MP3 250 LT et pluie

Bonjour,

Lundi dernier petite pluie à Nantes mais vraiment légère, je roule tranquille en ville pour aller au boulot et là en sortie de rond point sans vraiment savoir pourquoi ma roue arrière part et paf me voilà par terre ! Alors que vraiment j'étais prudente , je n'allais pas vite. Je n'ai pas compris. Est ce que ça vous ait arrivé? est ce que vous avez des conseils pour rouler sous la pluie? j'avoue j'ai beaucoup moins confiance en mon MP3 alors qu'avant je le chérissais pour sa stabilité et ce d'autant plus que j'ai lu plein d'avis de gens qui disent que sous la pluie c'est une vraie savonnette !

Merci de vos conseils, retours .....

Les rond-points quand il pleut c'est la misère. Surtout les premières heures de pluie. Ça fait remonter le gasoil laissé par les voitures et ça devient une vraie patinoire.
La solution que j'ai adoptée c'est de les prendre quasi au ralenti avec le pied intérieur au raz du sol prêt à taper par terre si je sens la roue arrière qui se dérobe.

Merci pour tes conseils! J'essaierai d'y penser la prochaine fois. Enfin j'étais quand même déjà sortie du rond point, il a chassé je ne sais pas trop pourquoi, je pense a des feuilles mortes qu'il y avait sur la chaussée.

Je confirme , les premières pluies sont vraiment la peste des motards, et encore, on n'a pas à se plaindre, on a 3 roues

Comme à dit @Kittenwithclaws , rouler au ralentit et mettre le pied intérieur est la solution !

Eviter les extérieurs des ronds points, et voir suivant le déniveler de la route les accumulations de gas oils .
Parfois , on arrive à sentir les odeurs de gas oil, et là triple méfiage , faut passer en mode parano !!!
Ne pas se raidir, façile à dire, mais c'est pire quand ça dérappe .
J'ai rouler deux hivers complet , et les pièges , y en a partout !
Aller , fait toi plaisir, et bonne route !!!

Attention à la qualité des pneus aussi.
pour la prudence dans les rond-points.

ouais pourtant j'avais vraiment l'impression d'avoir été prudente, c'est pour ça que je ne comprends pas cette glissade! et du coup j'appréhende un peu !

Rine-K écrit: ouais pourtant j'avais vraiment l'impression d'avoir été prudente, c'est pour ça que je ne comprends pas cette glissade! et du coup j'appréhende un peu !

Tu as quoi comme pneu, le Kms de tes pneus, ta pression est-elle bonne !

Je pense qu'il faut etre pragmatique et relativiser :
y avait il une station service à proximité ?
un camion ne serait il pas passer trop vite et deverser un peu de gasoil ? ( ça roule vite à NANTES !)
Le gas oil et l'eau c'est reelement très, très , très glissant !!!
J'ai déjà glissé plusieurs fois en sortant de station services par ce temps ...
Perso j;évite de rouler par temps pluvieux , vraiment trop scuicidaire !!!!
Combien de caisseux entretiennent mal leur pare brise et roulent avec des essuis glaces defecteux , ou pire , roulent avec de la buée !!!
un peu hors sujet , mais c'est juste pour prévenir , l,ivresse du 3 roues ne doit pas te faire oublier tous ces dangers
Prends soin de toi et de ton bolide !

Rine-K écrit: Bonjour, Lundi dernier petite pluie à Nantes mais vraiment légère

==> de la pluie à Nantes ??? Je m'esclaffe !

Rine-K écrit: Alors que vraiment j'étais prudente , je n'allais pas vite. Je n'ai pas compris.

==> Malgré toute la prudence qu'on peut y mettre ... nous n'avons qu'une roue arrière et quand elle part elle part !
Il suffit d'une très légère trace d'huile remontée et étalée par la pluie pour que cela devienne très problématique.
Certains de mes collègues parlent également de l'état et pression des pneus (trop souvent négligé).
Quant au "je n'ai pas compris" malheureusement nous ne pourrons rien corriger ...
quand on est blonde ...
Je suis d'humeur taquine !

