Courroie qui pète

Salut à tous,

Je viens vous raconter une petite mésaventure qui m'est arrivée récemment.
Vers 9000km après la dernière révision, j'ai remarqué qu'un genre de filasse grise-jaunâtre s'échappait de dessous le moteur (voir photo). Mon garagiste m'a expliqué que cela venait de la courroie qui commençait à s'user et laissait donc échapper des fibres.
On a donc avancé la grosse révision sans attendre les 10 000 km.

Sauf que, manque de bol, la courroie a pété sur l'autoroute à 5 minutes du garage où j'avais rendez-vous, le jour même de la révision...
Mais pas de bobo, pas de casse, personne derrière moi, je me suis arrêté sur la BAU, remorquage tout ça...
La courroie a pété à environ 9500km.

Donc méfiance avec la courroie, vaut mieux pas attendre les 10 000km avant de la changer et pas essayer de grapiller quelques bornes pour tirer sur les 11000km...

Quand tu vois les fibres sortir du carter faut s'inquieter :mdr:

Effectivement. Mais je comprends pas bien pourquoi elle a pété aussi tôt alors que les autres fois j'avais atteint les 10 000km et j'ai pas changé ma façon de rouler mais j'ai fait un peu plus d'autoroute qu'avant donc des vitesses plus élevées.

Bonjour,

Révision des 10.000 kms pour un 2011, sauf erreur.
La courroie est à remplacer tous les 10.000, ou avant les 5 ou 6 ans.

Je me suis mal exprimé dans le dernier message.
Quand j'écris "j'avais atteint les 10 000km", c'est à dire 10 000km depuis la dernière révision avec changement de courroie.
Actuellement, mon Youyou a dépassé les 55 000km.

Yep les gens ...

3 ou 4 courroies hs (et moi ça a cassé l'embrayage aussi) dans l'année qui a suivi l'achat de mon Yourban neuf ...

et j’ai jamais su le pourquoi du comment, même l'atelier à pas compris, pour ça que je suis passé rapidement au Fuoco à l’époque ...

le début de ma légende de chat noir à la clinique, ça te rappelle des souvenirs hein Ybro lol ...