Verdict 18G sur 500 ABS (2016)

Pour répondre à PP3 31, je te dirais qu’après avoir vu tes vidéos, tes tests sont effectués avec ressort modifié et non pas l'ensemble d'origine, comme tu le précise. Je voudrai connaitre ton avis avec des 21 G Pulley, ou 21G de l'ancien 500, comme seuls éléments modifiés, par rapport aux 25 G.

La vidéo avec les 21.4 Piaggio est sans le ressort de contre poussé Malossi, 100% stock, 100% origine.
Pour les Pulley 21gr. je ne peux pas te répondre, comment, je le pourrais, nous n'avons aucun retour, je suis le premier en Pulley stock sur 500 ABS, nous n'avons aucune base, aucun comparatif.
Donc, je cherche, mais, j'ai bon espoir pour les 20 gr. Je ne suis pas un Pro, mais j'espère arriver à l'équivalent des anciens 500 avec les Pulley de 18gr. connu de tout le forum. Mais voilà la transmission est différente entre les anciens et les nouveaux MP3 (correcteur de couple, info de B1)
Après si tu montes les 21gr. Pulley, je suis preneur de ton avis.

Les 21 gr. Piaggio sont très très bien, la seule chose, il te faut faire attention au compte tour sur autoroute, mais ceci reste mon avis, pour la protection de mon moteur. Si tu ne tiens pas compte des tr/min, tu as vu la vidéo, accel, vitesse de pointe, top, 7800 tr / 150 et il en reste. Par contre conso en hausse un peu de 4.7 à 5.3.

OK. Merci, j'ai bien compris. alors que tu crains pour la montée en régime excessive avec les 21G, imagine les 18G que j'ai installés, ce qui était, en effet, une erreur. Il faudrait que je teste avec des 25G PULLEY, pour être tranquille sur les tours, et voir l'éventuelle amélioration apportée par rapport aux 25G PIAGGIO d'origine

Oui, exactement, ton MP3 doit prendre les tr/min en un clin d’œil avec les 18gr.

Non, non, ne monte pas des 25gr. Pulley, il te faut un grammage inférieur pour une équivalence en Pulley.
Je vais faire une autre vidéo avec les 20 gr. ce WE ou la semaine prochaine. Après, tu pourras choisir.

Ton mode de conduite et ton utilisation, cool, sportif, nationale, autoroute, ville.

Je suis tes conseils. Je vais donc attendre ton test des 20G PULLEY.
Concernant ma conduite : cool sur nationale , ville et peu d'autoroute à max 120Km/h.

Pour le résultat, je passe sous le post Bric à Brac du KWC, expert de la TSO, d'ici la fin d'après-midi

Je viens de voir ta vidéo et tes commentaires au sujet de ton test. Déjà, merci pour le temps passé aux tests que tu effectues au profit de tous.

Donc, si je comprends bien, d’après tes impressions, j'en conclue que tu es partant pour des 20G pulley, pour remplacer les 25G d'origine d' un 500 ABS 2016, et ceci sans autre modification (ressort, embrayage, variateur etc..).

Pour ma conduite et mes besoins oui,
Le ressort de contre poussé n'est utile que pour les reprises lors de la décélération et de la ré-accélération, très utile sur mon terrain de jeu favoris, les cols des Pyrénées. Idem pour ma boîte à air et l'échappement en plus d'un jolie bruit, il respire mieux à 2.400 m, le reste de ma transmission est d'origine et le restera, l'embrayage est aussi d'origine.
Donc, oui, je suis content de ma configuration mixte conduite cool sans vibration en mode "ECO", idéal avec madame et sport avec les copains de la TSO. Mais, elle ne le sera peut-être pas pour toi.
Après, je pense que tu seras également content des 21.4 gr Piaggio, mais oui pour les Pulley en 20gr. ou 19gr. pour avoir encore plus de pêche, sans autre modification.
Mais il s'agit d'une petite amélioration, après il y a plus efficace, plus performant, plus de M.O et plus cher.
Par contre, en Pulley, il ne faut oublier les sliders (les guides) en plus.

Une chose très importante et non négligeable, les Pulley sont pratiquement à vie, plus de remplacement à 10.000.

Par contre, pour les MP3 2017, la configuration n'est peut-être pas valable, la puissance a été diminuée.

Dernier conseil, l'huile de ton moteur 5W60 ou 10W60, la meilleure protection pour ton piston.

