Utilisez-vous la pédale de frein ?

jean-claude79 écrit:

frcx94 écrit:

Arnaud27 écrit: mon concessionnaire me dit que ça ne pose pas de problème de contrôle ou assurance !?

Surtout demandes-lui de te mettre ce type d'affirmation par écrit....

Car pour le moins, sur le modèle LT, si plus de pédale...... plus d'homologation L5

Si tu dois faire ce type de modif, que tu le fasses au moins en parfaite connaissance de cause

a moins d'avoir son permis moto et la peut être pas de problème , et la encore j'ai un doute, moi aussi je l'utilise pas et je la garde quand même

En cas d'accident à tous les coups l'assurance prendra ça comme prétexte pour refuser d'indemniser si l'expert remarque l'absence de pédale de freins.

Justement, avec le trou dans le marche pied à la place de la pédale, ça se voit qu'il manque quelque chose, je viens de commander un marche pied sans le trou (un de MP3 125 qui n'a pas cette pédale, ceux sont les mêmes). Déjà ça fera mieux et puis ça passera + incognito

Comme citer plus haut , au moindre pépins c est pour ta pomme et la ton assurance peut et va se retourner contre toi et te demander des compensations , et la c est le porte monnaie qui trinque

Conduite sans permis ==> déchéance des garanties ==> défaut d'assurance.
Si tu fais mal à quelqu'un, tu seras vraiment dans la mouise, la panade, la merdre…
Faut espérer que tu tues ta victime : ça revient moins cher qu'un handicap définitif.

Idem pour la pédale, sauf au feu rouge, la répartition est à 50/50 Av Ar, pas top pour moi, alors que le freinage type est à 75% mini AV et 25% Ar pour ré-équilibré la machine.
Par contre le freinage sur le 500Abs est top avec les disques plus grand et la nouvelle répartion des masses, maintenant quand je freine, je regarde dans mes rétros.
Mais, je conserve la pédale, Homologation oblige, je ne suis pas en possession du permis A, pour avoir le droit de la supprimer.

Au lieu de supprimer la pédale est d'être hors-la-loi, il existe ce système, qui libére l'espace au pied, tout en restant dans la légalité.
www.scooter-station.com/Nouvelle-pedale-de-frein-3P-pour.html
Il y a un rappel de la loi dans l'article.
"Législation oblige, pour que les tricycles motorisés de grosse cylindrée puissent être conduits par les détenteurs du permis B, ils doivent (entre autres) disposer d’un freinage intégral."

La fameuse pédale est un des dispositifs rendant le MP3 conduisible en permis B avec en plus l'écartement des roues, le double eclairage de plaque etc.

Le fait d'enlever la pédale de frein fait qu’effectivement le véhicule n'est plus homologué L5e, mais ne le rend pas pour autant conduisible si on a le permis A, car le MP3 LT comme tout engin roulant sur route ouverte est homologué, donc le simple fait d’enlever la pédale rend caduque cette homologation du coup si le véhicule n'est plus homologué, ba plus le droit de rouler avec. Même si on a tout les permis du monde.

Je suis conscient que ce n'est pas légal d'enlever cette pédale mais c'est tellement agréable sans

Donc voilà le résultat, pour 10 € j'ai eu sur leboncoin un jeu de tapis de MP3 125, à priori le seul à ne pas avoir cette pédale ?!? Les dimensions sont identiques et en cas de contrôle sur le bord de la route, personne ne se posera la question "c'est quoi ce trou dans le marche pied ?"

c'est sur...il est beau!!!
bonne chance pour la suite...
tant qu'il ne t'arrive rien...

pitiben écrit: La fameuse pédale est un des dispositifs rendant le MP3 conduisible en permis B avec en plus l'écartement des roues, le double eclairage de plaque etc.

Le fait d'enlever la pédale de frein fait qu’effectivement le véhicule n'est plus homologué L5e, mais ne le rend pas pour autant conduisible si on a le permis A, car le MP3 LT comme tout engin roulant sur route ouverte est homologué, donc le simple fait d’enlever la pédale rend caduque cette homologation du coup si le véhicule n'est plus homologué, ba plus le droit de rouler avec. Même si on a tout les permis du monde.

+1
Ca n'a rien à voir avec le permis du conducteur mais avec l'homologation du véhicule, tel que spécifié sur la carte grise. Donc si on enlève la pédale, en théorie il faut le faire homologuer par les mines, refaire une carte grise, soumettre celle-ci à l'assureur qui va alors exiger un permis A pour assurer le conducteur...

Ceci étant dit, y'aurai-t-il moyen de "durcir" la pédale afin de pouvoir poser le pied dessus sans allumer les feux stops ?

Non pas grand chose à faire, c'est une vulgaire pédale montée sur un axe qui pousse un piston commandant les freins. Elle gène pour poser le pied, elle est désagréable au possible et elle est moche !

