les prends, reviens sur ce post et dis moi si tu as un faisceau bien propre comme celui d'origine.
Pour la chauffe, pas de soucis, aucun risque.
Pour que l'on se voit la semaine du 7 septembre, c'est ok, je serais en congés
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08 Fév 2018 20:23 #216292
par elektro
Réponse de elektro sur le sujet pontage codes phares sur fuoco lt ?
Bonsoir à tous!
Le pontage au niveau du comodo, très bien, travail à éviter!!! Pourquoi?
1) la majorité sont sans soudure, contacts se faisant sur une petite portion du conducteur
(
2) la consommation de l'ampoule est déjà de 4.2A en moyenne, alors si tu rajoutes la 2ème tu passes 8.4A sur un fusible 15A, passe encore
3) l'éclairage est celui du plein phare, certains ont bidouillé le déflecteur et baissé l'ampoule pour régler ce problème. De ce fait, plus de plein phare.
4) non seulement plus de plein phare mais en plus le voyant bleu du plein phare, du tableau de bord, s'allume en permanence.
Donc, je vous propose une solution que j'ai pondue personnellement et qui peut vous rendre service, pour ce faire, il vous faudra 2 diodes et une résistance de puissance.
Le pontage, je le fais avec une diode qui laisse passer 6A et une résistance de 0.33 Ohm type 5 Watts en série au niveau du bloc optique, en faisant chuter la tension, je baisse l'intensité au niveau de l'ampoule plein phare et j'obtiens un équilibre lumineux acceptable, tout en conservant l'appel plein phare et le plein phare, le déflecteur fait toujours suer mais beaucoup moins.
Ensuite pour éviter le retour sur le voyant bleu via le pontage ou la diode, j'insère une autre diode du même type anti-retour et le tour est joué
Je garde toutes les fonctionnalités et j'ai mes 2 phares.
@+
Le pontage au niveau du comodo, très bien, travail à éviter!!! Pourquoi?
1) la majorité sont sans soudure, contacts se faisant sur une petite portion du conducteur
(2) la consommation de l'ampoule est déjà de 4.2A en moyenne, alors si tu rajoutes la 2ème tu passes 8.4A sur un fusible 15A, passe encore
3) l'éclairage est celui du plein phare, certains ont bidouillé le déflecteur et baissé l'ampoule pour régler ce problème. De ce fait, plus de plein phare.
4) non seulement plus de plein phare mais en plus le voyant bleu du plein phare, du tableau de bord, s'allume en permanence.
Donc, je vous propose une solution que j'ai pondue personnellement et qui peut vous rendre service, pour ce faire, il vous faudra 2 diodes et une résistance de puissance.
Le pontage, je le fais avec une diode qui laisse passer 6A et une résistance de 0.33 Ohm type 5 Watts en série au niveau du bloc optique, en faisant chuter la tension, je baisse l'intensité au niveau de l'ampoule plein phare et j'obtiens un équilibre lumineux acceptable, tout en conservant l'appel plein phare et le plein phare, le déflecteur fait toujours suer mais beaucoup moins.
Ensuite pour éviter le retour sur le voyant bleu via le pontage ou la diode, j'insère une autre diode du même type anti-retour et le tour est joué
Je garde toutes les fonctionnalités et j'ai mes 2 phares.
@+
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08 Fév 2018 23:10 #216296
par elektro
Réponse de elektro sur le sujet pontage codes phares sur fuoco lt ?
De rien, c'est normal , je viens d'apprendre que les MP3 d'avant 2014 ils ont des ampoules H1 et non des H7 grâce au forum.
J'ai fait des plans de ce petit circuit, je les posterais bientôt comme cela ceux qui n'ont pas peur de bidouiller verront que cela fonctionne en limitant le courant.
2 diodes P600 et en fonction de l'intensité que je veux débiter, une résistance de 0.33Ohm 5W ou 0.47Ohm 7W, ce sont les tests les plus probants que j'ai effectué.
Merci
, je viens d'apprendre que les MP3 d'avant 2014 ils ont des ampoules H1 et non des H7 grâce au forum.J'ai fait des plans de ce petit circuit, je les posterais bientôt comme cela ceux qui n'ont pas peur de bidouiller verront que cela fonctionne en limitant le courant.
2 diodes P600 et en fonction de l'intensité que je veux débiter, une résistance de 0.33Ohm 5W ou 0.47Ohm 7W, ce sont les tests les plus probants que j'ai effectué.
Merci
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