Beaucoup d'interrogations...

Bonjour à toutes et tous
Nouveaux proprio d'un tripode pour mon épouse un mp3 125 de 2007, j'ai quelques questions à vous poser, merci d’avance pour votre expérience en la matière.Motard en deux roues (pardon )je suis très surpris de pas mal de choses:

1- Quels est le régime maximal atteint par votre compte tour? et pour quel vitesse de pointe
2- Est-ce normal qu'en montée on ne dépasse pas le 50 km/h en solo, je sais que l'engin est lourd mais quand même...
3- Enfin, après avoir beaucoup lu sur le forum les sources possibles de l'allumage de ce maudit voyant injection et la valise n'ayant rien trouvé! pourriez vous m'indiquer quels peuvent être les sources d'origine de ce problème (à part la batterie)
4- j'allais oublié, j'ai le plexiglas du phare gauche qui se ternit...maladie classique? est-ce traitement au dentifrice comme les voitures ça marche? ou existe-il un produit miracle?

Dans l'attente de vous lire et devenir un peu moins bête
Bonne journée

Salut alfarthus,

je vais pas pouvoir repondre à toutes questions sachant que je ne suis pas un mécano pro

1- tout depend si ton scoot est full stock ou pas ? galet d'origine ? Je dirai qu'il monte à 6000tr/min en accélération (corrigez moi les autres ... )
2- tout dépend de la montée ? raide ou petite colline ? quel est le poids total de vous 2 sur l'engin ? tout dépend si vous etes 2 maigrelets ou 2 lourds (sans vouloir t'offenser bien sur). 50km/h me semble peu
3- je n'ai pas eu ce problème je ne peut pas y répondre mais d'autres surement d'apporteront une réponse

Je corrige vitesse en solo 65 kg) sur les routes Corses pour ceux qui connaissent... après sur le plat ca va mais sortant d'une 125 sr a vitesses donc et d'un transalp...je pleurs. Heureusement que ce n'est pas moi qui vais le conduire

Par contre pour le regime max du coup c'est ok 6000 pour moi aussi.

Mais full stock??? what is?
Et a priori galet origine changé par concessionnaire il ya 15 jours sous ancien proprio.

alfarthus écrit: Je corrige vitesse en solo 65 kg) sur les routes Corses pour ceux qui connaissent... après sur le plat ca va mais sortant d'une 125 sr a vitesses donc et d'un transalp...je pleurs. Heureusement que ce n'est pas moi qui vais le conduire

Par contre pour le regime max du coup c'est ok 6000 pour moi aussi.

ha non, ça ne l'est pas du tout. Plutôt aux alentour des 9 / 10 000 tr/mn qu'autre chose

Vitesse max. dans les 105 km/h (au rupteur en fait)

S'il est d'origine évidemmment

50 km/h dans une pente sauf si c'est plus une rampe de satellisation qu'une pente; c'est très faiblard

A la louche je dirai que ton bouzin a un pb. Cela dit c'est à priori à ça que sert le voyant : indiquer un pb

après 6000 tr/min ça peut monter plus haut, certains sur le forum te le diront. Eux ont changé leur galets, ressorts contre poussée etc... et montent a 7000 voir plus tout dépend de ça aussi. J'ai eu l'occasion de monter sur un 125 une fois et c'est sur c'est pas un avion de chasse peut-être aurait il fallu prendre un 250 voir plus ?

Merci de me corriger Papou je me disait que ça volait plus haut que les 7000tr/min

alfarthus écrit: Mais full stock??? what is?

full stock = aucune modif

Merci pour la traduction... effectivement c d'origine.
Reste qu'en montée 50 km/h c'est faiblard ..est-ce que le moteur pourrait être en mode "dégradé" comme pour Les FAP des voitures? Mais alors atteindrait-il les 6000 trs?

ça pue ton truc. Si le moteur monte dans les tours normalement et n'avance pas je soupconne un embrayage grippé. Je void bien l'embrayage qui peine à s'ouvrir. peut être d'autres pistes

Ca se démonte ou et ca se dégrippe cette m... pas de doc

Je n'ai jamais demonté l'embrayage il faut des outils spéciaux pour le faire attend d'avoir l'avis d'autres forumeurs avant d'entreprendre quoi que ce soit

alfarthus écrit: Merci pour la traduction... effectivement c d'origine.
Reste qu'en montée 50 km/h c'est faiblard ..est-ce que le moteur pourrait être en mode "dégradé" comme pour Les FAP des voitures? Mais alors atteindrait-il les 6000 trs?

Ben je crains de me répéter un peu

Si le voyant est toujours allumé; c'est peu être pas pour rien

Quel est le régime maxi atteint et la V Max (en descente ou sur le plat) ?

Est ce que c'est le rupteur qui arrête ton bouzin ou tu sens que c'est autre chose ?

Sur la béquille (en prenant toutes les précautions d'usage) ça donne quoi ?
Montée linéaire et rapide du moteur ? Ratatouilles ? .....etc

J 'entends bien Papou mais je creuse pour l'instant mais pas de démontage précipité...t inquiète.
Pas trop testé le rupteur mais en descente jusqu'a 90 km/h c'est fait... sur le plat pas trop par chez nous, mais je vous dirais cela. Teste sur béquille prochainement ...J'ai pas la moto a cote de ma connexion internet

J'ai lu qu'un défaut de charge de la batterie pouvait allumer ce maudit machin... vrai?
Reste néanmoins le pb de puissance

je confirme. Pour avoir eu un des premiers 125, on est proche des 11000 tours. Quant à la vitesse maxi, ok pour le 105 (même en duo).
Il y a donc un pb sur cette machine !

Et tu t'orienterais vers quoi a priori

regarde ici si tu peut trouver la source de ton problème peut etre :

www.mp3lt.fr/forum/14-les-revisions-info...nge-l-gestion-moteur

Le concessionnaire est ferme jusqu'a u 25 aout il aura peut être une explication pour le manque de prise de tour du moulin

alfarthus écrit: J 'entends bien Papou mais je creuse pour l'instant mais pas de démontage précipité...t inquiète.
Pas trop testé le rupteur mais en descente jusqu'a 90 km/h c'est fait... sur le plat pas trop par chez nous, mais je vous dirais cela. Teste sur béquille prochainement ...J'ai pas la moto a cote de ma connexion internet

J'ai lu qu'un défaut de charge de la batterie pouvait allumer ce maudit machin... vrai?
Reste néanmoins le pb de puissance

le pb de batterie peut allumer tout et n'importe quoi (surtout n'importe quoi d'ailleurs )

C'est la 1er truc à vérifier, branche une autre batterie pour voir.

Je ne sais plus au niveau des dates : carbu ou injection ton bouzin ?


J'ai fait env. 20 000 kms avec mon 125 sans aucun pb (pas acheté neuf). C'est fiable ces trucs

Mais ça reste mou du gnoux à cause du poids (même pour un scoot 125)

Papou écrit: Je ne sais plus au niveau des dates : carbu ou injection ton bouzin ?

Papou surement carbu si le bouzin est de 2007

A propos de la batterie je peux la débrancher sans rien avoir a réinitialiser comme sur les voitures récentes?
avant de faire la manip c bon de savoir avant d’être comme un couillon