Fuite

jojo-lebarje écrit:

Hunterxhunter59 écrit: Bonsoir Fresh Boarder

Sur de ton coup??
Je suis deg

Merci pour l info

je te le rachète 1 euros, crois moi tu fais une affaire. :genial:

à la casse tu vas être obliger de payer 25 euros pour le recyclage :arf:

Mdrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr je surenchéri a 2 euros !!!!!!

plus serieusement, Option 1 juste le joint sous le cache turbine, option 2 le joint + le cache turbine et les 3 colliers puis du liquide de refroidissement a .......foison avec la purge qui va bien

ybro écrit:

jojo-lebarje écrit:

Hunterxhunter59 écrit: Bonsoir Fresh Boarder

Sur de ton coup??
Je suis deg

Merci pour l info

je te le rachète 1 euros, crois moi tu fais une affaire. :genial:

à la casse tu vas être obliger de payer 25 euros pour le recyclage :arf:

Mdrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr je surenchéri a 2 euros !!!!!!

plus serieusement, Option 1 juste le joint sous le cache turbine, option 2 le joint + le cache turbine et les 3 colliers puis du liquide de refroidissement a .......foison avec la purge qui va bien

3 euros reste une affaire :tropbien:

le jour ou j'y passe sur le 400, direct je le monte en fer.

Sur le 500 en prépa, c'est d'office, voir même des durit en silicone, avec des gros paumons mieux vaut être bien monté !!!!

Problème connu sur ce bloc pompe à eau en plastique, il faut simplement ressérer les vis de celui-ci. Vérifier le niveau de liquide de refroidissement. J'ai eu ce problème sur 2 de mes précédents MP3. C'est un problème connu, après ressérage, plus de fuite.
Ne pas ressérer comme une brute non plus.
Puisque c'est un 400 je suppose qu'il n'est plus sous garantie.
Pour information depuis mi 2013 sur le bloc 500 (le 400 n’existant plus) ce boitier en plastique a été changé par un boitier alu , sauf sur les Fuoco .

j'ai eu la même chose de 0 à 1000 kms, puis comme à la révision des 1000 on m'a dit avoir résolu le pb et que finalement ça fuyait toujours, j'ai fini par trouver sur le net que c'était un pb archi connu, en fait il suffit de changer les colliers sur les 3 durites, celles montées par Piaggio n'étant pas à vis, il faut juste en changer par une à vis, coût exorbitant de moins de 1€. Et pas la peine de purger puisque tu n'ouvres pas le circuit.

salut!

j'ai le même "soucis", et je m'inquiète pas.
j'ai le joint sous le coude depuis un moment....

A+

éric

Madigan écrit: j'ai eu la même chose de 0 à 1000 kms, puis comme à la révision des 1000 on m'a dit avoir résolu le pb et que finalement ça fuyait toujours, j'ai fini par trouver sur le net que c'était un pb archi connu, en fait il suffit de changer les colliers sur les 3 durites, celles montées par Piaggio n'étant pas à vis, il faut juste en changer par une à vis, coût exorbitant de moins de 1€. Et pas la peine de purger puisque tu n'ouvres pas le circuit.

Bonjour Madigan, cette fuite ne vient pas de la durite, mais ici bel et bien du boitier plastique.