Usure des pneus

swargnies écrit:

changement à la révision des 5000 kms

Avant et Arrière ?

juste arrière.

Bonne année 2010 à tous.

Vous êtes un bande de furieux ! :laugh:

Je viens de dépasser les 15.000 km (autoroute à 70%) et j'arrive tout juste aux témoins d'usure du pneu arrière ! (MP3 400)

Pour ma part, je suis à 12600 Km, je pense les changer à la révision des 15000 km, je scrute l'usure régulièrement, pour l'instant ça va.
je suis étonné par certains des chiffres donnés ci-dessus.
Cela est-il lié à la marque du pneu?
:huh:

pour moi 9000 kms et usure interieur a l'avant et presque au temoin à l'arriere. est ce normal que les pneus avant s'usent à l'interieur? y a t'il quelque chose a faire pour résoudre le probleme?

Bonjour

Changement avant et arrière à 7 000 Km (L'arrière aurait pu aller un peu plus loin)
Le poids du pilote (On va dire un quintal) et la nature des routes (Içi ça monte, ça descend et ça tourne)ont probablement une influence sur la chose.
Je suis admiratif au vu de certains kilométrages annoncés(15 000!)
Il est vrai qu'en BAR, on use aussi beaucoup + en zone de montagne qu'en plat pays...

Pour ma part :
Pneu arrière changé à la révision des 10000 kms.
Pneu avant d'origine

Bientôt 15000 kilomètres.

changement des 3 pneus a 12000 km :

salut lionel pour moi changement pneus arriere a 6000 km ruiné ( surment une mauvaise serie de pneus ( gold standard ) . pour l'avant même probleme que toi usure intérieur importante mais je suis pour l'avant a 8000 km

Bonjour Olives encore Bravo tu est surement sur une bonne série de pneus. mais n'oublie pas de nous donné ton poids .le mien est de 100 kg et mon pneu est ruiné changé a 6000 km c'est peu être ca la raison

bsr
pour moi j'ai dejas fait 18600km avec le pilote qui pese 95 km les pneus av et ar son encore bon et d'origine je fait 95 % autoroute le reste c'est tres peux de ville voila.
mais pense les changer pour la revission des 20000 km
a plus christian

Changement des trois pneus à 15000km soit dans environ trois mois. Les deux avant sont usés de l'intérieur comme la photos dans un autre post. le cons me dit que dans les courbes le pneu exterieur subit le plus de contrainte. Je roule en ville surtout et jamais ou tres peu d'autoroute.


Mais à la lecture des messages quelles sont les meilleures marques de pneus ?

j'hallucine en voyant vos reponse!!
Moi le premier pneu arriere etait a 8000km, puis à 16000km il sagissait du goldstar, puis les nouveau michelin coimptez 6000 km
la derniere fois j'ai essayé les dunlops, et essai concluant meilleur pneu que j'ai essayé vraiment une tuerie, un pneu qui accroche a mort en virage je bloque et c'est la bequille qui m'enpeche de pencher plus mais 5000km plus loin ils sont a changer mort de mort!!je me suis rendu compte qu'il etait mort et hier j'ai vu qu'il etait a la corde:sad: en revanche je le paye 90 euro

Pour l'arriere en general entre 6500 et 8500 maxi usure interieur pronocé

je precise que je fais beaucoup de ville, et malgrés mes 110 kilo j'aime bien mettre les gaz au demarrage avec la concurrence et surprise les 30 000 km de mon moulin prennent tres souvent l'acsendant sur les autres MP3 400

J'ai apporté mon MP3 à la révision des 6000 kms. Le concessionnaire m'a informé que j'avais une usure anormale de mes pneus avant. Par contre il m'a dit que ca venait des pièces au niveau de la direction et que ces pièces sont prises en garantie. Apparemment une série de MP3 de l'année 2009 serait rappelé pour changer ces pièces ( Pas trouvé d'article à ce sujet).
Il commande les pièces et me rappelle pour intervenir sur le scoot qui va être bloqué une journée.
Ma question est : Qu'en ai t-il des mes pneus ? Vont-ils être changé également sous la garantie ?
Qu'en pensez-vous ? ?

je serais bien surpris que Piaggio fasse un rappel en règle. et encore plus que les pneus soient pris en charge.


