Photos nouveau galets DR PULLEY

Quand je disais tete de vis a 7,5 c'était une image, je viens de regarder de plus prés.
les tetes sont hs du moins elle sont fatiguées, c'est pour ca que les clés nageaient

Ba oui moi aussi je me pause des questions , je me demandais même ci il y avait pas un kit , ou un truc du genre , comme sur la vara o pouvait mettre un kit 180.
De toutes façons je ne peux pas le voir ça, je pense que le mec qui lavait etait un peu connaisseur car le truc que tu m'avais dis d'enlever en été, était déjà viré.
les deux feux déjà couplé .
et l'embrayage malossi etc.......

Oups courroie Malossi, pourquoi !

PP3 31 écrit: Oups courroie Malossi, pourquoi !

??

Salut c’est cette courroie polini que tu as mise ? Elle va sur le mien aussi non? www.easyparts.fr/Courroie-POLINI-Kevlar-...Kevlar-Belt)-p358726

a non moi j'ai mis une courroie de 400 mp3 sur mon 500

L'avantage de cette courroie, pour les MP3 400 et 500 pour tous les modèles.
Le plus, elle ne fait que 14 mm d'épaisseur au lieu des 16 mm, la 400 est aussi valable les crans extérieur sont plus petit que la 500, mais pas autant que la Polini. Il s'agit d'une info du B1, il roule avec depuis très longtemps avec des MP3 de 54 cv.
La mienne vient de là, encore moins chère.
Pour info la référence fabricant Polini est 248.080.
www.la-becanerie.com/maxi-scooter/moteur...i-kevlar-x9-500.html
Donc au choix, pour plus de sécurité des carters la 400 ou Polini (2011 à 2013), pour les HPE uniquement la Polini., 2014 à 2016 la 500 passe mais la 400 ou Polini peut-être mieux. Pour un montage avec les Pulley.
Pour les 2017 de 38 cv, la courroie ira aussi. Pour les galets, il faut faire une recherche sur le forum. Le 2017 a été un peu zappé par les passionnés avec la perte de 2 cv euro 2 à euro 4.
Pour bien comprendre le fonctionnement des Pulley, une petite vidéo, vous comprendrez que la courroie monte un peu plus haut avec un bon grammage.

Désolé coolagen comme sur l’autre post lol la question était pour pp331... ok la même la Bécanerie me dit pas compatible pour mon mp3?

Bonjour’
Peux tu me donner le site pour les trouver

Sur le site dr pulley direct je voulais mettre le lien mais ça passe pas dsl

Bon je viens de faire une test rapide sur un centaine de km, seul sur le scooter,
plus de bruit au démarrage, monté rapide de 0 à 100, voir jusqu'a 130, à 90 km le nbre de tour a peu pres identique 5200 tr:mn, par contre, j'ai juste fait une pointe, jusqu' a 130 ca va, ensuite la misère pour aller à 140, pas regardé le nombre de tr:mn, donc en vmax perte de 20km/h.
Peut-être un rodage plus long vu que j'ai modifier la boite a air aussi.
Il fallait peut etre des 21gr.
A priori rien a voir avec le 20GR normaux.
Je ferai un test sur autoroute pour voir.

alors c'est super bizarre , moi j'ai gagné entre 6 et 8 km/h en vmax par contre c'est vrai qu'au dessus de 150 c'est long pour atteindre la vmax , mais c'est pas non plus une cata .
est ce que ça vient des modeles different , toi 2016 moi 2012 ou ça vient de ta modif BAA?
tu as modif quoi d'autre ? tu as bien mis le ressort blanc ? (j'ai un embrayage malossi aussi .) et la courroie de 400 mais je pense pas que ça joue ?
ha et de plus je m’aperçois que tu as pris des 20grs moi des 19grs , donc j'aurais du perdre plus de Vmax que toi ...
moi , là je passe mon tour , je ne comprends pas .
par contre ma Vmax change constament , la derniere fois 162 et aujourd'hui 158/160 les conditions sont pourtant pratiquement identique , même route , casi même vent , le plein aujourd'hui , la moitier la derniere fois , 6kg peuvent changer la vitesse à ce point ? (je ne parle pas d'en descente ou il atteins les 168 toujours avant de rupter.

Encore un mystère de plus pour les 2016,
Tu as combien de tr. à 140, mon ex-2014 150 max à 7.200 en 20gr. galet SP, en 21gr. SP 140 max à 6.9/7.000 tr.
Effectivement les derniers km/h sont plus lent a atteindre que les 120 premiers, effet Pulley.

