Bonjour,
Si tu regardes ton carnet, tu es autorisé en fonction des zones géographique de mettre de la 15W50. 15W (trop épaisse à froid, mon avis)
tu as le choix de la 5W40 à 15W50.
Après et toujours sur le carnet, il est autorisé de mettre des produits supérieurs.
Le plus important étant d'avoir une huile performante au-delà de 100°C, la 5W40 dès 100°C devient hyper liquide donc plus de lubrification et plus de refroidissement du piston. Pourquoi, nous ne disposons pas de radiateur d'huile sur nos engins, comme 99% des machines 2R qui roulent en 10W40, hormis les sportives 10W60. Le fonctionnement des MP3 en ville et sur autoroute est au-delà dès 100°C, 90°C max pour un 2R avec radiateur.
Après, il y a la disponibilité des consommables, la 5W50 synthèse est rare, la 5W60 est très rare et très chère (Phoenix), reste la 10W60 Synthèse que tu trouves dans toutes les marques, le choix de beaucoup de membre en 400 ou 500 et les 530 devront suivre, j'ai déjà lu des casses moteurs sur 530.
Après et ceci n'est que mon avis, à faire le plus tôt possible. Tu as plein exemple sur le forum dont, le mien.
A toi de te faire ton opinion et fonction de ton utilisation dans le temps, la casse se fait petit en petit, et entre 20 et 40.000 kms, malgré mon huile Motul 300V 5W40, le top, à 28.000 ...... (piston, cylindre, segment); Mon actuel 500 HPE 28.500 kms, RAS, pas une seule remontée d'huile. Un ami en 400 HPE a eu déjà des remontées d'huile dans la B.A et les drains, il passe en 5W50, étant hors garantie. Car les concess refusent le changement.
Bonne route à toi,
Modérateur TSO
MP3 400, 500, 500 ABS, 500 HPE
Galets Tech Pulley 18 grs, ressort c. poussé Malossi blanc, cale d'ajustement 0.4 mm, Courroie Polini (Piaggio 400 à venir), F.A. Malossi double Red, CR8EKB, selle JMB, AV Bridg Battlax AR City Grip 2, huile 10W60 ELF, LDR Motocool Factory Organic+.
