Roll Lock vérouillé

Oui effectivement, la doc indique 14 - 15V mais c'est avec le moteur à 5000tr/min mais comme le RL est bloqué, je ne peux pas monter les tours, la sécurité électronique l'empêche.
Quand je dis moteur tournant c'est juste avec le moteur démarré, je n'ai pas essayé d'accélérer.

Je refais des tests et vous tiens au jus.

pacolik écrit: Oui effectivement, la doc indique 14 - 15V mais c'est avec le moteur à 5000tr/min mais comme le RL est bloqué, je ne peux pas monter les tours, la sécurité électronique l'empêche.
Quand je dis moteur tournant c'est juste avec le moteur démarré, je n'ai pas essayé d'accélérer.

Je refais des tests et vous tiens au jus.

Si tu avais une autre batterie t'aurais pu vérifier si le RL se dévérouille avec une plus forte charge après démarrage. :wk:

Est-ce qu'une batterie de voiture ça ferait l'affaire ? Ou est-ce que ça risque d'endommager le système électrique ?

Je crois (mais pas sur) qu'en le mettant sur la béquille centrale, tu peux monter dans les tours

J'ai fait mes testes avec un booster pour batterie et pas de soucis, je reste sur le moteur électrique du RL, les symptomes que tu décris sont exactement les mêmes que j'avais.

Maintenant je ne suis pas un "pro" juste un bon bricoleur qui a pris un max d'infos un peu partout et même chez mon cons....
Pour info un cons qui a été super sympa et qui m'a expliqué ce qu'il fallait faire malgré que ce soit moi qui m'en sois occupé.

LECONTE CYCLES à Rennes pour info

Je m'avance peut ètre mais cherche bien dans le manuel d'atelier, partie électrique, le RL est alimenté par un relais (presque sur), il se peut que ce relais a grillé ou alors un fusible tout con.
1- As-tu bien vérifié tout tes fusibles ?
2- Démonte ton habillage et avec ton testeur, vérifie au niveau de la connexion du moteur de RL, si l'impulsion de courant arrive quand tu donne l'ordre.
2 bis - essaye de situer le relais sur la doc d'atelier et essaye de voir s'il fonctionne (lèger clic quand tu donne l'ordre ou en utilisant ta métrix si l'accès est facile)

:S

Alors chef comment tu te débrouille ?

wbensalah écrit: Je m'avance peut ètre mais cherche bien dans le manuel d'atelier, partie électrique, le RL est alimenté par un relais (presque sur), il se peut que ce relais a grillé ou alors un fusible tout con.
1- As-tu bien vérifié tout tes fusibles ?
2- Démonte ton habillage et avec ton testeur, vérifie au niveau de la connexion du moteur de RL, si l'impulsion de courant arrive quand tu donne l'ordre.
2 bis - essaye de situer le relais sur la doc d'atelier et essaye de voir s'il fonctionne (lèger clic quand tu donne l'ordre ou en utilisant ta métrix si l'accès est facile)

:S

UN VRAI PRO

Voici quelques news de l'avancée de mon problème:

J'ai testé de faire monter les tours en positionnant le scooter sur la béquille (idée de Madigan) mais cela ne fonctionne pas, le dispositif de sécurité verrouille quand même la montée à + de 2000tr/min.
J'ai vérifié les fusibles (idée de wbensalah) et ils sont tous OK
J'ai démonté le carrenage (idée d'Anto et de wbensalah) pour alimenter le moteur électrique en direct avec une batterie externe. Je suis content j'ai réussi à tout enlever sans rien casser :lol: . J'ai donc pu voir comment cela fonctionnait: une pince (comme un frein) bloque une sorte de disque qui relie les deux suspensions et les empêchent de bouger. Il faut donc que je trouve comment déclencher le desserage de cette pince. Cela semble être un piston commandé par le moteur électrique mais il y a deux branchements électriques qui arrivent sur celui-ci et je ne sais pas lequel alimenter :huh: . L'un arrive dans le piston et l'autre semble controler un potentiomètre. De plus je suis pas rassuré à l'idée d'envoyer du courant direct dans ce moteur. J'ai peur de tout griller d'autant que les cables électriques passent par des petit boitiers de forme cubique avant d'arriver dans le moteur :S .
Bref j'ai pas envi de tout casser et je pense que je vais me potasser la doc ou demander un peu plus d'aide. Peut-être si je mets des photos sur le forum vous pourrez m'indiquer exactement quoi faire.

