Mp3 400 qui cale

Bonjour à tous j'ai mon mp3 400 Le de 2009 qui cale de manière aléatoire en décélération rond point où en relachant les gaz,qui se soit a température moteur ou pas. J'ai nettoyé le corps de papillon avec un nettoyant carbu,le phénomène ne s'est plus reproduit pendant 4 à5 jours . Mais la il reprend de plus belle .
Auriez vous une idée . Merci

La façon de faire de KWC, directement dans le corps papillon,

www.mp3lt.fr/31-vos-photos/102842-kwc-mo...rac?start=320#218027

Merci mais c'est ce que j'ai fait et le problème est revenu

Tu es à jour des mises à jour Piaggio, ton carburant SP98.

Les mises a jours je sais pas je l'ai depuis peu après je pense pas qu'il est vu le concessionnaire depuis un moment avec l'ancien proprio, a l'achat j'ai fait tout l’entretient moi même

Hello,
J'ai aussi un 400 acheté d'occasion à 14000km avec un échappement leovince 4 road et comme toi quand je l'ai eu il calait souvent de plus il pétaradait a la décélération sans compter qu'il faisait trop de bruit à mon gout, bref j'ai viré le leovince et remis l'échappement d'origine et depuis il ne cale plus ne pétarade plus fait moins de bruit et n'est ni plus ni moins puissance, souple ou je ne sais quoi d'autre, maintenant ça n'a peut-être rien à voir avec ton cas

che94 écrit: Bonjour à tous j'ai mon mp3 400 Le de 2009 qui cale de manière aléatoire en décélération rond point où en relachant les gaz,qui se soit a température moteur ou pas. J'ai nettoyé le corps de papillon avec un nettoyant carbu,le phénomène ne s'est plus reproduit pendant 4 à5 jours . Mais la il reprend de plus belle .
Auriez vous une idée . Merci

j ai le meme soucis sur mon piaggio 400 de 2007, comme tu le decris et ce cote aleatoire est plutot penible car je manque de confiance dans le scooter...
mon concessionnaire habituel a regarder le papillon et je crois les mises a jours de logiciel d apres ce que j ai compris
ceci dit , recemment pour un autre probleme ( voir mon autre post sur panne bizarre du mp3) , un autre garage piaggio m a parle des soupapes et que mon ralenti n etait pas vraiment stable
Mais ce ne sait quel credit je dois donner a ces affirmations
Enfin , si cela peut etre une piste pour toi ...
en tous les cas , je vais suivre ton post car j aimerais aussi avoir une solution a ce probleme

Le réglage ou le contrôle des soupapes tous les 20.000 kms. Pour info.

A ta place je déposerai le moteur (comme j'ai fait pour ma part ce jeudi dernier), c'est facile, il faut déposer l'échappement et le support d'échappement, puis l'axe (y en a qu'un, le plus gros), et débrancher tout ce qui est branché, et enfin débrancher les deux tuyaux : arrivée et sortie de LDR qui vont vers l'avant du scooter.

Terminé,

après tu ouvres ton haut moteur (y a 6 visses faciles à desserrer, puis 4 goujons, faciles à desserrer, et deux trois autres visses/ecrous)

Dans le but de vérifier la tête de ton piston et de ses segments, ainsi que tes soupapes, ainsi que ton jeu aux soupapes.

As tu perdu de la puissance par rapport au scooter s'il était neuf ? si oui ta segmentation est sans doute abîmée, voire le piston.

Salut à tous,

Je viens déterrer ce sujet car j'ai aussi mon mp3 500 de 2017 qui se met à caler et uniquement lors du premier ou deuxième coup de gaz lorsque le moteur est froid (une fois que c'est parti, c'est parti plus de soucis).
Pour info j'ai fait ma révision des 10k chez Luis il y a peu et le problème est arrivé avec l'arrivée du froid et de la pluie (le scooter dort dans un garage sous terrain donc il ne fait pas froid).
Pour info 2: 3 j après l'achat de mon scooter mon allumage est mort et celui-ci avait été remplacé ?

Quelqu'un a t il une idée ? injection défectueuse ? batterie qui ne met pas assez de jus (je suis avec feu xenon ?

Merci
V

En l'ayant laissé chauffer 1 min ou deux avant de partir ça cale quand même ???

salut
pareil je dirai temps de chauffe ??

Tu n'es pas le seul,
www.mp3lt.fr/5-mp3-lt/105155-probleme-de-de-ralenti-a-froid

Alors je vais essayer de le laisser chauffer plus longtemps (il est vrai que je l'allume et part direct en roulant a 4 ou 4500tr/min max jusqu'à ce qu'il soit chaud).
Si je maintient la poignée de gaz pendant quelques secondes et que je fait pas une accélération assez franche et relachant la poignée par la suite et bien je ne cale pas (le cas ce matin).

Je regarde le post PP31, merci

Bon mon problème semble etre celui évoqué sur le post.
Cepandant je n'ai pas bien compris le phénomène qui fait aller le scooter.

Pourrais-tu me donner des explication plus simple PP ?

Merci
V

On va faire simple, à froid, les pièces mécaniques de la transmission sont collées (image) entre elles, l'embrayage ne se fait pas son boulot. le moteur reste en prise et cale. Avec un petit de gaz juste avant le passage en roue libre, le phénomène est transparent au premier arrêt. Après la transmission chauffe et plus de problème.

Le phénomène est identique avec une moto à boîte à froid. Tu passes la première et la moto cale.

Le temps de chauffe n'a rien à voir, la chauffe agit uniquement sur le moteur, la transmission reste à la température extérieure.

Merci pour cette réponse claire et précise.
Je ne m'inquiète plus, mais je trouve cela tout de même incroyable alors qu'il fait une température supérieur à 10degrés

A+