Je reviens sur les problèmes de calage moteur

a ma connaissance, on ne peux pas !!!

Rebroussier écrit: Boboss,

Pourquoi tant de haine ma présentation a été faite comme tu le verras plus bas
Il est plus facile de jouer aux ayatollah que d'essayer d'aider et de traiter à fond un sujet qui est il me semble toujours d'actualité
Ce que j'attends ce sont des réponses qui me permettrait d'aiguiller mon concessionnaire.

Ce n'est pas de la haine , c'est juste un rappel , Le forum à des rubriques et ces rubriques sont , je le pense ,très claires . La présentation des nouveaux membres , eh ben , c'est fait pour .........La présentation des nouveaux membres . Les tutos sont fait pour poster des..............tutos .Ta question concernait un problème technique et n'avait rien à faire dans la présentation des nouveaux membre . Si tout le monde post n'importe ou , je t'explique pas pour retrouver les jeunes . C'est comme si tu va dans une bibliothèque est que , les romans soient classés avec les essais auto , tu ne trouvera rien . Hé bien ici c'est pareil , pour le respect du fondateur de ce forum , la moindre des choses , c'est de regarder les rubriques qui correspondent le mieux à ta question et non pas de poster dans la première que tu trouve , point . Je ne fait pas l'ayatollah au contraire je suis permissif , peut être trop , par moment et j' essai de faire respecter la bonne tenu de ce forum .Quand à tes question , bien sur tu peut les poser , le forum est la pour ça , mais encore une fois , en utilisant la case recherche , tu aurai déjà trouvé beaucoup de réponses et tu aurai pu poster à la suite de l'un de ces topics .
Sur cette mise au point , bonne soirée
Je vais encore une fois transférée ton post de présentation (le vrai) dans ta rubrique préférée .

Rebroussier a pris le bobobss a rebrousse poil

ybro écrit: a ma connaissance, on ne peux pas !!!

merci ybro.

Et est-ce qu'avec le numero de serie, on peut connaitre la liste des rappels ccnstructeurs qui concernent notre scoot ? Ou il faut absolument connecter le boite ?

Ou sinon, il suffit d'aller voir son cons habituelle à des horaires ou normalement il n'y a personne, et de lui demander gentillement si il peut vérifier la version, sinon basta !

J'avais le même soucis, et je calé de plus en plus souvent avec mon mp3, à un moment, dès que je m'arrêter à un feu il calait. Luismrs a nettoyer le papillon d'admission d'air (ma montrée, il était crasseux ^^) et depuis plus aucun problème à ce niveau là. Je ne cale plus du tout. :genial:

M4x__ écrit: Ou sinon, il suffit d'aller voir son cons habituelle à des horaires ou normalement il n'y a personne, et de lui demander gentillement si il peut vérifier la version, sinon basta !

J'avais le même soucis, et je calé de plus en plus souvent avec mon mp3, à un moment, dès que je m'arrêter à un feu il calait. Luismrs a nettoyer le papillon d'admission d'air (ma montrée, il était crasseux ^^) et depuis plus aucun problème à ce niveau là. Je ne cale plus du tout. :genial:

J'ai le même problème je pensais avoir réglé le pbm avec un nettoyant moteur mis dans le réservoir lors du plein d'essence mais cela recommence depuis quelques temps : un petit tuto peut être pour savoir ou est ce fameux papillon ... car je suis une brêle en mécanique ....

Idem je m'en sers peu et il cale de temps a autre malgrès changement bougie,filtre a air ,reprogrammation et etc . :sick: Faut faire avec je pense ou passer au 500

+1 pour un tuto pour savoir comment nettoyer le papillon

pitapart écrit: +1 pour un tuto pour savoir comment nettoyer le papillon

Moi aussi je veux un tuto !

En passant, je suis en 500 et je cale régulièrement

Le : 500 cale aussi :sick:

Hello,

Me concernant les calages sont apparus 2 fois. La première avant la révision de 5000 et un bon nettoyage des papillons a résolu le problème. La seconde avant la révision des 10000 et cette fois ci une cartographie de fuoco et de nouvelles bougies ont résolu le souci. (merci Ybro)
Par contre j'ai lu que le souci d'encrassement était du au recyclage des vapeurs d'huile. En gros le reniflard réinjecte les vapeurs d'huile dans le filtre à huile et le moteur aspire ce qui reste apres passage dans le filtre et les brûle...
Sauf que cette réinjection encrasse les papillons et finit par causer du calage.
Comment faire pour que ces vapeurs ne soient plus redirigées vers le moteur ? (comme c'était le cas avant les normes anti pollution actuelles?), en gros comment faire pour débrancher ce circuit et rediriger les vapeurs d'huile vers l'extérieur sans altérer le fonctionnement du scoot?

