mon retour pulley FR sur 500 2012

donc voila , après discution avec pp3 , je suis passé en pulley 19grs nouvelle reference(FR) avec ressort blanc , et courroie 400 .
donc après un test Dimanche du 500 km A/R sur autoroute en Duo .
je vous donne mon ressenti :
-donc déjà accélération - plus de couple , j'étais en origine (je précise que j'ai remis l'embrayage d'origine) de 0 à 100 bien meilleur , mais surtout demarage beaucoup plus vif .
-vitesse de pointe - alors , c'est là que je ne comprends pas , gallets plus leger donc j'aurais du aller moins vite , mais que neni , nous avons réussi à monter à 156 pour un poinds de 231kg (180kg moi et ma femme +ou- 40kg de baguage casques blouson fringues et top case et sacoche central remplis) + le plein . nous montions à 150-152 avant pas encore testé en solo.
-et enfin chose primordial , la conso 180-190 km avec le plein en duo avant . et la je me suis demandé si ma jauge marchait car elle ne s'est allumé qu'a 218km......
pour le nombre de tours minute , je peux juste vous dire que j'ai gagné 800t/mn à fond , je n'es pas pensé a regarder le reste .

donc pour ce test j'ai fais que de l'autoroute , 135 compteur mini et pas mal de pointes à 150 .
voila en esperant avoir apporter ma pierre à l'édifice

grand V à tous

Merci pour le retour, ton MP3 pète le feu, pour ta vitesse de pointe, l'explication vient de la forme du galet, il écarte plus les poulies d'où l'avantage de réduire le poids de 5 à 10%.
Tu dois apprécier la montée de 0 à 120.
Maintenant, avec les beau jour, il te faut préserver ton moteur, huile et la température d'eau. Un petit plus, si ton MP3 dispose du carter en plastique dessous, juste devant le réservoir d'huile, je te conseille de l'enlever pour l'été, meilleur refroidissement de l'huile. Tu as 2 ou 4 vis, fait en 5 minutes. Pense à te faire des pauses pour le laisser refroidir.
Donc les Pulley FR sont très bons.
Très content pour toi. Bonne balade,
Rajoute tes modif dans ta signature, bon à savoir pour les autres.

Alain ,notre Mentor de la TSO: que de bon conseils. .
coolagen j'ai la même config que toi en 19 g(anciens galets ) et nickel pour moi.Un petit plus :la cloche Malossi pour éviter la sensation de broutage au démarrage et tu es paré .

La je suis largué!!!!

B1 écrit: La je suis largué!!!!

La conf n'est pas bonne B1

Effectivement, c'est bien pour un 2014/ 2019 mais pas pour 2011/2013 PP3

Si j’applique la règle dr pulley, c'est 18grs avec embrayage 251701......ca peu descendre à 15grs tout stock....mais pas pour faire 100kms d'autoroute.

Donc, pour un résultat vs-prix 17 grs dr pulley c'est bien et polyvalent ...pour du 500 (2011...2013)

Apres le Mr peut garder ses 19grs, mais avec la config complète DR PULLEY.....60 BALLES DE GALETS, 40 BALLES DE SLIDERS, et 300 BALLES D'EMBRAYAGE DR PULLEY......Et la ca marche fort!!!!

De toute façon pour débourrer un mp3 400 ou 500 , au démarrage et en vmax, ca tourne dans les 400€ pour la transmission , et monter des galets dr pulleys seuls, ne representent que 30% DU RÉSULTAT........

Les 70% restant. C'est l'embrayage DR PULLEY

Javais un embrayage malossi , je lai l'ai viré il était fatigué lol
Donc prochain investissement embrayage de pulley et slider, c'est ça b1 ?
Ci tu as une référence sur un site que je me trompe pas , je viens de vendre ma 250yz donc jai de quoi investir du coup.
Et oui chez moi c'est 80% routes 110 et 130

Bonjour ils ont changé la forme des galets, pour quelle raison y’a t’il une différence notoire ? J’ai commandé en fin d’année et ils ont pas cette espèce de petite languette dessus... drpulley.shopnix.de/Dr-Pulley-SR-TechPul...2517/8-19::1187.html

Pp3 est ce que tu peux me mettre une photo de la pièce a virer pour l'été, merci

Il est ici normalement, tu peux voir encore les vis de fixation, une sorte de sabot.

Bonjour

Je me suis amusé à faire une découpe, çà + la bande thermique, l'aiguille de température est légèrement descendu,
je suis toujours avec le liquide refroidissement d'origine.

Du beau boulot Ray,
Mais , autant le déposer. Piaggio a supprimer le carter depuis les 2016. J'ai 1 cran en dessous également que le milieu, mais avec un temps de 26°C lors d'une virée 1 cran au-dessus en ville, ventillo, je vais changer le LDR comme sur mon ancien 2014 plus une bougie froide CR8.

petit rajout a mon test , (le carter avait deja disparu quand j'ai voulu le demonter ...l'ancien proprio avait deja du le virer )
donc aujourd'hui 200 km d'autoroute seul j'ai enfin trouvé mon rupteur lol 168km/h j'étais vert .(on peu rpousser le rupteur en rajoutant un embrayage par exemple ou ce sera toujours 168 quoi que je fasse ?

-par contre il n'y a pas d'aiguille de temperature sur le 500 2012 on est daccord ?

Avec un MP3 500 stock, tu es dans la fourchette haute des vitesses max, avec mon 2013 160, avec mon 2014 155.
Si tu veux encore plus, rupteur à 8.400, passage au banc test (+6 cv) + AAC Malossi (+6 cv) + Vario CVT FR04 + Pulley + Embrayage Tech Pulley + la mise au point et un chèque à 4 chiffres. B1 se fera une choix de te donner la liste et les références.
Tu seras dans le carré des avions de chasse avec 52 cv au plus et avec les nouveaux cylindre fonte et piston céramique + 2 à 3 cv.
Là, tu auras le max d'un MP3 500, tu accrocheras les Tmax 500.
Côté vitesse, je laisse la main à B1, l'ancien monstre de B1 en Photo, qui lui a été volé il y a 2 Mois

par contre j'ai oublié de préciser , j'ai remis l'embrayage malossi hier soir .ce qui surement explique cela .