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Transmission 530
- JeronimoHPE500
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je fais moi même mes révisions depuis longtemps comme pas mal de membres, mon concessionnaire m'a dit que je pouvais récupérer mon variateur malossi sur mon 500 hpe pour l'installer sur mon nouveau 530 car c'est le meme...avant de faire le nécessaire je me demande si les couples de serrage son aussi les mêmes que ce soit côté variateur et embrayage ?
Merci
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Il va te falloir quelques mois de patience avant d'avoir le MSS disponible sur le forum. Le 530 est trop récent.
Ou tu demandes à ton concessionnaire les couples.
Tu es déjà déçu de la transmission.
(TSO)-MP3 400 LT (2009)>MP3 500 LT (2013)>MP3 500 LT Sport ABS (2014)>MP3 500 HPE Business (2018)
Selle JMB / Bridgestone Battlax AV et AR/ Galet Tech Pulley FR 18gr./ cale d'ajustement 0.4 mm / Courroie Polini 248.080 / R.C.P. blanc Malossi F.A. Malossi double Red / Amorto Malossi RS24 / Huile EUROL Sportbike 10W60 / LDR Motul Motocool Factory Line / bougie CR8EKB / SP98
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- JeronimoHPE500
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Bonjour,Oui il manque de nervosité a mon goût..
Je confirme, il va falloir des volontaires pour faire des tests de transmission.
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je vais récupérer le 530 la semaine prochaine. J’ai envoyé un mail à scootfusion, qui m’a gentiment répondu que je pouvais remettre mes galets Techpulley et ressort blanc malossi. Ils me disent aussi de remettre la courroie polini.
Donc semaine pro, mon conces m’installe ça.
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Tu pourras nous dire pour info, si le 530 dispose du tout dernier embrayage multidisques moto ou de l'embrayage classique à mâchoire.
Merci d'avance,
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Edit: je viens de relire le mail de scoot fusion… ils ne parlent que de galets et courroie… pas de ressort; ça doit donc être un embrayage à disques !
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Bonjour,Oui, je prendrai des photos, et demanderai les couples de serrage
Edit: je viens de relire le mail de scoot fusion… ils ne parlent que de galets et courroie… pas de ressort; ça doit donc être un embrayage à disques !
S'il te conseille le même ressort de contre poussé comme tu dis au début, il n'est pas possible qu'il s'agisse d'un multidisques, le mécanisme est totalement différent.
Les ressorts d'embrayage rouge sont facultatif avec le HPE, mon avis.
A suivre,
scootfusion.org/fuoco-500/1312-pack-tran...p3-400-500-530-.html
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J’essaie d’ajouter une photo de la réponse… je n’y arrive pas.
Voici un copier coller :
Bonjour,
vous pouvez installer les galets et courroie du 500 au 530.
Pour le moment nous vendons pas de Jcosta. nous en avion vendu beaucoup il y a 10 ans mais nous avions rencontré énormément de souci de SAV au bout de 10/20000 kms.
Le malossi et le Jcosta ne fonctionnent pas de la meme manière car le J costa joue plutôt sur le couple en douceur alors que le malossi sera plus violent , plus sportif.
Bonne journée

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scootfusion.org/fuoco-500/1312-pack-tran...p3-400-500-530-.html
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scootfusion.org/fuoco-500/1312-pack-tran...p3-400-500-530-.html pas de monte sur le 400 HPE qui dispose de l'embrayage multidisque donc embrayage classique pour le 530 confirmé par le chef d 'atelier de notre cons à Alain PP3 31et moi.
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- Youps83
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C’est un embrayage classique, comme dit ci dessus ! Ainsi, on a remis le ressort blanc malossi. Impec!
Quant au variateur, on a mis les 17g Techpulley, par contre les guides pulley ne passent pas… il y a une légère différence avec le vario du 500…
J’ai hésité si je montais la courroie polini, puis ai laissé celle d’origine. Je verrais.
Là, petit rodage tranquille de la bête, ça a du pep’s, semble-t-il mais n’ai évidemment pas poussé. Et comme je n’ai pas roulé avec d’origine, la comparaison n’est pas possible.
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Merci pour le retour, et dommage pour le 530 qu'il ne possède pas le super Multidisque moto du 400 HPE. Je comprends mieux.
A suivre pour le reste, pense à te faire une ouverture de la transmission pour la courroie.
Tu nous donneras des chiffres après le rodage.
Bon rodage à toi,
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je verrai pour la courroie, quand j’aurai parcouru 7-800 bornes.
A+
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- Filou31140
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- MP3 500 ie ABS/ASR Business 07/2014
Un test intéressant sur pas mal de points et notamment sur les différences entre les deux modèles.
Lequel est le plus performant ?
En version de base pour chacun et sans aucune modification, le nouveau HPE 530 atteint le 0 à 100 plus rapidement que l'ancienne version. (Le test sur 100 m le démontre dans cette vidéo où il gagne 2 secondes pratiquement).
Donc en termes de performances, il se place au-dessus, mais il a d'autre avantages, routier notamment !
Transmission modifiée, il va s'éloigner encore plus du 500 Hpe actuel ...
voir ce test :
Piaggio HPE 500 Vs HPE 530
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Piaggio MP3 500 ie ABS/ASR 07/2014 - [Bougies CR8 EKB] - [Feux route/crois. à LED et coupl.] - [Michelin City Grip II,Av/Ar.] - [Échap. Léovince] - [PMP] - [Alarme Piaggio] - [Filtre red,/Cloche/CP-Blanc/ressorts rouges -MALOSSI] - [Courroie Polini Kevlar] - [19g Tech Pulley] - [Bande therm. Titane] - [PHÉNIX 905HP 5W60] - [Amortisseurs KYB] - [LDR Motocool Factory Line]
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Apres il l’air plus véloce, même si je ne l’ai jamais essayé stock
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- Filou31140
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- MP3 500 ie ABS/ASR Business 07/2014
Effectivement j'ai rectifié, mais il est clair qu'il semble plus véloce.

Piaggio MP3 500 ie ABS/ASR 07/2014 - [Bougies CR8 EKB] - [Feux route/crois. à LED et coupl.] - [Michelin City Grip II,Av/Ar.] - [Échap. Léovince] - [PMP] - [Alarme Piaggio] - [Filtre red,/Cloche/CP-Blanc/ressorts rouges -MALOSSI] - [Courroie Polini Kevlar] - [19g Tech Pulley] - [Bande therm. Titane] - [PHÉNIX 905HP 5W60] - [Amortisseurs KYB] - [LDR Motocool Factory Line]
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- ray29
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- MP3 500 LT ABS/ASR Business 07/2014
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Question à 2 balles ....
C'est quoi, sur le MP3 530: radiateur d'eau ou réfrigérant d'huile ?
Kénavo
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ma monture
Selle JMB~Pirelli Angel AV~Michelin City Grip2 AR
Filtre à air Malossi red sponge avec entrée Ø 31
Huile 10w60 Castrol Edge~Engine Ice
Vario stock~usinage des 2 flasques en double pente(+1,5m/m au Ø50 à 0 au Ø110)
Galets TechPülley 21gr~rondelle entretoise ép 1m/m
Ressort contre poussé stock+rlt Pinasco
0à100 en -8s et 140km/h à 7000t/mn
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- Filou31140
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- MP3 500 ie ABS/ASR Business 07/2014
C'est un radiateur avec liquide de refroidissement
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Malheureusement, toujours pas de radiateur d'huile, toujours la même architecture moteur avec un simple réalésage et le déplacement du radiateur d'eau.
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