Vidéo : Fuite huile mp3 250

Bonjour a tous,
Gros stress ce soir..

Apres 20 min d autoroute jme garre

En reprenant ma monture apres 10 min sur la bequille je me rend compte d une perte d huile quelques dizaines de grosses gouttes.
Je vérifie le niveau dhuile il semble tout en haut ( meme de visu !)
Lhuile semble couler depuis le carter d'huile par la jonction entre le carter noir et alu.

VIDEO ICI

Est ce la pompe a huile qui me joue des tours ?

La boite a air est nickel juste des vapeurs d'huile du reniflard ( pas gouttes, juste vapeur)

L'Échappement ne fume pas du tout, ni blanc, ni bleu et cela dès l' allumage.

Je me souviens ne pas avoir changé de filtre a huila a la dernière vidange ( ce filtre a parcourut 6.000Km)

Le dernier truc que j ai touché c est juste avoir ouvert la boite a air pour verifier si je pouvait ameliorer l entree d air et devant la difficulté et le manque de temps, je n'ai rien fait !

Merci de votre aide / soutient

Sur le tableau de bord, la temperature sur les barres est identique à d'habitude ( pile au milieu )

L huile sort part dessous la jauge a huile voir photo !

Precision je manipule la jauge au moins 1 x par semaine je suis un vraie maniaque

demontage du vario, c'est pas le joint spy du vilo !! OUFF

Par contre, de l'huile PARTOUT beurk

Il semblerait que les galets DR pulley font "trop" monter la courroie ce qui a bouffé le demi millimetre qui a bouffé le carter d'huile.

Nan mais sérieux !
( bon c'est vrai que ces derniers jours , j'ai roulé à 135Kmh sur plusieurs minutes )
Au passage , j'ai resseré les vis du carter bas a la petite clef qui etait pas du tout sérré !! ( WTF )

J'hésite a remettre la courroie et le vario d'origine...

En attendant c'est 110kmh maxi..

Je me suis commandé un joint de carter d huile.

Pour le demontage c est tout par devant ?

bon ce n'est pas le vario !

la pièce est usinée ainsi et rien ne frotte. ( voir screenshot du mss)

qu est ce qui peut provoquer une surpression dans le carter de huile ?

un joint peut il lâcher comme ça ?
je vois que le couple de montage est à 10 Nm ? ca explique que jai sur resserrer facilement ça fuit encore mais moins..

dois je démonter ma pompe à huile et où la valve de bypass ?

dans le mss ils parlent du contrôle de pression d'huile et incrimine en premier le filtre à huile si les valeurs sont hors des clous..
c'est le seul composant qui ne est pas neuf ! ( deux ans )

aider moi je reçois le joint demain et le nettoyage de tout ce qui est gras j'ai vraiment pas envie de le faire plusieurs fois !

je continue mon monologue. nouveau joint en place..
voir photo en pj.

il y a bien un petit frottement et si vous regardez bien le aluminium est comme "froissé" à cet endroit il ne forme pas un plan parfait. ( la aluminium à til cuit sous la friction ?)

ça ne fuit plus... jusqu'à la prochaine fois..

ps: la chaîne de pompe. huile est incroyablement détendue.

Je ne connais pas le 250, mais effectivement la surface supérieure est bien attaquée.
Je pense également que ta courroie est montée un peu trop haut, tu as des galets de combien, le tableau Dr Pulley donne des 10 à 10.5 à la place des 11.5 gr d'origine. Ta courroie d'origine ou ...

En regardant sur le site Dr Pulley, je viens de trouver une alerte pour les moteurs Quasar, je pense qu'il s'agit de ton problème et de l'explication.

Attention: Cochez cette information importante iif vous correspondez cette pièces dans un moteur Piaggio Quasar (de 200-300cc).

drpulley.shopnix.de/product_info.php?pro...v2dvk2240rrq1o7sbi43

Puis en cliquant sur "Information importante", plus traduction en Français, attention il faut interpréter le texte, traducteur pas terrible.