En clair PPha, si tu es en dessous de 7.000 passe à 19gr., tu seras à 150 pour 7.2 / 7.300 en dessous en 18gr. tu seras peut-être à 155 160 mais à 7.7 / 7.800 zone critique pour le moteur sans préparation.
Un truc, tu peux regarder le cylindre du côté droit du MP3, juste pour voir le couleur du cylindre, gris mat ancienne génération, gris brillant nouveau bloc. Peut-être une explication à ton Pb, phase 2 ou 3. En attente,

Coolagen, il y a 4 phases de MP3 500 avec des puissances et des transmissions différentes. Le plus au top étant les 500 2011 à 2013.
Plus léger et transmission courte, mais, beaucoup de casse.

oui comme moi j'avais prévenu au depart c'était provisoire le 2012 pour me faire la main,et je préfère le vendre avant qu'il casse et surtout pendant qu'il vaut encore pas mal (j'ai déjà des offres a 3500€ , ça me fait gagner 300€ et avec ce que j'ai fais dessus il les vaut .)
maintenant que je le connais bien en très peu de temps , mais déjà 9000 km en 2 mois nous avons été voir le HPE hier , j'ai la somme pour le prendre , le soucis c'est que le vendeur me dit d'attendre le nouveau soit disant septembre-novembre avec la marche arrière , il m'a charrié ou bien ? car personne n'en a parlé ici . ci c'est un 600 ou + j'attends , sinon je prends le HPE actuel , car je me passe très bien de la marche arrière sur le mien donc .
je sais qu'il y a le kimco qui sort bientot aussi mais en 650 ou 750 avec le moteur du bmw à chaine sans courroie ci j'ai bien lu a voir .

j ai juste les pulley en 20 et la boite a air pas de filtre malossi il est en cde.
je ferai un test sur autoroute.
je regarderai demain la couleur du cylindre.

ppha écrit: j ai juste les pulley en 20 et la boite a air pas de filtre malossi il est en cde.
je ferai un test sur autoroute.
je regarderai demain la couleur du cylindre.

Pense à faire les correspondances km/h et tr/min.

coolagen écrit: nous avons été voir le HPE hier , j'ai la somme pour le prendre , le soucis c'est que le vendeur me dit d'attendre le nouveau soit disant septembre-novembre avec la marche arrière , il m'a charrié ou bien ? car personne n'en a parlé ici . ci c'est un 600 ou + j'attends , sinon je prends le HPE actuel , car je me passe très bien de la marche arrière sur le mien donc .
je sais qu'il y a le kimco qui sort bientot aussi mais en 650 ou 750 avec le moteur du bmw à chaine sans courroie ci j'ai bien lu a voir .

Ben, moi, j'ai fait l'inverse sachant l'arrivée du nouveau MP3 500 HPE Advanced avec une marche arrière, je me suis empressé d'acheter le HPE sans la marche arrière, il y a assez de problème sans en créer de nouveau. Le prix du sport étant trop haut pour la machine (mon avis), mon achat se porta sur le business pour 500 € de moins. Seul Pb, tous les problèmes de transmission de nos HPE.
Pour ton info, il s'agira toujours du même moteur, rien de nouveau hormis des phares à led et un nouveau coloris Or. La barre des 11.000 sera certainement atteinte.
Le kymco CV3 est attendu par plein de gens, moi le 1er, il sera sur la base du kymco AK 550 bicylindre de 53.5 cv, pas de 600, 650 ou plus. Mais depuis Paris 2017 plus de nouvelle, il restera peut-être au titre de concept, comme les autres.

Oui je vais peu être attendre septembre du coup ,le budget cest bon , je viens de vendre ma corado collection de 89 ,pour justement acheter le mp3 .
Par contre il était au salon d'octobre 2018 le cv3

www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j...&cshid=1559255302582

C"est vrai que le Kymco est top au niveau du look.

L'ensemble est au top,
Moteur :Bicylindre, Kymco équipe les C600 et 650 de BMW, 53.5 cv, souplesse et puissance, gros couple, radiateur d'huile.
Fourche à la l'avant, mono amortisseur AR, le rêve
Pneu Metzeler, frein Brembo, bulle réglable, rétro sur carénage.
Transmission: embrayage multi-disques, transmission finale par courroie
Modulable, solo, TC, sacoche, pour le toit !!
Le prix est même connu 11.340 €