Encore sur les Clignotants arrières !

Allez, je me lance pour mon 1er Post...

j'ai voulu changer mes clignotants arrières (vous savez, ceux qui pendent le plus souvent possible !), pour des Chaft à Leds...mais je n'avais pas de résistances (et apparemment compliqué le coup des résistances, car il vaut mieux ceux avec radiateur, et attention qu'ils ne touchent pas le plastique, etc...).
Donc solution, pour mettre des leds, et éviter les résistances...
les mettre en parallèles avec les internes...
mais voilà dans mon 400LT, pas de Clignotants internes...

Donc OK pour le bricolage, j'ai pris la perceuse j'ai percé l'arrière de mes optiques, récupéré le coeur de mes clignotants externes d'origine, et les ai fixés derrière l'optique troué avec des vis Parker, et les ai branchés en parallèle avec les nouveaux à Leds.







Bravo moi (on ai jamais mieux servi que par soi-même pour les compliments !

Mais, il y a un MAIS, du coup les clignotants internes sont rouges,



Est-ce quelqu'un pourrait me dire les risques que j'ai avec les forces de l'ordre, au vu de la couleur ?

J'espère que je n'ai pas été trop long, et que cela pourra servir à quelqu'un.

Bien à vous.

Ouais sympa ! N'oublie pas de mettre des poissons rouges quand ils seront plein d'eau ! Ou orange ! lol !

Semerkhet écrit: Ouais sympa ! N'oublie pas de mettre des poissons rouges quand ils seront plein d'eau ! Ou orange ! lol !

Ah c'est bon, tu m'as cassé le moral

J'avais pas pensé à ça,

Vu que c'est tout de même bien inséré dans la caisse, tu penses vraiment qu'il y a beaucoup de risques ?

frcx94 écrit: A peu de frais, cette option La... aurait été préférable

Génial, Merci..
je suis parti pour commander, mais il n'ont pas le gauche !

Où ça : www.ledperf.com/resistance-25w-antierreu...-dominos-p-1213.html

Et si tu as besoin d'aide, tu me demandes. Niveau leds et résistances je suis un pro maintenant

C'est gentil mais j'ai une préférence pour la solution de changer l'optique, comme ça je règle en même temps le problème de la couleur de l'optique.

Je pensais que cela coutait plus cher que ça.

Est-ce que le modèle avec la partie optique-clignotant blanche est exactement le même standard (dimensions, vis, etc) ?
Car il me semble que le modèle avec uniquement le clignotant en optique transparente est celui du 125 ?

Non non c'était de l'humour ! Mais juste pour être tranquille; tu devrais quand même étancher avec un cordon de pâte à joint