Mp3 dans mon viseur

Zim écrit: Non, comme le dit bobobss, le bip c'est à l'enclenchement du blocage (et deux bips à sa libération...)
Le signal qui te dit que la vitesse est compatible avec le blocage, est un voyant clignotant au tableau de bord.
Ensuite, à toi de juger si l'état ou le profil de la route te le permet: à éviter sur chaussée avec des trous ou des bosses, ou si elle est en dévers...

Ok et sinon pour le ralenti ça peut être grave ?

Sinon quel avis pour cette occasion ?

lafleche écrit: Il y a pas un bip sonore quand on a une très basse vitesse ou au ralenti ? Il me semble avoir deja entendu ça pourtant.

non c'est le voyant qui clignote dés que tu peux l'enclencher :gilera:

Un régime de 1600 à 1800 trs est normal (ce n'est que mon avis)





A comparer avec mon 250.

lafleche écrit: Ok et sinon pour le ralenti ça peut être grave ?
Sinon quel avis pour cette occasion ?

Pareil sur le mien, un peu au dessus de 1600 rpm au ralenti.
Le plus important est que le régime soit stable et régulier (et sans bruit suspect).

zébulon44 écrit: Un régime de 1600 à 1800 trs est normal (ce n'est que mon avis)

Ce scoot à l'air valable...Peut-être le prix???
Mais bon c'est un détail...

shark 06 écrit:

zébulon44 écrit: Un régime de 1600 à 1800 trs est normal (ce n'est que mon avis)

Ce scoot à l'air valable...Peut-être le prix???
Mais bon c'est un détail...

Il est en bas de mon premier message

Il était a 5500e négocié a 5000 vu que la révision des 10.000kms est a faire bientôt....