Optimisation autonomie MP3 et variateur

Ma conf , B1 "pas sûr pour les ressorts bleus malossi" exact full stock, hormis, qu'une cloche malossi clutch 2014 sera monté dans peu de temps.

Pour le reste,
Galet et sliders Dr Pulley 20gr. / R.C.poussé blanc Malossi / B.A. modifiée / Haut moteur fonte 2017 , Avec une ligne Arrow Catalysé ou pas, je ne sais pas, pour le fabricant, oui, suite à E-mail, KWC et moi-même avons un doute.
2 Choses importantes, mon 500 ABS est un 2014 - phase 2 - 40.1cv ,
La deuxième que B1 rappelle souvent l'huile 5 ou 10W60, impératif voir le LDR.

+1 pour la repro. (+500 €) en plus dès les new 2014, nous disposons d'une sélection au guidon de 2 cartographies, il est certainement possible de faire quelque chose de très très sympa. Par contre, il faut un bon centre, sur Paris celui de B1, BR PERFORMANCE, les MP3 sont connus. Hors Paris !!!!!

Pourquoi vous avez un doute sur le ARROW ???.......le cata est accessible ou intégré.....j'ai compris ...gros po po sans dépasser les 40 cv . Ca mérite un passage au banc cette histoire.

B1 écrit: Pourquoi vous avez un doute sur le ARROW ???.......le cata est accessible ou intégré. . Ca mérite un passage au banc cette histoire.

Pas d'adaptateur en nid d'abeille comme l'Akra ou le nouvel Arrow 2017. B1 , si tu as déjà vu ou lu que le catalyseur est intégré au silencieux, ta réponse me convient.
Pour le banc, il est vrai que d'avoir la réponse à la question "Combien de cv à ma machine actuellement" est assez , juste pour savoir.
Mais pour l'instant, mes projets sont plus, du côté de Taiwan.

B1 écrit: Pourquoi vous avez un doute sur le ARROW ???.......le cata est accessible ou intégré.....j'ai compris ...gros po po sans dépasser les 40 cv . Ca mérite un passage au banc cette histoire.

Entre autres parce que sur son collecteur arrow, il y a un évasement au niveau du silencieux pile de la taille d'un catalyseur (évasement comme le cône de l'Akra) mais que c'est vide... Et que chez Arrow de ce que j'ai compris quand tu pends l'échappement complet suivant si il est catalysé ou pas c'est le collecteur qui change. Ça indiquerait que la cata ne se trouve pas dans le silencieux mais dans le collecteur.

Après j'ai pas la science infuse et je peux évidemment avoir tort.

BJ,
J'ai eu le pb,cloche qui se déforme avec la chaleur;remplacée par une malossi et plus de problèmes

CDLT

PP31, tu penses que si je fais une reprog, il y a possibilité de la faire sur les 2 cartographies ?

D'ailleurs vous savez ou je peux trouver les graphiques de puissance, couple et conso de ces deux carto ? car honnêtement mis a part être plus mou, celle "ECO" ne me fait pas consommer moins du tout...

J'ai en effet regardé le site de BRPerformance et il y a le reprog 400€ en mode eco et celle à 500 avec optimisation de la puissance. Mais pas plus d'info entre les deux...

Merci

UgoMeunier, je ne peux pas te répondre, je n'ai jamais vu un banc test, hormis les photos de B1 et les sites.
Pour la double carto, il te faudra voir avec eux. Après s'il est possible de faire une repro, pourquoi ne pas faire la seconde. avec un choix différent. Seul risque la facture x2.
Pour les graphiques, ils te les donneront certainement après les 48h et ton paiement.
Chaque machine est différente ou modifiée, transmission, admission, carburation ou stock. Le chiffre théorique en version stock étant +5 cv et -6% de conso.

Ex: Le MP3 500 de B1 - Phase 1 - un monstre de 53 ou 56cv et qui consomme que 4L/100 (-10 ou -15%) en conso.
en mixte qui accroche ou dépasse les Tmax.

B1, tu peux lui remettre les photos des différentes conf. des 4 ou 5 MP3. de BR. PERF.

Merci pour cette réponse.
B1, je veux bien les photos oui.

Je prendrai contacte avec eux pour des infos "plus approfondies"

Merci bcp.