Kittenwithclaws écrit: La solution que j'ai adoptée c'est de les prendre quasi au ralenti avec le pied intérieur au raz du sol prêt à taper par terre si je sens la roue arrière qui se dérobe.

Fred tu prends au ralenti TOI ? je comprends mieux le pb de Marie.
Quant au pied intérieur j'ai utilisé au mois de mars => a faire avec modération et circonscription
moi ça c'est soldé par une triple fracture verticale du tibia gauche + affaissement du plateau tibial
un mois d'immobilisation et près de deux mois sans Scoot ... l'Horreur

Le pied a l interieur c est valable en enduro.. avec les protections qui vont bien.

Pour nous c est un truc a y laisser le pied...

Faut rouler pepere en se fixant un angle donc vitesse a pas depasser...( quitte a elargir si yu te fais surprendre et personne en face)

Velvet31 écrit:

Kittenwithclaws écrit: La solution que j'ai adoptée c'est de les prendre quasi au ralenti avec le pied intérieur au raz du sol prêt à taper par terre si je sens la roue arrière qui se dérobe.

Fred tu prends au ralenti TOI ? je comprends mieux le pb de Marie.
Quant au pied intérieur j'ai utilisé au mois de mars => a faire avec modération et circonscription
moi ça c'est soldé par une triple fracture verticale du tibia gauche + affaissement du plateau tibial
un mois d'immobilisation et près de deux mois sans Scoot ... l'Horreur

C'est sûr mais il faut remettre les choses dans leur contexte. Toi tu as glissé sur une plaque d'huile dans une courbe sèche. Tu ne t'y attendais pas du tout.
Moi je parle sur route mouillée par la pluie. Je m'attends à ce que ça puisse glisser. Je prends donc le rond-point à très très faible vitesse et avec le pied intérieur qui rase le bitume. Le coup de pied c'est juste si je sens l'arrière qui se dérobe et c'est tout de suite. Avant que le scoot ne penche trop. Faut être sur le qui-vive !

Merci de la précision Fred

Ce soir c est plutot au demarrage qu il a drifté de l arriere.
Tres loin d etre plein gaz !

Je trouve le 250 quand meme bien vivant et dynamique ( galet dr pulley et malossi)

Il faut que je vérifie la pression. C'est combien normalement? je n'ai pas le livret. Merci

Effectivement, je vais faire encore plus attention et on verra bien. Mais c'est vrai qu'aujourd'hui j'ai roulé mollo ramollo parce que je ne faisais plus trop confiance à la bête !

Merci, je vais faire attention. Je suis repassée par l'endroit fatidique le jour même (en voiture) et j'ai aussi vu qu'il y avait pas mal de feuilles au sol. Ca doit être dû à ça ! mais franchement hyper rapide la glissade!

Effectivement tu es d'humeur taquine .... mais je ne suis pas susceptible ! merci pour les conseils !

Rine-K écrit: Il faut que je vérifie la pression. C'est combien normalement? je n'ai pas le livret. Merci

Allo Ybro est demandé au parloir ...
Pour un 500 c'est 1.6 avant et 2.5 arrière mais as-t'on les même dimensions ?

Dans l'onglet "Téléchargement" tu peux obtenir toutes les docs. Rine-K

Le tableau d'entretien,
www.mp3lt.fr/telechargement/category/16-...-entretien-250-lt-ie

Le manuel MMMS
www.mp3lt.fr/telechargement/category/16-...aggio-mss-1776583-fr

Page CAR-10 , la pression 1.6 / 2 bars


Perso. pour la pluie, je te conseille ceci, pour info sur nos 400 et 500 nous roulons tous en Metzeler Feel Free, mais à Toulouse.
Pour toi le Wintec sera parfait.
AV
www.allopneus.com/METZELER-FEEL-FREE-WIN...0r12-51-p-55109.html
AR
www.allopneus.com/METZELER-FEEL-FREE-WIN...0r12-62-p-41219.html

Les feuilles dans les virages =danger.Pour les pneus les Metzeller y a pas photo.J avais des Michelin City grip ,rebaptisés City gliss, et une sensation d adhérence très précaire même sur route sèche.