Bruit de MP3 et autres Scoot contre TMAX

Bonjour à tous,

Comment se fait-il que tous les scoots, dont le MP3 fait partie, font tous un bruit de "castagnette" composé de galets, embrayage et autres pièces diverses en mouvement et plus particulièrement lors de démarrage, alors que le TMAX basé grosso modo sur le même principe de transmission a, lui, un réel bruit de moto, net, rond, précis et régulier?

D'avance merci pour vos infos

Alain

Pas du tout le même moteur, mono cylindre pour nous et bi pour le Tmax, comme les motos, d ou leur bruit

Je te remercie pour ta réponse.

Néanmoins indépendamment des 2 cylindres, pourquoi n'entend on pas sur le TMAX, ce même bruit d'engrenages qui semblent se balader, vu que ce dernier possède lui aussi galets et tout le reste.?

C est une demie motos, fabrication Yamaha, rien à voir avec nos MP3.
À 180 à deux dessus, rien à voir faut que tout ça tourne comme une moto et non pas un scooter

C'est justement parce que le Tmax est ainsi, que Piaggio aurait été bien inspiré de reprendre le même principe de transmission;, les 2 scooters fonctionnant grosso modo sur le même principe, mais avec un rendu incomparable.

alain sarte écrit: Je te remercie pour ta réponse.

Néanmoins indépendamment des 2 cylindres, pourquoi n'entend on pas sur le TMAX, ce même bruit d'engrenages qui semblent se balader, vu que ce dernier possède lui aussi galets et tout le reste.?

Bonjour Alain.
L'huile moteur du Tmax est de la 10w40 donc plus épaisse que la 5w40 du 500 mp3, est ca joue pas mal sur les bruits mécanique du moteur.
L'embrayage du TMAX et un multidisques à bain d'huile, celui du mp3 et un embrayage centrifuge à sec donc plus bruyant.
Pour info le nvx mp3 350 bénéficie d'un embrayage à bain d'huile.
B1

Je te remercie B1 pour ces précisions.

Il n'en demeure pas moins que le choix de piaggio pour ce type de transmission, de conception ancienne, n'est pas le plus judicieux, en rapport à ce que fait Yamaha. Peut être que le prochain...!

alain sarte écrit: Je te remercie B1 pour ces précisions.

Il n'en demeure pas moins que le choix de piaggio pour ce type de transmission, de conception ancienne, n'est pas le plus judicieux, en rapport à ce que fait Yamaha. Peut être que le prochain...!

Je pense que si Piaggio reprend comme le Tmax, le prix du 500 sera pas le même, car malgré tout, si ils veulent garder une très bonne marge, ils ont plutôt intérêt a rester comme ça, après si le concept moteur change ils auront toujours la même marge mais plus cher pour nous.

En fait ils ont gardé un vieux principe qui a fait ces preuves depuis les années 80/90.

Sur le bon vieux CIAO

Tu as raison!
En gros c'est ça.
Mais enfin pour le prix, un peu de créativité à l'image de Yamaha n'aurait pas été de trop.
Je ne parle pas du principe du 3 roues qui a, il me semble, été conçu par un inventeur allemand

alain sarte écrit: Je te remercie B1 pour ces précisions.

Il n'en demeure pas moins que le choix de piaggio pour ce type de transmission, de conception ancienne, n'est pas le plus judicieux, en rapport à ce que fait Yamaha. Peut être que le prochain...!

Le choix de Piaggio date de 10 ans, l'aspect commercial est là, pas technologiquement mais financièrement. Le nombre des ventes des scoots entre Piaggio et Yam est x10 ou plus tous les ans. Piaggio a le monopole des maxi-scoot 3 roues en plus.
La seule évolution viendra peut-être de l'Asie avec le Kymco CV3, avec le moteur de AK550 ( AK550, le tueur de Tmax).

En effet PP3 31? C'est ce monopole des 3 roues qui permet à PIAGGIO de ne pas trop s'inquiéter, ce qui leur permet de ne pas se risquer à des "prototypes hasardeux" .

Par contre, content de retrouver PP3 31, saurais tu pour quelle raison, en plus des divers bruits cités, j'ai cru entendre, lors d'une accélération, comme un bruit de cliquetis, comme à l'époque des delco avec un calage avec trop d'avance à l'allumage ?

Difficile de décrire exactement ce bruit supplémentaire mais il est vrai qu'avec le casque il est difficile de détailler; quoiqu'il en soit, ce bruit est, un complément à ceux habituels de transmission, mais qui semble provenir cette fois du moteur.

Oui, je te confirme les petits bruits de cliquetis moteur uniquement en phase de démarrage, comme une dilatation mécanique. Pour moi, cette friction est normale pour un gros mono. J'ai déjà entendu ce petit bruit sur des motos 2T et 4T de 250 et 400 à faible régime.
Par contre, depuis mon changement de moteur en fonte, le bruit est plus faible + la cloche Malossi, les bruits parasites sont acceptable par rapport au stock. Au contraire, j'ai comme un bruit de turbine au démarrage, il vient des écopes de refroidissement de la nouvelle cloche. J'aime bien.
Toujours content de ta transmission en Pulley !

Je te remercie pour tes infos toujours très précises, et tu me rassures quant à ce bruit, quoiqu’il me semble qu' un cliquetis ne soit jamais, de mémoire, très bon pour le piston.

Toujours satisfait de mes Pulley 20G, et de la 10W60, je pense que je vais, de nouveau, suivre tes conseils par l'acquisition de cette fameuse cloche

Entièrement d'accord avec toi, mais tous les MP3 et autres font la même chose.
Je te conseille également de faire changer ton LDR + calorstat 2017 en LDR Engine Ice ou Motocool Factory Line. Engine Ice peut-être mieux pour toi et ta région.
Et si un jour tu as des pb amorto AR, Malossi RS24 oléopneumatique, tip top, prix efficacité. Je regrette de ne pas l'avoir fait avant. Merci à KWC.

Bonne route à toi,

Encore merci pour tes bons conseils
Alain