Retour expérience Galets Dr Pulley 18gr MP3 500

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takana93 écrit:

Willdu88 écrit: En changeant les galets uniquement, plusieurs se plaignent de l'effet roue libre qui est plus prononcé que si on monte le vario qui va avec.

hello Willdu88

euh :huh:
pour ma pars pas du tout aucun problème a ce niveau et crois moi qu'on est beaucoup avec vario d'origine et changement galet Pulley ou Malossi et aucun retour a ce niveau


cordialement takana93

Tout a fait...

en plus un vrais plaisir a piloté...

jnlc

Auriez vous une idée ou je peux trouver ces galets en 18g? Puis je installer le reste de l'équipement décrit dans le post original avec des 17g?

Merci pour vos aides et conseils

C'est fait :genial:

Bonjour tout le monde

Je viens de revendre mon mp3 400 par un 500 sport tout neuf
J suis encore en rodage.
J avais achete des dr pulleys 16grs pour mon 400. et je n ai pas eu le temps de les monter
Ma question est que pensez vous de monter cela sur le 500 ? Bien entendu apres un certain kilométrage ?
je fais un peu ville départementale et un peu d autoroute donc du coup je me demande si cela ne va pas etre trop leger
J ai pas envi qu il gueule et perde en pointe , je veux juste gommer le trou au demarrage et pourquoi pas gagner un peu en reprise
Est il important de changer le ressort de contre pousse aussi?
Merci

Bonjour Picasso50,

Pour moi tu peux monter tes Pulley 16 grs sans problème. A faire après la révision des 1000. Pour le ressort de contre-poussée, je crois que c'est meiux mais là, je laisse la parole aux spécialistes. Idem pour les ressorts d'embrayage.

Bonjour

Merci pour ce retour , je suis à 400 km donc toujours en rodage.

Changer le ressort de contre poussée et les petits ressorts , qu'est ce que cela va m'apporter de plus que de changer seulement les galets ?

Je n'arrive pas à trouver une réponse la dessus.

Merci

Bonjour,

j'ai mis des Dr pulley à came de 20 gr sur mon mp3 500 de 2012. Le constat est bizarre :
-effet roue libre plus prononcé (apparement normal puisque déjà sensible avec du 18gr)
-moins de tours moteur à vitesse équivalente : 500 tr de moins en moyenne (6000 tr à 120km/h, 6500tr à 140km/h et 6800tr à 150)
-consommation plus élevée et ça je ne comprends pas : moins de tours donc conso moindre, non? Sur le même trajet je suis passé de 230km à 210km)
-le moteur ne dépasse plus les 7000 tr contre 8000 avant et donc bride la vitesse max : 150 max maintenant contre 160 et + avant)
-confort moteur + élevé avec moins de vibration et démarrage en douceur
-moteur moins bruyant qui ne pétarade plus (ça manque d'ailleurs...)

j'ai fait le changement des galets en même temps que l'entretien courant et je n'ai pas changé d'autres pièces.
Mon utilisation est 90% autoroute avec des trajets quotidien de 110km.


Que pensez-vous de ces résultats et comment expliquer l'augmentation de la conso?

neo-dodger écrit: Bonjour,
-moins de tours moteur à vitesse équivalente : 500 tr de moins en moyenne (6000 tr à 120km/h, 6500tr à 140km/h et 6800tr à 150)
-consommation plus élevée et ça je ne comprends pas : moins de tours donc conso moindre, non? Sur le même trajet je suis passé de 230km à 210km)

Je ne vois qu'une solution probable, corrigez moi si je me trompe..
Les galets force un peu trop l'ouverture du vario aux vitesses si dessus, du coup, tu es obligé d'ouvrir plus les gaz. Possible que sur ta machine, ces galets sont un poil trop lourds, il te reste une solution peu onéreuse qui pourrait corrigé cet effet : le ressort de contre poussée juste au dessus de celui d'origine

Le moteur force plus pour arriver à ce régime avec des 20 grs et + de consommation ?

Perso,avec des 15 grs (pulley aussi) je passe les 230 km.

Les slider sont reste d'origines ? Le 18 sur le 500 correspond au 16 sur le 400

j'ai effectivement changer les sliders pour ceux de Pulley... ça ne sert pas à grand chose je pense mais j'aime bien faire plaisir à mon scooter...

Et effectivement il force plus pour le lancement de la machine. Ce que je gagne dans les vitesses élevées je le perds peut-être au démarrage. Si c'était à refaire je prendrais les 18g. Ils auraient probablement suffit. Mais sur le site de Dr PULLEY, les 20 g étaient dans la liste des compatible.

Concernant le ressort de contre-poussée, c'est bien celui de l'embrayage, le gros??? Il me faut la clé pour le démonter et je ferai le test à l'occasion.

Merci de vos retours en tout cas!!

Une astuce pour le gros écrou du ressort de contre poussée : En premier, tu fais un repère de sa position, puis tu le bloque dans un étau (comme si c'était la clé) et tu le desserre avec une clé à sangle un bon tour, ensuite tu te mets au sol, tu comprimes l'ensemble, et tu le dévisses à la main (attention à la pression)
Pour le remontage tu le serres jusqu'au repère.
Bonne chance

je vais changer les galets malossi pour des galets pulley
je peux utiliser les galets pulley sans les sliders pulley en laissant les anciens ou il faut leur commander aussi?

Tu peux utiliser que les galets. Maintenant l'intérêt des sliders pulley, c'est que, comme les galets, tu les as quasiment à vie...

Tu as un 500 ABS pas un ancien 500, tu vas tirer court. Tu risques de perdre les avantages des pulley dans le max des tr/min.
Attention à ton moteur.
pour les sliders.

je vais mettre de 20gr le moteur suffrira moins n'est pas?
les sliders normales se changent a chaque changement des galets?

Absolument, Je suis en 20 gr. pour un max de 150 km/h à seulement 7200 tr/min et de 0 à 120 avec une très bonne accélération.
2 ou 3 autres du forum sur mes conseils sont passés également en 20 gr Pulley, ils en sont ravis (uniquement pour 500 ABS)
Si tu veux un peu plus de reprise, ressort de contre poussé Malossi blanc, ma configuration. (Pas obligatoire)
Oui, les sliders et les galets se changent tous les 10.000 comme la courroie en pièce d'origine.
Pour le remplacement regarde le message de KWC, les sliders et les Galets Pulley sont à vie, un super avantage des Pulley.
En plus d'être performant et protecteur pour nos moteurs, tu fais des économies, un simple nettoyage tous les 10.000 au changement de la courroie et du repart pour un tour.
Ma phase test,
www.mp3lt.fr/mp3-abs/104075-verdict-18g-sur-500-abs-2016#212206

oui c'est grace a vos conseils que j'avais dis de mettre 20gr par contre ma couroie a 16000km, pas besoin de changer a 10.000 surtout pour ceux qui mettent pulley, la courroie il y en a qui l'ont jusqu'a 20000, mais il faut jeter un coup d'oeil avant a son état au cas ou