J'ai d'autre part trouvé sur le net le "MANUEL STATION-SERVICE" en français pour le MP3 (400LT ie mais j'imagine que c'est pareil). Et pour toute la partie concernant le "Motoréducteur et Dispositif de blocage du roulis de la suspension" ils utilisent un petit ordinateur pour effectuer des manipulations et diagnostic. Ce n'est pas encourageant. Je l'aurai bien mis sur le forum mais il est trop gros

va voir tes messages privés

pacolik écrit: Voici quelques news de l'avancée de mon problème:

J'ai testé de faire monter les tours en positionnant le scooter sur la béquille (idée de Madigan) mais cela ne fonctionne pas, le dispositif de sécurité verrouille quand même la montée à + de 2000tr/min.


J'ai d'autre part trouvé sur le net le "MANUEL STATION-SERVICE" en français pour le MP3 (400LT ie mais j'imagine que c'est pareil). Et pour toute la partie concernant le "Motoréducteur et Dispositif de blocage du roulis de la suspension" ils utilisent un petit ordinateur pour effectuer des manipulations et diagnostic. Ce n'est pas encourageant. Je l'aurai bien mis sur le forum mais il est trop gros

Ce n'est pas normal , sur la béquille , tu peut monter dans les tours , je l'ai encore fait tout à l'heure . Il y à un capteur qui déco.. Soit celui de la selle , soit celui du roll .

Le manuel est déja sur le site depuis bien longtemps . Il se trouve dans les "PDF du site"

Bonjour,

Voici des news de mon problème:

J'ai pris la batterie du scooter pour alimenter en direct le moteur du système de verrouillage. ça a fait quelque-chose au niveau des suspensions avant car ça a secoué le scooter mais j'ai pas bien vu exactement ce qui s'est passé.
Il me semble que quand ça marchait bien, les suspensions se durcissaient avant que le RL ne se débloque. C'est à mon avis ça qui s'est passé. Par contre, le RL est toujours bloqué :sick:
Autre chose de bizarre, maintenant quand je secoue le scooter, j'entends du liquide (comme quand on secoue un bidon a moitié rempli). Je pense qu'au final en alimentant le moteur du RL en direct, j'ai débloqué un système hydraulique qui était sous pression et cela a du débloquer les suspensions et c'est pour ça que j'entends du liquide.

Bref, c'est pas réparé

Bobobss écrit:

Ce n'est pas normal , sur la béquille , tu peut monter dans les tours , je l'ai encore fait tout à l'heure . Il y à un capteur qui déco.. Soit celui de la selle , soit celui du roll .

Bobobss, ta piste m'intéresse, est-ce que tu sais comment je peux tester ces différents capteurs ? Au niveau de la salle, ça me semble ok car le voyant du tableau de bord s'eteint bien quand je m'assois. Par contre comme tester celui du roll ?

En tout cas, quelque soit l'issu qu'aura mon problème, merci à tous pour votre aide qui même si cela ne résout pas pour l'instant mon souci, me permet de découvrir comment marche mon scooter.

bobobss écrit:

pacolik écrit: Voici quelques news de l'avancée de mon problème:

J'ai testé de faire monter les tours en positionnant le scooter sur la béquille (idée de Madigan) mais cela ne fonctionne pas, le dispositif de sécurité verrouille quand même la montée à + de 2000tr/min.


