Ma batterie se décharge sans que la clé soit dessus

Bonjour à vous,

Je viens d'acquérir un MP3 LT SPORT 500 et laissé une nuit dans le garage la batterie était naze le lendemain... Idem 2 jours après et sans que la clé soit dessus.

Maintenant, je ne sais pas si c'est un système de sécurité, mais le système stabilisateur est bloqué ! Snif

Quelqu'un sait me renseigner ? Pour le manuel en FR aussi ?

Merci beaucoup

la batterie ne tiens simplement plus la charge ........donc changer de batterie !

ou alors plus embêtant le shoot ne produit plus assez de jus pour recharger la batterie ........


ou encore plus embêtant ............une "fuite" de courant sur le scoot .......et là c'est chiant pour la recherche de fuite ......

commence par remplacer la batterie

Exact commence par le changement de batterie

Voilà, tout le monde est d'accord, changement de batterie par une neuve.

As-tu déjà essayer de la recharger, ne serait-ce qu'une fois pour voir ce que ça donne ?

Pour le manuel en français, regarde dans la rubrique adéquate, tu vas surement trouver ton bonheur.

Il m'arrive strictement le même problème sur un 300 Sport neuf. D'après le concessionnaire, ce serait le régulateur de vitesse qui ne régule pas bien avec un U > 14 V. Mais j'ai un gros doute.

Ce matin, j'ai voulu partir en balade avec ma compagne. Rien de rien. Le voltage à 3 V. La batterie est neuve et date de mardi soir. Ce n'est pas en 5 jours que le régulateur va défoncer la batterie.

Donc, le changement pour une nouvelle batterie ne résout pas le problème.

Question : Ne serait-ce pas dû au fait que je parcours 12 Km / jour ? (J'ai pourtant un doute aussi la dessus.

Mode "coup de gueule"

Franchement, la machine est neuve et c'est le deuxième problème en 1 mois. Le premier était l'ABS et l’anti-patinage qui n'étaient plus synchro avec l'ordi de bord. Je commence à regretter mon choix par rapport au Peugeot.

Fin du mode "coup de gueule".

Tu es sûre que ton coffre est bien fermé ?

mxfree écrit: Exact commence par le changement de batterie

Au potes qui ont un problème de batterie
Dans un premier temps, changez la bien sur, et lors du montage assurez vous que vos bébés ne consomment pas au repos, d'une manière très simple qui donne vite fait une idée : Une fois que vous avez branché le + de la batterie, contact coupé, montez en série une lampe de 10 watts entre le moins de la batterie et le fil de masse. Si elle s'allume, c'est que vous avez en gros 1 ampère de consommation, tentez avec une lampe de 21 watts, si elle s'éclaire... Dommage, le bloc redresseur doit être hs. Ca arrive sur les alternateurs automobile ,)
Voila petite méthode simple et qui rassure.... Ou pas

Régis écrit : "ce serait le régulateur de vitesse "

Ne serait ce pas plutôt le régul de tension ?

Pour tester une batterie : utiliser un multimètre. Très simple



Le MSS est aussi ton ami

zébulon44 écrit:

Régis écrit : "ce serait le régulateur de vitesse " Bah ! Il s'est trompi !



Pour tester une batterie : utiliser un multimètre. Très simple

Pas dit ! tu peux avoir le bon voltage de charge, mais pas l'ampérage
Le meilleur testeur de batterie etait : La "poêle à frire" C'était une grosse résistance avec un ampèremètre, aujourd'hui remplacé par les testeur de batterie, on va dire "numérique"
Combien se sont fait avoir....

Le_Narbonnais écrit: Voilà, tout le monde est d'accord, changement de batterie par une neuve.

