[RESOLU] Sensation de patinage

Bonjour à tous,

Je viens de changer les galets et ma courroie. Le tout de marque Polini, les galets font 16g.
J ai également changé les slides de variateur par des malossi.
Je n ai pas touché a l embrayage, mis à part pour retirer et mettre la courroie.
Lorsque j ai terminé, il n y avait aucun bruit suspect mais quand j ai déplacé le scoot d une dizaine de mètres, a l accélération j ai eu une sensation que l embrayage patinait, sensation que je n avait pas avec l'ancienne courroie et les anciens galets...
Faut il attendre que la courroie se "fasse"?
Ai je monté les galets a l envers? Pour info je les ai monté face non recouverte sur la gauche, comme pour les origines.

Merci à vous si vous pouvez me donner quelques pistes..

alors d'abords la courroie Polini, mauvaise idée....mets une Piaggio.

Ensuite quand tu as remis la courroie, as tu bien ouvert les flasques des poulies de l'embrayage pour bien faire rentrer ta courroie ??

Galets à l'envers, c'est possible mais pas avec ce genre de symptômes !!!

Merci pour ta réponse Christianjou

Pourquoi mauvaise idée pour la courroie polini?
En remontant la courroie, j avais du mal à l insérer avec l embrayage ou du moins la courroie ne passait pas dans le carter. J ai essaye d écarter les flasques mais sans succès. J ai réussi à mettre le tout correctement en remettant le variateur complètement et en le vissant un peu.
Après un essai un peu plus poussé, en fait la sensation de patinage se fait jusqu a 3500/4000 puis ensuite il part comme une fusée!!
Est-ce un mauvais montage? (J espère que non parce que retirer les 753 vis du carter... )
Ou est-ce la configuration qui explique cela?

Avec des 16gr. ton fonctionne me semble normal. Pour ton info, les galets d'origine font 21.4gr.
pour la courroie Piaggio

revérifier le montage de ta courroie dans la flasque de l'embrayage.

La courroie Polini n'est pas réputée pour sa longévité et ses caractéristiques ne sont pas tout à fait comme celle d'origine.

PP3 31 écrit: Avec des 16gr. ton fonctionne me semble normal. Pour ton info, les galets d'origine font 21.4gr.
pour la courroie Piaggio

Ok merci pour l info et le

christianjou écrit: revérifier le montage de ta courroie dans la flasque de l'embrayage.

La courroie Polini n'est pas réputée pour sa longévité et ses caractéristiques ne sont pas tout à fait comme celle d'origine.

Ok ça ne m enchante pas de tout redemonter mais je vais jeter un œil..
et pour la longévité de la courroie on verra ...

pour monter ta courroie, tu enlèves ton bloc embrayage complet, tu rentres ta courroie sur les flasques et avec un petit marteau nylon, tu finis de la faire rentrer. C'est bien expliqué ici -> suzebike.eklablog.com/remplacement-courr...ission-mp3-c28766688

J'allais oublier, ta courroie est montée dans le bon sens ?

christianjou écrit: pour monter ta courroie, tu enlèves ton bloc embrayage complet, tu rentres ta courroie sur les flasques et avec un petit marteau nylon, tu finis de la faire rentrer. C'est bien expliqué ici -> suzebike.eklablog.com/remplacement-courr...ission-mp3-c28766688

J'allais oublier, ta courroie est montée dans le bon sens ?

Sans vouloir faire le casseur d'ambiance, ce tuto date un peu.
En effet, l'utilisation d'une clé à choc est proscrite et inutile du moment que l'on est équipé d'une clé dynamométrique et de l'outil de démontage buzetti (pour info le couple de serrage de l'écrou est de 165/168 Nm comment être sur du serrage avec une clé à choc?)
Tout comme l'insertion de la courroie qui se fait tranquillement à la main en pressant les joues du bloc embrayage tout en exerçant une rotation sur la gauche.

Une question aussi concernant la courroie polini, pourquoi la déconseillez vous ?
Perso je l'utilise depuis pas mal de temps et je n'ai aucun soucis.

Pour en revenir au sujet, avec des galets légers, cette sensation de glissement ou patinage est tout à fait normale, mais rien ne t'empêche de faire un contrôle de sécurité.

christianjou écrit: pour monter ta courroie, tu enlèves ton bloc embrayage complet, tu rentres ta courroie sur les flasques et avec un petit marteau nylon, tu finis de la faire rentrer. C'est bien expliqué ici -> suzebike.eklablog.com/remplacement-courr...ission-mp3-c28766688

J'allais oublier, ta courroie est montée dans le bon sens ?

Oui elle est montée dans le bon sens (flèches vers l avant)

KIAMAN écrit:

christianjou écrit: pour monter ta courroie, tu enlèves ton bloc embrayage complet, tu rentres ta courroie sur les flasques et avec un petit marteau nylon, tu finis de la faire rentrer. C'est bien expliqué ici -> suzebike.eklablog.com/remplacement-courr...ission-mp3-c28766688

J'allais oublier, ta courroie est montée dans le bon sens ?

Sans vouloir faire le casseur d'ambiance, ce tuto date un peu.
En effet, l'utilisation d'une clé à choc est proscrite et inutile du moment que l'on est équipé d'une clé dynamométrique et de l'outil de démontage buzetti (pour info le couple de serrage de l'écrou est de 165/168 Nm comment être sur du serrage avec une clé à choc?)
Tout comme l'insertion de la courroie qui se fait tranquillement à la main en pressant les joues du bloc embrayage tout en exerçant une rotation sur la gauche.

Une question aussi concernant la courroie polini, pourquoi la déconseillez vous ?
Perso je l'utilise depuis pas mal de temps et je n'ai aucun soucis.

Pour en revenir au sujet, avec des galets légers, cette sensation de glissement ou patinage est tout à fait normale, mais rien ne t'empêche de faire un contrôle de sécurité.

Ok donc a priori tout va bien..
merci à vous tous

Je pense que je peux déclarer ce sujet résolu !!

Bonne route à tous!

Probleme résolu.