J'ai d'autre part trouvé sur le net le "MANUEL STATION-SERVICE" en français pour le MP3 (400LT ie mais j'imagine que c'est pareil). Et pour toute la partie concernant le "Motoréducteur et Dispositif de blocage du roulis de la suspension" ils utilisent un petit ordinateur pour effectuer des manipulations et diagnostic. Ce n'est pas encourageant. Je l'aurai bien mis sur le forum mais il est trop gros

Ce n'est pas normal , sur la béquille , tu peut monter dans les tours , je l'ai encore fait tout à l'heure . Il y à un capteur qui déco.. Soit celui de la selle , soit celui du roll .

Le manuel est déja sur le site depuis bien longtemps . Il se trouve dans les "PDF du site"

Je me permet juste d'intervenir sur tes alimentation en direct batterie et cela est valable pour tout organe du vehicule. NE JAMAIS LE FAIRE que si:
1- on sait que cet organe fonctionne en 12v, tension de la batterie
2- connaitre la puissance necessaire de cet organe arin de proteger le circuit direct provisoire par un fusible adequoit.

Faute de respecter ces consignes, évitez cela. Il est plus logique de verifier les connexions et la contiunuité des fils ainsi que le fonctionnement des relais de puissance et il y en a quelques uns sur nos tripodes. En effet, imaginon ton blocage de RL du a une rondelle/ecrou devissé, tu force en l'alimentant en direct et tu grille la commande electronique du RL. Donc, a la place d,un ecrou/rondelle de quelques roros, tu te trouves a changer le moteur, quelques centaines de roros.

Pour les contacteurs de selle, un truc simple, court circuite avec un fil fin les connecteurs et fait un essai, tu en aura le coeur net. Aucun risque car ces contacteurs, comme leur nom l'indique, ne font que mettre en masse les deux bornes en ta presence sur le selle.

ça y est !!!! Problème résolu :woohoo: :genial:

Alors le problème était bien le moteur du RL qui était bloqué. Anto
Par contre le blocage était du au capteur situé dans celui-ci. Pour le débloquer, rien de plus simple, il existe une petite vis dessus située sous la partie cylindrique qui est au fond d'un petit tube en plastique et il suffit de jouer un peu dessus et le moteur se débloque. C'est fait pour mais c'est dans aucune doc Merci Piaggio

Merci à tous pour votre aide. :

Oui j'aime bien mettre des smileys dans mes messages...

Super pour toi chef, bonne route :genial:

pacolik écrit: ça y est !!!! Problème résolu :woohoo: :genial:

Alors le problème était bien le moteur du RL qui était bloqué. Anto
Par contre le blocage était du au capteur situé dans celui-ci. Pour le débloquer, rien de plus simple, il existe une petite vis dessus située sous la partie cylindrique qui est au fond d'un petit tube en plastique et il suffit de jouer un peu dessus et le moteur se débloque. C'est fait pour mais c'est dans aucune doc Merci Piaggio

Merci à tous pour votre aide. :

Oui j'aime bien mettre des smileys dans mes messages...

Tant mieux pour toi, bonnes balades.

tout est bien qui fini bien :cong: :51:

je deterre le sujet , j'ai le meme probleme que "pacolik " et il s'avere que mes fusibles sont ok , le contact de selle , ok , le bol du roll par contre est vide , demain je vais le remplir pour voir si moi ça vient de là !!!
car comme pacolik , j'ai le voyant du roll en rouge , il est bloqué , et comme il a trouvé une astuce !!! et en lisant ce qu'il a ecrit il parle de

-"Par contre le blocage était du au capteur situé dans celui-ci. Pour le débloquer, rien de plus simple, il existe une petite vis dessus située sous la partie cylindrique qui est au fond d'un petit tube en plastique et il suffit de jouer un peu dessus et le moteur se débloque."

je ne vois de quel tube plastique , et le capteur


merci de votre aide

du coup ,n'ayant pas de réponse , je l'ai amené chez cyber scoot à villenave d'ornon , j'attends avec impatience , le devis !!!

bonjour a tous moi c'est un autre soucis ,mon roll lock ne fonctionne qu'en manuel , pas en automatique , comment tester le capteur de selle si ça viens de ça ou comment le shunter pour lui faire croire qu'il y a quelqu'un sur la selle.merci.