Ben non

Si tu as un pb de fuite ou de régulateur, ça décharge la batterie assez vite. Donc tu en installe une neuve; que tu fais descendre en tension. Pas mal de "chances" qu'elle ne remonte jamais.
Donc scoot 2 / batterie 0

Il faut faire comme le dis Semerkhet : d'abord tu vérifie la batterie, ensuite éventuellement tu change

sans que ta clef soit dessus et tu as essayé dessous par hasard
oh je sors

dedenol écrit: sans que ta clef soit dessus et tu as essayé dessous par hasard
oh je sors

Semerkhet écrit : "tu peux avoir le bon voltage de charge, mais pas l'ampérage "

Si je raconte pas d'ânerie : au 1er coup de démarreur, il n'y aura plus rien si pas d'ampères ?

zébulon44 écrit: Semerkhet écrit : "tu peux avoir le bon voltage de charge, mais pas l'ampérage "

Si je raconte pas d'ânerie : au 1er coup de démarreur, il n'y aura plus rien si pas d'ampères ?

Un alternateur défectueux peut charger une batterie, pour exemple, ton chargeur de batterie ne te sort pas 70 A d'un coup, mais un quantité moindre pendant plus de temps.
Donc si un alternateur charge très peu sur deux phases à font au lieu de trois, ta batterie rechargera ! Mais si tu lui demande trop, ce ne sera pas suffisant.
Sur les voitures essence, vu la consommation, pompe injection, boitier d'injection, bobine allumage, ça tient pas, sur les diesels (pas les plus récent) avec juste une électrovanne en service, tu peux aller très loin et redémarrer

Merci à tous pour vos réponses parfois sarcastiques... j'aime

Bon alors dans l'ordre :

* Oui, je suis sûr que le coffre était bien fermé. J'ai vérifié ce point. L'interrupteur de selle est assez sensible et correctement positionné
* La batterie neuve a été chargée à bloc par un chargeur externe.
* Merci Zébulon44, je suis diplômé en électrotechnique (tu ne pouvais pas le savoir) et mon multimetre numérique dispose même d'une pince ampèremétrique...
* Effectivement: mode retour au concessionnaire demain. La pièce a été commandée et arrive demain (normalement)

En général, sur une batterie au plomb, le voltage donne une assez bonne indication sur le niveau de charge en Ampères.

J'avais oublié de cocher la case de notification, d'où cette réponse en retard. Je vous donnerais des nouvelles après réparation. Mais la piste du régulateur qui fuit est possible et correspond globalement bien à mes calculs.

Merci à vous tous pour les réponses.

Note : J'ai coché la case notif.

" je suis diplômé en électrotechnique"

Regis écrit: En général, sur une batterie au plomb, le voltage donne une assez bonne indication sur le niveau de charge en Ampères.

oui, à condition que tu regarde en charge et non à vide (et tu ne le précise pas).

De même, si tu as un certain niveau de connaissance sur un sujet, merci de le dire :

Ca évitera que l'on se fatigue à t'expliquer des choses que tu as déjà vérifiées ou que tu connais.

Bon, on va faire dans le simple... Retour de chez le concessionnaire. Certes il y a avait un léger problème sur le régulateur qui devait de toute manière être changé mais, c'est surtout un défaut de conception des MP3 qui permet de soulever la selle et de l'ouvrir.

En cherchant à me voler le contenu, l'accroche de la selle a tenu bon, mais la selle s'est déformée. La butée qui appuie normalement sur le contacteur d'allumage du coffre n 'appuyait plus sur le capteur et donc, la lampe du coffre restait allumée, déchargeant ainsi la batterie.

Je suis maintenant à la recherche d'une solution pour empêcher l'ouverture de la selle j'ai plusieurs pistes et je vous tiendrais informé. Donc commencez donc par enlever l'ampoule du coffre. De toute façon, je n'en vois pas l’intérêt. Si jamais on cherche à vous voler l'intérieur du coffre, au moins la batterie ne se déchargera pas.

Je suis donc officiellement un gros boulet :

Merci au concessionnaire Piaggio de Biarritz pour sa patience.

tu as bien choisi ton pseudo

C'est à prendre avec bien sûr

Le_Narbonnais écrit: tu as bien choisi ton pseudo

C'est à prendre avec bien sûr

.....pour ceux qui n'auraient pas la même culture cinématographique(les Nuls), a quel Régis fais tu allusion ?(lol)