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Remplacement Corps clapet de gaz/ Boîtier ecu
16 Sep 2020 11:54 - 16 Sep 2020 12:05 #233355
par Lck
Remplacement Corps clapet de gaz/ Boîtier ecu a été créé par Lck
Bonjour à tout le monde.
Pour ce qui est de l’historique, j’ai acheté un MP3 500LT BUSINESS de 2012 en juin 2019. Le scooter avait 17.000KM. Aujourd’hui le 16/09/2020 le scooter en a 25.000KM. Je roule toute l’année avec, par tous les temps et presque exclusivement de la ville.
Entre temps j’ai fait la révision des 20.000KM avec changement de la COURROIE et des GALETS (BOUGIES, FILTRES À AIR, VIDANGE) ainsi que le changement du pneu arrière et des PLAQUETTES.
Voilà pour exprimer mon problème succinctement
J’ai jamais eu de problèmes particuliers, il y a quelques mois j’ai eu le voyant d’injection qui s’allumait au démarrage et qui s’éteignait après avoir roulé 3 minutes. Je l’ai amené à mon garage et ils m’ont dit RAS, on a regardé. Ça ne me l’a plus fait par la suite
En Juillet 2020 le scooter à commencer à tourner un peu vite au ralenti, il approche les 2000 tours/min et après avoir un peu roulé il pétarade a l’arrêt, comme s’il allait caler. Et quand je roule à 40KM pile et que je touche plus a rien le scooter à l’air de freiner tout seul doucement puis repartir puis refreiner comme si quelqu’un me tirait puis me relâchait le tee shirt. De plus le voyant d’injection orange s’allume en permanence.
Je le ramène au garage, ils me recontacte au bout d’un mois et demi
pour me dire que selon piaggio il s’agit de :
REMPLACEMENT BOÎTIER ECU , la pièce a changer c’est le CORPS CLAPET DE GAZ
J’ai poussé un petit coup de gueule en disant que j’ai acheté le scooter chez eux, fais toute les révisons chez eux etc que la c’était le ponpon. Il y en a d’après la facture pour 820 euros.. Étant étudiant je vous laisse imaginer la tête que j’ai fait. Même s’il n’y a pas besoin d’être forcément étudiant pour tirer la gueule a ce moment.
Du coup je me suis calmé en me disant qu’ils pouvaient pas savoir etc, et j’ai bien discuté avec le mécano qui m’a dit,
- Tu peux essayer de trouver une pièce d’occasion (boîtier papillon) qui doit être de la même année que ton scooter. Tu auras des « packs » avec le boîtier papillon, le neimann et la clé master. Il me dit de laisser le neimman de côté d’utiliser seulement le BOÎTIER PAPILLON et la clé master. Il me dit aussi de prendre la nouvelle clé MASTER enlever la puce électronique et la mettre dans ma clé MASTER d’origine pour ne pas avoir à changer le contacteur.
En bref j’ai écumé pas mal de forums etc, des heures et des heures.
J’ai l’impression que cela vient effectivement du CORPS CLAPET DE GAZ mais étant au niveau 0 de la mécanique j’aimerai savoir si vous arrivez à la même conclusion et si c’est pas trop compliqué à changer pour un néophyte ?
J’ai farfouillé longtemps sur le forum et j’ai trouvé des articles qui parlent du changement du boîtier papillon mais les liens des images ne sont pas plus disponibles, du coup si vous avez des images ou des liens ou des vidéos je suis preneur. Je sais juste que le boîtier se trouve sous la trappe du coffre arrière.
Étant donné que je roule exclusivement en MP3 t’outre l’année j’aimerai bien qu’il me dure encore un peu
Merci beaucoup de m’avoir lu, ça m’aidera dans mon désespoir
A très vite
Loick
Pour ce qui est de l’historique, j’ai acheté un MP3 500LT BUSINESS de 2012 en juin 2019. Le scooter avait 17.000KM. Aujourd’hui le 16/09/2020 le scooter en a 25.000KM. Je roule toute l’année avec, par tous les temps et presque exclusivement de la ville.
Entre temps j’ai fait la révision des 20.000KM avec changement de la COURROIE et des GALETS (BOUGIES, FILTRES À AIR, VIDANGE) ainsi que le changement du pneu arrière et des PLAQUETTES.
Voilà pour exprimer mon problème succinctement
J’ai jamais eu de problèmes particuliers, il y a quelques mois j’ai eu le voyant d’injection qui s’allumait au démarrage et qui s’éteignait après avoir roulé 3 minutes. Je l’ai amené à mon garage et ils m’ont dit RAS, on a regardé. Ça ne me l’a plus fait par la suite
En Juillet 2020 le scooter à commencer à tourner un peu vite au ralenti, il approche les 2000 tours/min et après avoir un peu roulé il pétarade a l’arrêt, comme s’il allait caler. Et quand je roule à 40KM pile et que je touche plus a rien le scooter à l’air de freiner tout seul doucement puis repartir puis refreiner comme si quelqu’un me tirait puis me relâchait le tee shirt. De plus le voyant d’injection orange s’allume en permanence.
Je le ramène au garage, ils me recontacte au bout d’un mois et demi
pour me dire que selon piaggio il s’agit de : REMPLACEMENT BOÎTIER ECU , la pièce a changer c’est le CORPS CLAPET DE GAZ
J’ai poussé un petit coup de gueule en disant que j’ai acheté le scooter chez eux, fais toute les révisons chez eux etc que la c’était le ponpon. Il y en a d’après la facture pour 820 euros.. Étant étudiant je vous laisse imaginer la tête que j’ai fait. Même s’il n’y a pas besoin d’être forcément étudiant pour tirer la gueule a ce moment.
Du coup je me suis calmé en me disant qu’ils pouvaient pas savoir etc, et j’ai bien discuté avec le mécano qui m’a dit,
- Tu peux essayer de trouver une pièce d’occasion (boîtier papillon) qui doit être de la même année que ton scooter. Tu auras des « packs » avec le boîtier papillon, le neimann et la clé master. Il me dit de laisser le neimman de côté d’utiliser seulement le BOÎTIER PAPILLON et la clé master. Il me dit aussi de prendre la nouvelle clé MASTER enlever la puce électronique et la mettre dans ma clé MASTER d’origine pour ne pas avoir à changer le contacteur.
En bref j’ai écumé pas mal de forums etc, des heures et des heures.
J’ai l’impression que cela vient effectivement du CORPS CLAPET DE GAZ mais étant au niveau 0 de la mécanique j’aimerai savoir si vous arrivez à la même conclusion et si c’est pas trop compliqué à changer pour un néophyte ?
J’ai farfouillé longtemps sur le forum et j’ai trouvé des articles qui parlent du changement du boîtier papillon mais les liens des images ne sont pas plus disponibles, du coup si vous avez des images ou des liens ou des vidéos je suis preneur. Je sais juste que le boîtier se trouve sous la trappe du coffre arrière.
Étant donné que je roule exclusivement en MP3 t’outre l’année j’aimerai bien qu’il me dure encore un peu
Merci beaucoup de m’avoir lu, ça m’aidera dans mon désespoir
A très vite
Loick
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