Amélioration débit d'air admission

fuocosud écrit: la pipe est coudée il faut la couper et souder un tube du diamètre ad hoc pour y fixer la durite caoutchouc dorigine et que le cône caoutchouc de la durite plaque bien a l'intérieur du tube

img.webike.net/catalogue/images/4168/sp_...eaner_b_carbon_1.jpg
attention c'est pour du mp3rl 250 y faut modifier pourl'adapter et rajouter 85 euros de taxes douanieres au prix indiqué

Merci à Vous.

Je suis passé à l'acte sur mon 400 et la ben grosse surprise


donc le filtre malossi double red commandé

Tube de 40 pvc un peut modifié pour que cela passe nickel






Collage et étanchéité faite






J'ai hate d'essayer mon avec cette modif avec le filtre malossi et les galet 16grs.

Joli boulot fifi76.
on voit que t as fait un travail soigné.
Par contre je ne vois pas ce qui vient apres ton tube. Tu as prévu l entrée d air sous le repose pied ?

porochina écrit: Joli boulot fifi76.
on voit que t as fait un travail soigné.
Par contre je ne vois pas ce qui vient apres ton tube. Tu as prévu l entrée d air sous le repose pied ?

Non pour l'instant je laisse comme ça afin de faire un essai avec et sans amenée d'air. J'attend toujours mes pièces.
Je vous donnerais mon avis sur ma config.

Belle modif,

Impatient d'avoir ton retour, pour décider si je m'y mets ou pas

alors tes essais donnent quoi.....?

je voudrais faire la même chose

christianjou écrit:


alors tes essais donnent quoi.....?

je voudrais faire la même chose

Ma commande de chez scootpieces n'est toujours pas arrivée, car rupture de stock sur galets malossy 16grs et clé buzzetti
En plus leur réactivite sur les messages laissés sur leur site Depuis le 8 décembre ça commence a être long .
Mais c'est promis, des que j'ai mes pièces et fait mon essai je vous donnerai mon avis.

C'est pas très étancche....c'est mon avis.**
Mais c'est pas très loing du juste .

B1 écrit: C'est pas très étancche....c'est mon avis.**
Mais c'est pas très loing du juste .

Pas très etanche

Salut les amis. Posé du filtre à air malossi double red ok. Essai sur route he la plus de bibration le top. Le moteur respire bien' mieux ça se ressent nettement.
La pose des galets 16gr malossi se fera prochainement.

Faite la modif de la boire à air c vraiment top.

À+

oui, mais pour en tirer toute la quintessence, il faudrait monter un piston HP.



Qui est fait sur mesure par Le Dauphin

je peux reprendre les cotes pour du 460 et 493.

Pour un montage en 460, il suffit juste de changer la chemise du 399 cc.

faut compter 280€ avec les segments.

Mais en commande groupées, possible de sortir moins chère.

celui de la photo est pour mon moteur en 539, alésage de 97, fait alliages aluminium silicium zinc.

conductivité thermique 240 W/m/K
Point de fusion 690° c (au lieu des 630 °c d'un piston coulé)

il est beau ce piston....

moi si un tuto est disponible pour faire la modification du piston hp, ça m'intéresse de faire une commande groupée.

(mp3 500 LT)

Salut les gars,

Je me suis lancer pour l'instant sans reussite, (pas etanche ou alors trop gros et je ferme plus la boite a air ...)

Mais avant de faire ma 3ieme version qui jespere sera la bonne, je voulais savoir si qq'un savait ce que c'était cette petite boite noire dans la boite a air :

En bas a gauche :


En plus gros plan ouvert :

Sylvain
Rhooo le chantier que voila !! Tu as tout découpé ??
De mémoire, et vu que je n'ai plus ma boite noire depuis un bail, je crois me rappeler que c'est le décanteur d'huile.
Pour vérifier, tu suis le tube noir qui sort du bloc moteur juste au dessus de la pompe à eau.

Semerkhet écrit: Sylvain
Rhooo le chantier que voila !! Tu as tout découpé ??
De mémoire, et vu que je n'ai plus ma boite noire depuis un bail, je crois me rappeler que c'est le décanteur d'huile.
Pour vérifier, tu suis le tube noir qui sort du bloc moteur juste au dessus de la pompe à eau.

Salut Domi,

Oui ouvert le boite a air, et après la 2ieme modif, j'arrivais plus a fermer..., j'ai cru que c'est ca qui gêner, alors j'ai ouvert pour voir ce que c'était et a quoi ca servait.
J'ai pas trouver !!!
Bref, c'était pas ca le problème alors je l'ai recoller !, mais je suis curieux de savoir ce que c'est !
Y'avait un peu de mayo dedans ...
C'est quoi un décanteur d'huile ?, et ca sert a quoi ?

C'est le recyclage des vapeurs d'huile moteur, normal qu'il y ai un poil de mayonnaise de Dijon à l'ail... De l'aïoli quoi, vapeurs d'huile + condensation = mayo. Je dis bien un poil et non pas un pot
C'est une des premières norme antipollution, il s'agissait de ne plus les laisser fuir sur le sol comme les bons vieux J7 Peugeot

Ok merci de la réponse, effectivement pas grand choses juste de quoi me pourrir les mains, mais rien au sol bocal a mayo ouvert 48h, et boite a air depuis 3 semaines et a peine qq traces d'huiles au sol !

Quel chantier,

Et le côté tuyau et filtre (la photo), attention au petit joint dans la gorge du couvercle.

Le drain plein de mayo. pas bon (mon avis)

Le mien de 2014 - 20.000 kms - boîte à air modifiée - filtre Red simple Malossi
Vidange et vérification du liquide tous les mois. Le max dans le tube depuis 2.5 ans 10 cm. Jamais de mayo.

christianjou écrit: il est beau ce piston....

moi si un tuto est disponible pour faire la modification du piston hp, ça m'intéresse de faire une commande groupée.

(mp3 500 LT)

Ce piston existe déjà, pour un alésage Ø94,0mm , ça fait 10.000km que je roule avec: ICI

Il n'y a pas de "tuto" à proprement dire, il faut que tu déposes ton cylindre et piston, que tu fasses réaléser le cylindre (dépose du traitement nicasil > alésage > honnage > traitement nicasil). Normalement un bon préparateur te demanderas d'avoir le piston qui sera monté avec le cylindre, car les jeux ne sont plus du tout les mêmes que sur les pistons coulés, ils travaillent avec plus de jeu avec la paroi du cylindre.
Avec le honnage et le jeux très important, il faut savoir que cette nouvelle configuration sera bien plus consommatrice d'huile, par contre ce sera un moteur qui pourra endurer bien plus de km!!!