J'ai eu la réponse de BRPerformance paris, ET, il n'y a pas de modification ECO pour les scooter donc uniquement une reprog (500€) pour augmentation de la puissance.
Le tech m'a signalé qu'il n'aurait pas de pluvalue pour la consommation, celle-ci sera la même.

Que me conseillez vous donc ? config PP31 ou varie cvrtfr4 ? sachant que je ne sais pas trop ou faire monter cela, car Urgence Scooter refusera (et quand bien même je ne les laisserai pas le faire xD)

Merci

Prends un rdv à la clinique du scoot, passe un PM à HYBRO.
Si tu veux te faire plaisir, passe sur un cvt fr4.
B1

Danke Schoen

Bonjour B1, j aurai une question a te poser, j ai mis des ressorts rouge sur mon embrayage, ma cloche polini, des galets de 18grs (je veux plutôt privilégier le démarrage car je ne fais que de la ville) sur mon CVTFR4 et en on/off je monte à 5400
si je repasse en 19grs es ce que en On/Off je vais monter moins haut que 5400 ou es ce que ce n'est que les ressorts d'embrayage qui jouent sur les tours minutes
(j ai mis aussi les ressorts bleu mais cela n'avance pas au démarrage et cela monte a 5900 en Off/On
en te remerciant

Si je repasse en 19grs es ce que en On/Off je vais monter moins haut que 5400 ou es ce que ce n'est que les ressorts d'embrayage qui jouent sur les tours minutes.

Bonjour MAGOU 33.
Si tu passes en 19grs tu devrais perdre un bon 200 tours.
Pour garder les 5400 en 19 grs il faut que tu repasses sur ta cloche d'origine, la cloche polini forgée accroche plus, la aussi un bon 200 tours plus tôt que la cloche stock ( cette cloche est pratique dans le cas de l'utilisation des 18 grs pour rester dans la fenêtre du couple, 5200/5400. .
Pour info les embrayages des phases 2 ont des ressorts d'embrayage plus durs (+- l’équivalent des rouges ) que les embrayages des phases 1 ( réf différentes)
400/500 PHASE 1 RÉF V8488445
500 PHASE 2 (ABS) RÉF V10018175
B1

Merci beaucoup pour ta réponse. Je viens de contrôler à nouveau on/off je suis a 5400/5500
je vais essayer à nouveau les 19grs pour voir la différence, car avec les 18grs cela pousse fort quand je suis lancé mais j ai l'impression que cel patine un peu juste dans les premiers mètres

Juste pour info tu as des galets Pulley 18gr. ou des galets CVT FR4

galets cvt

B1 écrit: Bonjour Ugo.
Comme Ocouf je te conseil un cvtfr4 en 20grs + des ressorts d'embrayage rouges ou bleues , mais surtout pas de ressort de contre poussée('usure prématuré des galets) , ce vario est équipé d'un convoyeur de couple, ce qui est plus efficace qu'un ressorts de contre poussée et par la suite tu peux facilement le faire évoluer en v2 .
Pour info ce vario est 100% d'origine, il est simplement modifier pour recevoir un convoyeur de couple (brevet).
Il est maintenant commandable directement chez eux ainsi que les galets et les guides via paypal.
www.cvtfr4shop.it/
B1

Hello B1,
Dit moi si j'ai bien compris a l'installation du variateur cvtfr4 il faut enlever le ressort de contre poussé?
Merci de ta réponse
Cdlt

Pas enlever, il faut simplement laisser l'embrayage en stock, ressort de contre poussé d'origine.

Ok, Merci

Salut à tous,

Comme beaucoup j'ai cette sensation de broutage dans les premier tours, j'ai parcouru quelles sujets sur le fofo et le changement de la cloche embrayage pourrait résoudre ce probleme et augmenter le confort de pilotage. J'ai vue également que le remplacement des galets par des plus leger ou des Dr pulley pouvait réduire également ce phénomène.
Ma configuration moteur est d'origine seul un pot (akra) et des galets plus leger, donc serait il intéressant pour moi de mettre une autre cloche (comme celle-ci par ex : www.malossistore.eu/fr/maxi-wing-clutch-...5579B-pimp350017-M-P) ?

Enfin, j'aimerais faire réalisé une reprog me le conseiller vous ? Avez-vous une adresse à me donner en Loire-Atlantique ?

Bien à vous.