Panne antidemarrage "code diagnostic 1 flash"

Bonjour à tous !
Le titre est volontairement un peut plus complet que "mp3 ne démarre pas" pour faciliter les recherches ultérieures... Antidemarrage est aussi appelle immobilizer dans certains sites.....
Bref.

Pour le petit historique récent de l machine, 4 mois d'immobilisation, puis visite de 30k par moi même, avarie du Rouet de pompe à eau (ça a certainement pété sur mon dernier trajet avant immobilisation) puis passage en pulley, courroie polini, cloche malossi, puis pneus metzeler feel free (le temps de recevoir la roue de la pompe et une nouvelle absence, un mois de plus d'immobilisation). Suivi d'environ 500km de trajet boulot par des températures de -4 à +11 degrés.

RAS jusqu'à hier soir quand je me suis arrêté pour faire le plein.
Bien entendu je stoppé le moteur pour le plein, et quand je veux redémarrer, j'ai le voyant code qui clignote et s'allume.

Je pousse la machine hors des pompes histoire d'y travailler tranquile, une vingtaine d'essais plus tard (mettre le contact, le couper, enlever remattre l'antidemarrage avec le bouton), rien à faire, j'ai toujours le voyant CODE qui s'allume, et celui de l'antidemarrage...
Apres un petit saut dans la doc technique, je determine que j'a l'alarme "code diagnostic un flash" (screen de la doc joint).
En gros j'ai un problème de connexion ou de liaison avec mon antenne antidemarrage, ou celle-ci est morte. OK chui bloque.
J'appelle donc l'assistance de mon assurance, ils m'envoient un dépanneur, je vais me metrre au chaud dans la station, je bois un café, et 45 minutes après comme promis, le depa neur est la.
Je remet le contact devant lui, et la plus de voyant code ni antidemarrage....!
Je tente un démarrage, et ça fonctionne. Du coup je rentre chez moi direct.
Une fois arrivé, je coupe le contact, je le remet et la, rebelotte, ça revient !
J'assye avec la clef Master marron, ça me dit que 2 clef sont programmés d'après la doc, pui rebelotte.
T+15 min, nouvel essai, toujours le pb.
T+1h, nouvel essai, plus de pb.

À ce stade j'incrimine peu ou pas un pb de connexion, le scoot étant resté statique, à la station comme à la maison après l'arrêt.
Je n'incrimine pas non plus la batterie, aucun signe avant coureur après immobilisation, et au moment de la panne je sortais de 35km de trajet dont 20 d'autoroute...
J'y remettrai un cous de chargeur au cas où quand même ça coûte pas grand chose.

Je referai des essais dans la journée pour voir si le pb est lié à un temps de fonctionnement du moteur, puis je démonter ai pour avoir acces aux connectiques.

J'ai regarde sur easy parts, l'antenne coûte 154e. C'est pas rien, mais j'y couperai certainement pas !
Maintenant avant de commander, est-ce qu'il y a une programmation à faire spécifique (autre qu'avec la clef master) en cas de changement de l'antenne ?

Je vous tiendrai au jus au fil de mes investigations...

Bon week-end à tous !

Edit 1 : Après avoir eu mon concessionnaire au téléphone, pas de programmation à faire après changement de l'antenne, je peux le faire moi même. Par contre leur prix de vente est de 194e !
Il pleut/neige chez moi et j'ai pas accès à mon garage, do'c je vais attendre un peut pour démonter le contre tablier (ça a l'air un peut chiant).
C'est embêtant vu que je suis obligé de me taper la circulation, les bouchons, et de trouver une place en arrivant au boulot ! Mais bon, je commence à avoir l'habitude ces temps ci ! (d'ailleurs je gagne plus de temps l'hiver que l'été et becanne....)

Ha mince!

Salut tyze j'ai exactement le même problème ça a commencé à la station moi aussi. Je me suis demandée si câble de la trappe à essence n'avait pas appuyé sur quelque chose. j'attends tes messages pour la suite à donner s'il faut changer l'antenne je compte sur toi pour me donner des conseils à plus.
pour je ai trouvé plusieurs topic a chaque fois ça commence à la station essence.
forum-auto.caradisiac.com/topic/202095-p...ne-d%C3%A9marre-pas/

Ha mince!

Ré bonjour !
Bon j'avais commandé l'antenne sur easy parts (154e vs 190 chez le cons), je l'ai reçue niquel. D'ailleur le code promo du forum est toujours valable....
Faute de temps (et de veau temps, je bricolé dehors) , et ayant changé de voiture au moment de la panne, j'ai un peut profité de celle-ci et laissé traîner.
DU COUP
Cet aprem je me suis attaqué à la bête... Il y a vraiment beaucoup de démontage pour accéder à l'antenne... Mais bon c'est que du carrenage ça se fait.
Ma connexion à l'antenne était bonne. J'ai installé la nouvelle. Après essais scooter chaud, pas de soucis au redémarrage.
En regardant de près l'antenne côté résine, il y a carrément une marque noire dans la profondeur. Y doit y avoir un ou deux composants qui ont eu chaud.
Théorie personnelle : C'est cohérent avec une panne après un certain temps de fonctionnement. La tension distribuée est un peut plus haute moteur en fonction, et je ne laisse jamais le scoot sous tension pendant une ou deux heures sans qu'il tourne. Une panne de chaud électrique donc...

Je posterai des photos un de ces quatre après les avoir converties, je suis claque et je dois baigner les gosses ^^

Bon il me reste quelques vis à la fin...

Salut tyze perso je n'ai plus le problème pendant un certain temps jusqu'à ce que je retourne à la pompe essenceou tout à commencé ce matin l'anti démarrage m'a bloqué de nouveau mais cette fois-ci j'avais ma clé master avec moi j'ai pu faire l'essai avec les deux clefs effectivement avec ma clé master le système est débloqué mais pas avec la clé normal je pense qu'il s'agit d'une radio fréquence à la pompe car cet après-midi ma clé normale fonctionne de nouveau, je me trouvais dans une pompe à essence Esso aurais-tu eu ton problème à une station de la même marque , car , sur les forums que j'ai consulté à chaque fois que ce type de panne commence c'est à la pompe à essence...????

Non, pas une esso, une Total classique. J'ai reproduit le problème arrivé à la maison est après plusieurs essais à la maison.
En dehors de la pompe à essence c'est assez rare (pour moi) de repartir dans les quelques minutes après un arrêt moteur. La panne disparaissait après 30 à 40 min d'arrêt total (moteur et contact). Typiquement je suis largement dans ces temps où au-dessus quand je m'arrête faire des courses sur le trajet. En journée si je fais des trajets avec arrêt courts, c'est rare mais je ne fais que un ou deux km, départ moteur froid (3h d'arrêt en général avant).
Comme évoqué dans le premier message, même erreur avec clef Master ou normale, sauf qu'avec la clef Master il me dit que j'ai deux clef programmées (Master et normale donc). Ce dernier élément permet de dédouaner le reste du système.. De toute manière le code "un flash" ne porte que sur l'antenne ou sa liaison. il y a quand même le risque que ça vienne du reste du système, mais assez minime.