Ça fait plaisir

B1 écrit: Ça fait plaisir

Oui, ça fait plaisir, B1,
J'en profite pour te remercier de tes conseils. N'étant un fou de la vitesse, hormis dans les virolos en montagne avec KWC, il est parfait.
Vitesse de pointe max 150 à 7.200 tr au lieu des 7.800, parfait pour les tronçons d'autoroute à 130 140 compteur avec un régime en dessous de 7.000.
Vivement, la prochaine rencontre entre la LFE et la TSO.

Alain sarte, pratiques-tu la montagne par chez toi, les Alpes, en duo, bien chargé. Car vu, que tu ne recherches pas la vitesse de pointe les Pulley 19gr. seront mieux pour toi.

Pour répondre à PP3 31, je te dirais que non, je ne pratique pas spécialement de route de montagne, quoique dans les A.M (Nice), nous en soyons pourvus, et je reconnais que prendre ce type de route avec une bonne reprise en sortie d’épingle est très agréable.

Néanmoins, je crains que les 19G PULLEY m'apportent le même le gros défaut que les 18G PIAGGIO, à savoir le compte tours qui s'emballe, sans que la vitesse réelle ne suive (exactement l'inverse de ce que tu arrives à démontrer dans ton test, à savoir le compte tours immobile et la vitesse qui progresse), avec en plus, il me semble, un comportement moins naturel. Je préfère donc me fier à tes données, à savoir les 20G PULLEY, afin de retrouver notamment ce rapport compte tours vitesse .

Au fait, à ce propos, tu m'indiques que la valeur PULLEY correspond à une valeur plus forte PIAGGIO. Donc pour simplifier mes 20G PULLEY correspondent ils grosso modo à des 22G PIAGGIO, indépendamment d'autres facteurs de qualité ?

En très gros alors, oui à des 22 Piaggio, si on ne tient pas compte du compte tours.
Leur forme spécifique fait qu'il démultiplie de 0 à 50 km/h et augmente la multiplication au-delà de 100 km/h, pas facile à t'expliquer.
Comme le montre cette vidéo, tu peux voir le plus.


Par contre, si tu n'es chaud pour les Pulley, monte-toi les 21.4 piaggio, tu en seras content.
Où alors, j'y pense, faire un mixte des 21.4 avec les 25.6 il te suffit de les intercalés 1 sur 2.
Le total en 8 x 25.6 = 204.8 gr. en 8 x 21.4 = 172 gr., en 19gr. 152 gr. en mixte 4 x 21.4 + 4 x 25.6 = 188 gr.

PP3 31, je vais m'en tenir au 20G Pulley grâce auxquels tu m'as convaincu, et surtout au niveau rapport régime/vitesse à partir de 100 Km/h.

Je je te renouvelle mes remerciements pour ta patience et pour toutes tes infos et vidéos très explicatives.

Amicalement

salut moi aussi tu m'as convaincu avec tes 20 gr

tu aurais le liens des galets et des guides , bientôt garantie finie

et comme cela je vai en profiter pour passer en 10w60

Site d'appro de la LFE et la TSO,

drpulley.shopnix.de/Dr-Pulley-sliding-ro...R2517/8-19::645.html

Live : 10W60 ,
B1 un adepte de plus.

merci

voilà de retour après 5200 kilomètres du changement d'huile avec la motul 7100 10w60 et gallets drpulley

vidange se matin et surprise le bordeau est toujours bien rouge et rien dans la crépine

niveau des gallets que dire que mon mp3 à totalement changer plus de vibrations à sa lancée et une très belle inertie dans l'accélération avec c'est 20 grs

merci encore les amis pour les conseils et avis d'expert !!!

Merci de ton retour Live,

Content de voir que la configuration en Pulley 20 gr. est excellente pour les 500 ABS.
Un petit conseil supplémentaire en duo ou en ville, la position de cartographie ECO, une vraie souplesse à bas régime.

Pour ton changement d'huile
Pour la vidange à 5.000 kms, même constat que toi, elle est nickel, idem pour l'Ipone katana 10W60.
On se pose la question avec KWC, est-il encore nécessaire de faire la vidange tous les 5.000 avec une huile pareille. Perso, je n'ai même pas changé le filtre aux 5.000, uniquement huile.

j'y ai pensé de faire le filtre tout les 10.000 aussi vu l'état de l'huile

Bonjour à tous, vous avez juste mis des galets Dr pulley en 20gr seulement ? Quand je dis seulement ce n'est pas par rapport au poids mais juste ca et il est plus agréable ?? J'ai 7300 km à 5000 km mon mecano a fait la vidange et a mis de la 10w40 c'est bien aussi ?
Merci