Moi j'ai le pneu avant droit qui s'use légèrement à l'interieur... et on ne me fera pas croire que cela provient des ronds point et autres annerie... mais les Cons s'en foutent ... "ah oui c'est normal, ils le font tous....." les bons moutons de panurges que voilà..

cissouc écrit: j'hallucine en voyant vos reponse!!
Moi le premier pneu arriere etait a 8000km, puis à 16000km il sagissait du goldstar, puis les nouveau michelin coimptez 6000 km
la derniere fois j'ai essayé les dunlops, et essai concluant meilleur pneu que j'ai essayé vraiment une tuerie, un pneu qui accroche a mort en virage je bloque et c'est la bequille qui m'enpeche de pencher plus mais 5000km plus loin ils sont a changer mort de mort!!je me suis rendu compte qu'il etait mort et hier j'ai vu qu'il etait a la corde:sad: en revanche je le paye 90 euro

Pour l'arriere en general entre 6500 et 8500 maxi usure interieur pronocé

je precise que je fais beaucoup de ville, et malgrés mes 110 kilo j'aime bien mettre les gaz au demarrage avec la concurrence et surprise les 30 000 km de mon moulin prennent tres souvent l'acsendant sur les autres MP3 400

Je te rejoins sur presque tout
Les Dunlop c’est top (2° train de pneu)
Les city grip uniquement pour la ville et une très longue vie (3° train de pneu)pour les économes
Les Pirelli diablo encore mieux que Dunlop (4° train de pneu)
Pour l’usure intérieure des pneus avant que j’avais usés sur l’intérieur avec les pneus d’origine un spécialiste est venu rouler avec moi pour voir ma façon de piloter. Au bout de notre balade il m’a affirmé que cela venait de ma manière de freiner
Comme toi je pèse 110 kg, et pour nous arrêter il faut s’y employé
Il m’a conseillé de moduler mes freinages avec les deux AV, AR et de voir les résultats
Effectivement avec beaucoup moins d’appuis sur l’avant au freinage pas d’usures sur AV intérieur
Mais bon j’aime les balades sportives sur petites routes sinueuses alors le choix a vite était fait
« Tout sur l’avant et on envoie »

jcx écrit:

cissouc écrit: j'hallucine en voyant vos reponse!!
Moi le premier pneu arriere etait a 8000km, puis à 16000km il sagissait du goldstar, puis les nouveau michelin coimptez 6000 km
la derniere fois j'ai essayé les dunlops, et essai concluant meilleur pneu que j'ai essayé vraiment une tuerie, un pneu qui accroche a mort en virage je bloque et c'est la bequille qui m'enpeche de pencher plus mais 5000km plus loin ils sont a changer mort de mort!!je me suis rendu compte qu'il etait mort et hier j'ai vu qu'il etait a la corde:sad: en revanche je le paye 90 euro

Pour l'arriere en general entre 6500 et 8500 maxi usure interieur pronocé

je precise que je fais beaucoup de ville, et malgrés mes 110 kilo j'aime bien mettre les gaz au demarrage avec la concurrence et surprise les 30 000 km de mon moulin prennent tres souvent l'acsendant sur les autres MP3 400

Je te rejoins sur presque tout
Les Dunlop c’est top (2° train de pneu)
Les city grip uniquement pour la ville et une très longue vie (3° train de pneu)pour les économes
Les Pirelli diablo encore mieux que Dunlop (4° train de pneu)
Pour l’usure intérieure des pneus avant que j’avais usés sur l’intérieur avec les pneus d’origine un spécialiste est venu rouler avec moi pour voir ma façon de piloter. Au bout de notre balade il m’a affirmé que cela venait de ma manière de freiner
Comme toi je pèse 110 kg, et pour nous arrêter il faut s’y employé
Il m’a conseillé de moduler mes freinages avec les deux AV, AR et de voir les résultats
Effectivement avec beaucoup moins d’appuis sur l’avant au freinage pas d’usures sur AV intérieur
Mais bon j’aime les balades sportives sur petites routes sinueuses alors le choix a vite était fait
« Tout sur l’avant et on envoie »

Moi je peux t'assurer que j'équilibre mon scoot au freinage en utilisant le frein arriere en plus des freins avant et pour autant j'ai le pneu droit qui s'use plus vite que le gauche à l'interieur.
pour moi le freinage n'intervient pas la dessus.

soit tu freines fort de l'avant et tu uses tes pneux plus vite mais de façon équilibré soit il y a un problème de parallélisme ( conception piaggio ???)

j'ai changer le mien a 8000klm

arrière

en ce qui me concerne je viens de changer les trois pneux
a l'avant 24500 kms d'origine
a l'arriere 14500 kms changement a 10000 kms
montage en dunlop sp