Pneu arrière Mp3 500 en 150

Incompréhensible les 170, ton concess. à tes monstres en stock :woohoo:
Non, non nous parlons en vitesse compteur. Tu es à combien de RPM à 170.
Le mien en stock, 7.800 à 150 avec tes vibrations, je suis pas allé plus loin.

En passant chez mon concess. ce soir, j'ai été surpris par un MP3 500 HPE avec la nouvelle monte en PIRELLI ANGEL SC ils sont énormes, j'ai même regardé la dimension pour vérifier les 110 de large.

Oui et l'arrière est tout aussi impressionnant.
Comme dit plus haut voilà la solution à ceux qui veulent voir large... curieux de voir ce que ça donne en conduite.

Koskar1er écrit: Oui et l'arrière est tout aussi impressionnant.
Comme dit plus haut voilà la solution à ceux qui veulent voir large... curieux de voir ce que ça donne en conduite.

Tu as des Angel sur ton HPE, si oui, je suis preneur de ton retour.

Mon HPE a été livré avec du Michelin mais j'ai vu - comme toi - en concession le Pirelli et suis impressionné par leur dimensions et toujours comme toi, je suis curieux de savoir ce que cela donne en sensation de conduite !

Nous attendrons un peu alors,
Je suis tellement ravis de ma monte mixte après pas mal essai que je ne veux pas faire de bêtise.

Oui je comprends. Pour ma part j'ai essayer Metzeler wintec et Anlas en monte hiver (car je roule toute l'année et sous la neige). Anlas est vraiment au top de l'accroche mais bruyants et énergivore (conso en plus, vitesse en moins). Cette marque reste ma référence hiver. La prochaine monte été je passe sur les Pirelli donc je te dirai Pour l'heure je sui repassé en monte été et je finis les Michelins tant décriés mais pas par moi. Ils me conviennent globalement.

Quel est le poids de tes galets sur le malossi ?

J'ai essayé pdt quelques milliers de kms les 15g malossi, très sportif mais ca tire court.
Depuis env 1000kms j'ai les 19g en pulley, comportement de GT, très équilibré. Ce we très bonne ballade à 2 et chargé, tout en couple (dans les deux sens du terme).
Je ne bouge plus c'est top.
Seul changement aux 10000kms les courroie polini (par précaution).

Dans cette config le HPE est un un plaisir à conduire, on se suprend à enrouler en confort le sourire aux lèvres en ville comme sur route ou autoroute sur laquelle on cruise à 130 (à deux) à la cool avec de la réserve d'allonge.

Très bien...le principal c'est d'accorder le couple et les cv....c'est la base ...15 grs malossi sur un hpe 40cv...c'est ..........nul!
B1

HPE 44cv houps c'est un détail...2011 à 2013 avec AAC MALOSSI + carto .. 52cv...172kmh chrono.
Le AAC MALOSSI ne se monte pas après 2013....
C'est très drôle sur autoroute, le hpe 44cv se prend 20kmh de moins en vmax vs q'un 2013...
A suivre....

J'avoue que je suis un peu étonné par tous les chiffres annoncés ici et là sur le forum. Des accélartaions démoniaques des vitesses de pointes terrifiantes... Et notamment sur la perte de vitesse de pointe entre le 2012 et le 2018.

Qu'à cela ne tienne je suis allé essayer un 2012 en vente chez mon concessionaire... Je rappelle que la cuvée 2012 / 2014 était annoncée à 145kmh chrono par le constructeur.

Alors pour faire court... En rapport au HPE il y a un gap pour le moins conséquent certes, mais pas en faveur du passé... Ce n'est pas toujours mieux avant. Je passe sur l'agrément, le confort, la sécurité, le look, la praticité... en faveur du modèle le plus récent mais également sur les perfs qui le sont tout autant ! En accélartion, reprise et pointe (certes le compteur du 2012 est un peu plus optimiste... vu avec le GPS) le HPE est devant !

Restons cool, ce ne sont pas des monstres mais l'évolution va dans le bon sens avec le temps !

T'inquiète, les HPE sont aussi bien, mais il faut comparer à véhicule équivalent et surtout à conf. équivalente.
Je pense avoir eu tous les modèles hormis le 2017 de 38cv.
En conf. d'origine, en vitesse compteur, le 400 (165), le 500 2013 (162), le 500 ABS 2014 (155), le HPE dans les 155/160 estimation.

Après tu as les conf. le top celle de B1 pour les modèles 500 jusqu'à 2013.
Bloc fonte 2017, avec en sus un traitement (+ de compression) + AAC Malossi (+6cv) + Carto sur banc test par des Pro (+6cv) l'ensemble sur un Vario CVT FR04 modifié avec Dr Pulley pour la patate. Et tu arrives avec un engin de 52 cv voir plus. Après comme le répète souvent B1 les modifs ne sont pas données.
Tu comprends bien que d'un côté tu as 44 cv (HPE) et 52 de l'autre, il y a pas photos.
Par contre un HPE à la sauce B1, avec CVT FR04 V2 et une carto sur banc test (+6 cv), tu arrives à 52 CV aussi. Les 2 seront très proche certainement, mais l'investissement reste non négligeable, ainsi que la mise au point (mon avis).
Une conf. GT est amplement suffisante pour moi, sauf que nous sommes les 2 premiers à faire des conf. sur HPE, hors kit Malossi à plus de 8.000 RPM.

quelqu'un pourrait me dire la marque/model de ces pneus , car je trouve le dessin plutot bien fait l'eau doit très bien passer et ils doivent accrocher .
mais j'ai juste trouvé une photo rien de plus .

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Le net est ton ami,

PNEU MICHELIN ROAD 5

Rien à voir avec les Michelin City Gliss

hélas n'existe qu'en 17 et en 19 pour le trail .....
en même temps vu le prix ils peuvent être bien lol

Si tu veux des bons pneus, il en existe un petit choix et 2 en 4 saisons,
Metzeler, Bridgestone, dunlop, heideneau , tu as également les nouveaux Pirelli Angel sur HPE 2019, pas retour pour l'instant.

oui du coup je me suis arreté sur ceux la pour le rapport qualitée prix , les commentaires ainsi que la tenu de route sur mouillé .
et ceux qui compte pas mal pour moi les dessin (pas pour l'estetique , mais pour l’évacuation .)

PNEU BRIDGESTONE HOOP B02 (pro ou pas) 150/70R14 66 S

:oops: Attention à la charge les HOOP sont en 66, il te faut un 140/70 R14 68 S RF
Pour l'indice de vitesse à toi de voir, pour moi les P sont suffisant.
Mais la charge en 68 et RF (pneu renforcé) sont important pour moi l'engin est déjà très lourd à vide 265 kg.
Moi, je suis en mixte des pneus tendres à l'avant Metezeler Feel Free et un Bridgestone Battlax SC à l'arrière.
Le top sous la pluie les Metezeler Feel Free Wintec, hyper-tendre, chauffe très vite, seul inconvénient, il s'use très vite entre 6 à 7.000 (AR)

oui je suis daccord avec toi , par contre le soucis c'est qu'en 150/70/14 je ne trouve que des 66s
et vu les commentaires sur le post en bien des 150 ça m'embeterait de reprendre des 140 .

sans faire de pub c'est le premier site que j'ai trouvé pour l'exemple
ICI

sachant qu'en plus dans mon cas je ferais 60% de route 110/130 30% de route 80 et 10% de ville .(dans la manche 60% des routes sont a 110km/h)