Comme dit mon cons, elle n'est pas faire pour être utiliser ni pour faire jolie, elle est juste là pour l'homologation L5e

Arnaud27 écrit: Je suis conscient que ce n'est pas légal d'enlever cette pédale mais c'est tellement agréable sans

Donc voilà le résultat, pour 10 € j'ai eu sur leboncoin un jeu de tapis de MP3 125, à priori le seul à ne pas avoir cette pédale ?!? Les dimensions sont identiques et en cas de contrôle sur le bord de la route, personne ne se posera la question "c'est quoi ce trou dans le marche pied ?"

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Prendre les FDO pour des con, n'a jamais servit à rien....

T'inquiète, la législation sur le MP3, ils connaissent... et bien ...

J'ai un RL 400 IE de 2007 et donc MTT1 = permis A = sans pédale de frein et tout le système qui va derrière ...

Chaque fois que, je me suis fait arrêter, le plus souvent pour un contrôle de routine ...

Pas légal votre scoot, elle est ou la pédale ??? et les clignotants ??? sont interdit

Monsieur, je suis en MTT1, voici la carte grise et mon permis ...

c'est bon passé

shark 06 écrit: c'est sur...il est beau!!!
bonne chance pour la suite...
tant qu'il ne t'arrive rien...

chacun prend ces risques ... dans la vie...

fin, moi aussi on peut considérer de prendre des risques...

Fin encore une fois, je suis en MTT1, machine qu'ils connaissent MAL...

Mais :

MMTL
MTT1
MTT

c'est du permis A

Pis quoi, j'ai qu'un moteur de 400, certes un peu optimisé, mais pas une pièce dit 'use only for race'

a utiliser que sur circuit (tu peux même pas faire de RR = rallye routier) genre moto tour, le rallye du morvan, le dourdou etc ....

jojo-lebarje écrit: Chaque fois que, je me suis fait arrêter, elle est ou la pédale ??

N'importe quoi

shugninx écrit: Ceci étant dit, y'aurai-t-il moyen de "durcir" la pédale afin de pouvoir poser le pied dessus sans allumer les feux stops ?

La durcir je pense pas mais y a surement moyen de la rendre inactive de facon à pouvoir appuyer dessus sans qu'elle ne freine

pitiben écrit:

shugninx écrit: Ceci étant dit, y'aurai-t-il moyen de "durcir" la pédale afin de pouvoir poser le pied dessus sans allumer les feux stops ?

La durcir je pense pas mais y a surement moyen de la rendre inactive de facon à pouvoir appuyer dessus sans qu'elle ne freine

tu enlève le circuit et pourquoi pas le répartiteur lui même.

Visuellement il restera la pédale mais plus le système (en cas de contrôle) MAIS :

de toute façon; elle continuera a te prendre de la place

en cas d'accident et donc expertise

Je me suis posé la question à cause de la différence (pas mirobolante mais réelle) de feeling et peut être d'efficacité au freinage entre un RL et un LT.

Vu les risques; j'ai laissé tomber.

La pedale de frein !

c'est historiquement un truc piaggio

bah oui il vous suffit d'aller faire un tour sur un vieux Vespa
et cette pedale elle y est depuis les années 50' !

et la pas le choix a la main gauche c'est l'embrayage et le changement de vitesse !

donc faire un tour sur un vieux Vespa vous verez vous trouverez cette pedale bien plus logique !

Enfin pour moi

Papou écrit:
Je me suis posé la question à cause de la différence (pas mirobolante mais réelle) de feeling et peut être d'efficacité au freinage entre un RL et un LT.

Il y a une grosse différence de freinage entre un RL et un LT.

Pas de pertes dans le triple circuit et du répartiteur de la pédale de frein.

Pour revenir au problème d'Arnaud, je trouve son concessionnaire complètement irresponsable de balancer des trucs du genre "de toute façon la pédale n'est pas faite pour être utilisée, elle est juste là pour l'homologation"...
je ne sais pas si tu réalises, Arnaud, que c'est pas tant le fait d'être hors la loi qui est grave, mais le fait de ne plus être assuré en cas d'accident! Les experts sont pas des nouilles et connaissent l'engin.
Comme l'ont dit Gauthier ou Jean-Paul, si tu te fais mal c'est pas si grave, mais si par malheur tu blesses gravement ou tu tues quelqu'un, le juge te laissera à peine de quoi bouffer chaque mois jusqu'à la fin de tes jours et pas un centime de plus. C'est un fait, pas un délire de ma part. Pour un peu de confort supplémentaire, je trouve le risque hallucinant.

Oui je suis d'accord, d'ailleurs je ne suis pas seul dans le cas, le nombre d'utilisateurs (rien qu'ici) qui montent des vario, galets Malossi, Polini et cpie, rien que ça, je peux te garantir qu'un expert le verras aussi et adieu l'assurance...

Un silencieux non homologué ou "débridé" et hop l'assurance saute !