[RESOLU] Roll lock qui fonctionne quand il veut

Bonjour à tous, voici mon petit souci,mon roll lock fonctionne quand il veut, je m'explique:le voyant orange ne s'allume pas toujours au démarrage mais quand il s'allume tout fonctionne bien sauf que quand je roule il disparaît au premier feux et de temps en temps il se décide à fonctionner.Jaimerai avoir une piste de recherche afin de remédier à ce petit souci... Ah au fait c'est un mp3 125 de 2008.Merci d'avance

Hotfinger écrit: Bonjour à tous, voici mon petit souci,mon roll lock fonctionne quand il veut, je m'explique:le voyant orange ne s'allume pas toujours au démarrage mais quand il s'allume tout fonctionne bien sauf que quand je roule il disparaît au premier feux et de temps en temps il se décide à fonctionner.Jaimerai avoir une piste de recherche afin de remédier à ce petit souci... Ah au fait c'est un mp3 125 de 2008.Merci d'avance

Euh

Que ton voyant s'éteigne quand tu roules ca c'est normal, après as tu essayés de l'actionner à l’arrêt meme si le voyant ne clignote pas ? c'est peux être juste le voyant qui fait des siennes surtout si tu n'entend aucun coup de klaxon ou autre bip anormal.

Bonjour,,tout ce passe à l arrêt,quand le voyant clignote pas de problème le roll lock fonctionne,mais au prochain arrêt je n ai plus de roll lock ,pas de voyant ni de fonctionnement ,puis plus tard il refonctionne.Jai vérifié le contact de selle et les fusibles mais rien n'y fait...merci pour votre aide

logiquement ton voyant si il clignote ça veux dire que ton roll lock n'est pas en fonction , et bien sur si ton voyant est fixe c'est qu'il est en marche , et si tu te mets a rouler il va se déclencher de lui même

Peut être un petit coup de WD40 dans la prise et dans le sélecteur du roll-lock sur le commodo.
Tu démonte doucement les petites vis du commodo, et tu acçede au sélecteur du roll lock, et à sa prise.

Essaye ça ne mange pas de pain.

Je doit mal m'exprimer je pense,le roll lock disparaît totalement comme ci je n'avait pas de roll lock sur le mp3 genre option...(pas de voyant et pas de fonctionnement)a certain arrêt ,et à d'autres arrêts il refonctionne normalement...j ai démonté le comodo et nettoyer les contacts plusieurs fois mais le souci ne vient pas de la...merci de prendre du temps pour moi

Pour qu'il n'y ait plus rien est-ce que un faux contact sur le fusible du roll lock pourrait être a l'origine de ce problème ou alors un fil, une cosse qui a un faux contact?

(Tiré du manuel utilisateur, je n'invente rien)
C'est le fusible n° 4 Capacité : 20 A
Circuits protégés : alimentation par batterie de la centrale de commande du stationnement.

j'entends par la, tu roule ça vibre et le contact ne se fait plus, puis a nouveau la vibration qui va bien pour que le contact se refasse en roulant ou à l'arrêt. Ou alors un fil (celui du roll lock) qui est coupé dans la gaine et qui laisse passer le courant de manière aléatoire. il faudrait tester la continuité avec un multimètre en bougeant le câble idoine!!!

Il faudrait demander a Ybro c'est un spécialiste.

C'est une piste.... et pour la suivre il faut être un excellent trappeur et choper le castor!!

Tout d abord merci de m'aider,je vais suivre tes indications en espérant trouver le p****n de problème ....surtout que c est pour le vendre et que l acheteur commence à être impatient..je me met en mode David crokett et je pars chercher.merci

Passage a la Valise, celà peut donner la bonne piste des le debut..........

ybro écrit: Passage a la Valise, celà peut donner la bonne piste des le debut..........

Merci à tous pour vos réponses,je galère mais je vais trouver...sinon j ai un Pc portable que je ne me sert pas,y a-t-il un moyen d'avoir le logiciel piaggio ??

...

Hotfinger écrit: Merci à tous pour vos réponses,je galère mais je vais trouver...sinon j ai un Pc portable que je ne me sert pas,y a-t-il un moyen d'avoir le logiciel piaggio ??

alors laaaaaaaaaaa je crois qu'on peux toujours rêver

plus serieusement, le logiciel sans l'interface, ca ne te servirai a rien !!!

Technomotor P.A.D.S
Texa Navigator
DIGITEK

bonne recherches

bruno écrit:

Hotfinger écrit: Merci à tous pour vos réponses,je galère mais je vais trouver...sinon j ai un Pc portable que je ne me sert pas,y a-t-il un moyen d'avoir le logiciel piaggio ??

alors laaaaaaaaaaa je crois qu'on peux toujours rêver

avec 3000 € c'est possible, j'ai déjà trouvé mais 3000 boules


il faut regarder le potentiomètre du moto réducteur, voir le moteur si il fonctionne bien.

Mais bizarre, si tu n'as pas de bip depuis la centrale de stationnement, voir le voyant rouge au tableau de bord.

jojo-lebarje écrit:

bruno écrit:

Hotfinger écrit: Merci à tous pour vos réponses,je galère mais je vais trouver...sinon j ai un Pc portable que je ne me sert pas,y a-t-il un moyen d'avoir le logiciel piaggio ??

alors laaaaaaaaaaa je crois qu'on peux toujours rêver

avec 3000 € c'est possible, j'ai déjà trouvé mais 3000 boules

y a moins chere....quand meme

ybro écrit:

jojo-lebarje écrit:

bruno écrit:

Hotfinger écrit: Merci à tous pour vos réponses,je galère mais je vais trouver...sinon j ai un Pc portable que je ne me sert pas,y a-t-il un moyen d'avoir le logiciel piaggio ??

alors laaaaaaaaaaa je crois qu'on peux toujours rêver

avec 3000 € c'est possible, j'ai déjà trouvé mais 3000 boules

y a moins chere....quand meme

c'est une d'occaz, sinon neuve elle vaut plus de 5000€, neuve à moins d’être référencé Piaggio, impossible de l'avoir

tu accède à tout, odb, injection et multi marque du groupe, vespa, gillera, piaggio.

www.marolotest.com/Produit.asp?NumI=9&NumProd=1238

1400€ TTC de mémoire....

ybro écrit: www.marolotest.com/Produit.asp?NumI=9&NumProd=1238

1400€ TTC de mémoire....

tu fais rien avec cela, en plus il faut une prise ??? et pas un Eodb.



la norme odb est on bord diagnostic le E devant est pour la norme européenne.

il y a deux sous système sur un mp3, l'injection et la centrale de stationnement.

Vachement du mal a comprendre l'inter-action être les deux, mais avec deux week end de galère, je pense avoir comprit la synopsie du système.

il faudrait aussi voir le switch au niveau de l'étrier de frein

l'outil est fait pour beaucoup de marque comme Adiva, Aprilia, Benelli, Bimota, Bmw, Buell & Victory, Cagiva, Ducati, GASGAS, Gilera, Harley Davidson, Kawasaki, Laverda, Malaguti, Moto-Guzzi, Moto-Morini,
MV-AGUSTA, Peugeot, Piaggio, Sherco, Vespa, Voxan

Mais les Centrales traitées:
Magneti-Marelli (IAWP8, IAW16M, IAW15M, IAW15P, IAW15RC, IAW59M,IAW5AM, MIU, IAW26H, IAW5SM), Delphi, VDO-Ignition, VDO-EFI , Visteon, Denso.

ne sont pas celles du MP3

du reste je me pose la question de prendre une centrale de x9 500

Testé et approuvé....