@+

Bonjour à tous,
Comme beaucoup de mécanique, il faut au moins deux fois par mois prendre 7500 trs pendant cinq minutes. Le but est de bruler toutes les mauvaises vapeurs du moteur.
Pour ma par mon MP3 à 7000 Km et pas de problème de calage, de papillon boucher, de remontée d’huile . . . J’ai la chance de prendre un route Nt en 2/2 voies et de prendre un gros régime comme indiqué ci-dessus.

Pascal

C'est juste une mauvaise gestion de l'injecteur au ralenti à la coupure des gaz (dixit le formateur piaggio, d'où mise à jour de carto à prévoir).

En fait à la coupure des gaz, on arrête l'injecteur volontairement pendant un certain laps de temps, et c'est ce temps de coupure qui est en cause dans certains cas, il faut le préciser.
D'ailleurs comme rappelé plus haut, il est préconisé (dans la note de service) de nettoyer le corps de papillon, changer la bougie et nettoyer le filtre à air, c'est du bon sens.

Merci kiki75 pour ton apport technique sur ces différents topics .

bobobss écrit: Merci kiki75 pour ton apport technique sur ces différents topics .

Merci ki, merci kiki

ybro écrit: dernières cartographie disponible...

1233GN2N pour le 400
1233GP40 pour 500/FUOCO

on est censé les introduire a certaines conditions

dixit la procédure......

Bougie(s) neuve(s)
mousse de filtre a air neuve
Corps papillon propre

Je viens de le retrouver, c'est du détail mais bon ^^

Y a une nouvelle carto pour le mp3 400 qui remplace la 1233GN2N, c'est la 1233GN20, depuis décembre 2011.

De toute façon on peut pas downgrader une carto comme j'ai entendu certains concessionnaire le faire croire à leurs oilles

kiki75 écrit:

ybro écrit: dernières cartographie disponible...

1233GN2N pour le 400
1233GP40 pour 500/FUOCO

on est censé les introduire a certaines conditions

dixit la procédure......

Bougie(s) neuve(s)
mousse de filtre a air neuve
Corps papillon propre

Je viens de le retrouver, c'est du détail mais bon ^^

Y a une nouvelle carto pour le mp3 400 qui remplace la 1233GN2N, c'est la 1233GN20, depuis décembre 2011.

De toute façon on peut pas downgrader une carto comme j'ai entendu certains concessionnaire le faire croire à leurs oilles

Tu as raison ,j'ai ecris une boulette.....1233GN20 depuis le 13/12/2011

Euh.....c'est en partie vrai,mais sais tu que Thierry(Formateur) peut te reprogrammer un Corps pap en 1232 Usine ?

(il l'a déjà fait) que pour CM078510...

salut!

moi aussi j'ai ce symptome ladepuis aujourd'hui! il a clé deux fois en 5 min!!!

je vais suivre vos conseils avec grand intéret!

A+

éric

Je vous donne de mes nouvelles après avoir fait 500 km depuis le retour de révision.
Il se trouve que depuis je n'ai pas calé une seule fois, (pourvu que ça dure)
Ce qui a été fait :
Réglage des soupapes !!!
Nettoyage du corps de papillon
et à ma demande augmentation du ralenti qui est maintenant stable à 1400 t/mn
Lorsque j'ai dit au mécano qu'il faudra à chaque révision nettoyer le corps de papillon il m'a répondu qu'il ne fallait pas y penser car la révision me coûterait "un bras"
Qu'en pensez vous ? et merci de nous faire un tuto sur le nettoyage de cet organe qui semblerait être un des maillons faibles photos ci possible à l'appui

Rebroussier écrit: merci de nous faire un tuto sur le nettoyage de cet organe qui semblerait être un des maillons faibles photos ci possible à l'appui

Fonction "Recherche" du fofo, et hop !
C'est ICI