Les recours contre les boucles de ceinture
Attention: Respectez toujours la hauteur montante de la ceinture sont observés lorsque le moteur Piaggio Quasar doit être maintenu juste en dessous du bord de la fenêtre. Est -ce que la ceinture trop élevé, il peut être facilement moudre dans les moteurs plus anciens sur le boîtier. La chaleur peut endommager le joint de carter d'huile. Plus tard , les moteurs ont broyé à l'usine, mais parfois pas assez!. En particulier , il faut prendre soin lors de l' utilisation d' une ceinture plus large! En aucun cas , l'entretoise entre les tranches de colonnes montantes omettent! Si nécessaire, ces entretoises à utiliser pour régler la hauteur optimale de montée. Habituellement 3-4 anneaux se rencontrent 0.1mm.
Dans Vespa Forum est également recommandé, peut - être d'utiliser la sangle légèrement plus courte du moteur 200 à 250/300 Quasar.
Ceci est une hausse trop élevée de la bande et endommager le joint de carter d'huile et empêché. (Edding stylo-test)

Ces problèmes ne sont que le moteur Piaggio Quasar (200-300 cc) connu, mais pas le leader ou le moteur maître! Avec d' autres fabricants de tels problèmes ne sont pas encore connus.


Donc, il te faut une courroie plus courte.
Côté état de surfaçage, j'espère que le joint pourra étancher l'écart. :huh:

ouah super mon monologue est terminé !

ça semble coller !

j utilisé la courroie malossi sa côte( largeur) est de 21.3mm ( équivalent neuf en piaggio)

je ai une courroie piaggio qui traîne ( 21mm) je devraisuis poser celle ci pour éviter de trop monter ? frotter ?

j'ai rien pigé à la histoire des rondelles ? faut poser une rondelle centrale .3mm plus épaisse ce est ça?

Comme toi pour l'histoire des rondelles,
Si l'expert B1 passe dans le coin, il aura surement une explication plus claire.

Par contre, les conséquences sont très claire, exactement ton problème.

Si montage d'une courroie plus courte, elle montera moins haut.

La seule explication que je connais,
Lors du montage des Dr Pulley sur un 500, on monte une courroie de 400, elles sont non cranté sur l'extérieur pour ne pas toucher le carter à l'inverse de la 500.

Ta malossi est-elle lisse ou cranté sur la périphérie extérieure.

Je viens de comprendre peut-être l'histoire de la rondelle, si tu glisses une rondelle de .. mm entre les 2 poulies tu augmentes la largeur entre les 2, donc la courroie montera moins haut.

Par contre, laquelle des solutions est préférable !!!!! la courroie d'origine + rondelle peut-être, car une courroie plus courte, pas simple.

Par contre, ne roule pas comme ça, ou remonte les galets d'origine. Tu n'as pas donné le grammage de tes galets Pulley.

bin ouai faudrait pas de crantage sur l extérieur !
vas comprendre...

je suis équipé en galet 15,5 grammes. ( le kit malossi etant prevu pour du 15 gr)

je vais poser la courroi piaggio d origine je pense qu elle est plus courte et plus fine.

Il y a un truc qui ne va pas, mon tableau des correspondances Dr Pulley donne des galets d'origine de 11.5 gr. Piaggio.
et de 10 ou 10.5 gr. en Dr. Pulley en 6 galets.

Je te joins le fichier.

sisi ca va . le vario malossi a une pente et des galets au poids differents.

je suis a deux doigt de repartir en full stock

Je te comprend, pour revenir au Full Stock.
Les Pulley ne sont peut-être pas compatible avec le vario Malossi, mais uniquement avec le stock.
Si ta vitesse de pointe ne tombe pas, il te faudra faire un changement.
Car un 250 à 135 km/h, jamais vu. Les 300 plafonnent à 125 130 grand max.

dommage j aimais bien le côté pechu au démarrage et tournant a faible regime autour de 100/110kmh

dommage j aimais bien le côté pechu au démarrage et tournant a faible regime autour de 100/110kmh

Oui, mais pas possible, tu peux peut-être passer sur un 400.

la courroie stock fait 1mm de moins en hauteur aussi. ( en plus d etre moins large)
je vais tenter ça.

( courroie stock plus haute d un mm donc je retste sur ma vieille malo)

je me suis bricolé une rondelle de 1.35mm avec du papier d alu et marqué la poulie et le carter au marqueurs apres un plein je verrais le résultat ( ce milimetre de frottement cest tout ce qui gene)
raisonnement absurde mais pas tant que ca :
c est a ce demander si maintenant que le carter est plus large de 2 mm la courroie ne va plus toucher et comme le joint est neuf tout roule plus d echaufement ??.

Une rondelle de 1.35 entre les 2 poulies :huh:

oui le malo est concu avec une gorge d environ 1mm. dans lequel on pose la rondelle de 1.00mm ( verifié au pied coulisse numerique)
dans le warning que tu m as gentillement traduit on parle de 3 a 4 rondelles de 0.1mm a poser ( d ailleurs elles sont vendues par 5)

je peux te dire que ca fait pas mal d epaisseur d alu pour faire 0.3mm de plus