Pneu arrière Mp3 500 en 150

Bonjour,
Je voulais avoir des précisions sur vos observations:
Un pneu de 140 doit faire environ 140 mm de large
Une hauteur de flan de 70 = (70% de 140 = 98 mm)
Une jante de 14" a un diamètre de 355,6 mm
Du coup, si la largeur, hauteur de flanc, les diamètres intérieur et extérieur sont les mêmes, en quoi il peut y avoir autant de différences entre ces pneus ?
Et une autre question (tant qu'a faire !!!), un pneu de 150 doit certainement permettre d'avoir une plus grande surface au contact du sol, mais perd t'on beaucoup en maniabilité ?
Merci

.

Je l'ai vu en le postant, j'ai réédité, bien vu ! :lol:

RAPH71
Penses à baisser le grammage de tes galets avec un pneu de 150, sinon tu vas grave ramer au démarrage
B1

B1 écrit: RAPH71
Penses à baisser le grammage de tes galets avec un pneu de 150, sinon tu vas grave ramer au démarrage
B1

OK, ce qui veut dire les changer je suppose, peut tu me conseiller sur ce qu'il faut mettre ?

FRANK dit:
Bonjour,
Je voulais avoir des précisions sur vos observations:
Un pneu de 140 doit faire environ 140 mm de large
Une hauteur de flan de 70 = (70% de 140 = 98 mm)
Une jante de 14" a un diamètre de 355,6 mm
Du coup, si la largeur, hauteur de flanc, les diamètres intérieur et extérieur sont les mêmes, en quoi il peut y avoir autant de différences entre ces pneus ?
Et une autre question (tant qu'a faire !!!), un pneu de 150 doit certainement permettre d'avoir une plus grande surface au contact du sol, mais perd t'on beaucoup en maniabilité ?
Merci

Pas tout compris, mais apparemment mettre un 150 derrière donne un plus, ça fait un moment que j'hésite, rapport à la perte de puissance, B1 le signale et parlait du grammage des galets, j'attend des précisions...

Bonjour,

Bien que le post de ce sujet date un peu, il est toujours d'actualité de se poser la question sur l'augmentation de diamètre du pneu AR. Je me suis renseigné en Mars 2019 à ce sujet chez deux concessionnaires PIAGGIO (entre-autres). L'un dit que c'est possible mais non homologué, engendrant un risque d'assurance en cas d'accident grave et l'autre ne parle de ce risque mais de celui de perturber l'ASR (ce petit capteur qui est à l'intérieur de jante).

Si quelqu'un a une réponse technique sur cette dernière réponse (défaut ASR) , je serai très intéressé.

Merci à vous

Je ne pense pas à un défaut sur l'ASR.
Il te suffira de refaire un étalonnage de l'ASR comme il est préconisé lors d'un changement de pneu AV ou AR.
Le seul point pour les 150 sauf erreur pas de pneu en RF (renforcé) et ton Vmax augmentera.

Bonjour,

PP3 31 merci pour la réponse. Par Vmax tu entends vitesse maximum ?
Personnellement, avec un HPE (plus puissant que les précédents) équipé Vario Malossi et ligne AKRA, sur autoroute je frôle 170 km/h.

Oui, le diamètre extérieur étant plus important en 150/70 que le 140/70.

Pat8306 écrit: Bonjour,

PP3 31 merci pour la réponse. Par Vmax tu entends vitesse maximum ?
Personnellement, avec un HPE (plus puissant que les précédents) équipé Vario Malossi et ligne AKRA, sur autoroute je frôle 170 km/h.

Euuhhh.... j'ai du mal à y croire. Surtout avec le malossi (que j'ai également sur hpe) qui tire très court.

Bonjour
Jai un MP3 500HPE, quels sont les avantages et inconvenients de monter un Vario Malossi? Ne vaut-il pas mieux monter des galets Dr PULLEY? et de quel grammage

Tu as un post dédié sur la transmission des HPE dans le forum.

Bonjour (avec un an de retard)

La différence sera toujours voyante pour le puriste (et j'en suis un). C'est comme une paire de chaussures en 43 sur un pied en 42.
Maniabilité = aucune différence.
Expert à assurance en cas d'accident grave ?!! Le doute persiste.

Autoroute NICE/GRASSE en descente.
A 167 km/h, il pédale dans le vide.

Oui il doit pédaler depuis une bonne grosse dizaine de kmh, emporté par sa propre masse... !
Si tu veux retrouver de l'allonge réelle il te faudra passer en pulley...

alors là , du coup je comprends pas le cons m'a preté un 500 HPE avec 1100 km tout d'origine , j'étais sur le trait du 170 , sur du plat et sans vent mais bon il ma parut y aller facilement . je pensais meme qu'il montait à 175 mais je n'ai pas essayé , ou alors vous parlez de vitesse reel dans ce cas ok .

Le vario malossi en 15g tire plus court qu'en 25g d'origine. Lallonge d'origine est bonne mais un 170kmh me surprend beaucoup également... j'ai fais un 160kmh en origine et j'avais bcp de difficultés à les atteindre avec le malossi en 15g. Par contre niveau départ arrêté accélération et reprise est assez impressionnant. L'origine est très très loin derrière si bien sûr le pot est d'origine ou si lakra est équipé du catalyseur (sinon du bruit en plus et du couple en moins..)

Incompréhensible les 170, ton concess. à tes monstres en stock :woohoo:
Non, non nous parlons en vitesse compteur. Tu es à combien de RPM à 170.
Le mien en stock, 7.800 à 150 avec tes vibrations, je suis pas allé plus loin.

En passant chez mon concess. ce soir, j'ai été surpris par un MP3 500 HPE avec la nouvelle monte en PIRELLI ANGEL SC ils sont énormes, j'ai même regardé la dimension pour vérifier les 110 de large.