Les bricoles de Semerkhet

PP3 31 écrit: Tu as toujours tes pneus en 120 sur les 13 pouces, à la place des 110. (14 !!!!)

Heu humm ! je suis en 130/60/13 à l'avant, se sont des pneus thermo gomme, ce sont ceux LA avec leur gros crampons, comme je l'ai dit par la dans un post, couplé a un 150/70/14 PNEU DUNLOP SCOOTSMART je roule sur le trempé comme sur le sec, aucune appréhension de perte de contrôle. Il vient de faire ses 8000 km, il est en cours de livraison.
Alors bien sur, coté conduite, il faut avoué qu'au montage, la direction était sensiblement plus lourde, puis je m'y suis habitué avec le temps et ils sont pas mal bruyant à chaud
J'avais aussi dit, de ne pas choisir le Conti pour l'arrière, lorsque j'ai monté les trois, l'arrière n'a pas fait 3000 km
Si tu as d'autres questions.. n'hésites pas !!

Ah oui, 130, pas de soucis pour le montage sur les roues de 13 pouces, le pneu n'est pas trop arrondi sur la largeur.
Perso, sur mon ABS, j'aimerais monter des 120/70 pas de 60 ou 65 en 13. Tu as un avis.
Je veux juste améliorer un peu la stabilité du train avant à 130 sur autoroute.
Le 130 me semble trop lourd pour le virolo dans les Pyrénées, comme le 150 à l'arrière.

les 120 seront surement mieux, reste a voir avec les Mp3 s'ils ne viennent pas toucher au vis des gardes boue. J'ai du rehausser les miens, car sur les Fuoco, il n'y a aucune vis apparente, c'est accroché avec des brides plastiques sur l'armature.
A contrôler donc.
Âpres, je vais te dire, on s'habitue a tout, je vois la différence que lorsque je fait un tour avec le Mp3 400 de mon Boss, c'est plus souple, et du coup quand je reprends le mien, ben, ça force un poil de plus c'est vrai. Mais rien ne m'empêche de virer au taquet dans la ronds point et en sorti de rocade en tout sécurité.

Coucou vous !
Cela faisait un bon moment que je n'avais pas bricolé, a vrai dire, j'ai peu de temps en ce moment, le boulot plus le boulot, et les autres boulots..
Alors aux dernières nouvelles, j'ai viré le bloc filtre a air maison pour un KN green, et autant vous dire que cela respire terrible, j'ai récupéré de la patate et de la vitesse de pointe immédiatement, comme quoi, je pensais que mon boitier perso était performant, ben je me bien mis le doigts dans l'oeil à me gratter amygdales.
Et pour éviter l'absorption d'eau par ce filtre, j'ai pris le temps de recintrer un garde boue avant d' Honda 1000 je ne sais plus quel modèle.
Le résultat :

Il me reste les amortisseurs arrières à repeindre, qui supportent mal je nettoyant moteur du boulot, et le carter de la transmission qui a souffert de l'ancien boitier d'air.
Il a aujourd'hui 36000 km, et des poussières, ronronne encore comme un ptit chat, toujours les galets Pulley le contre poussée blanc, et sa courroie d'origine... et oué !
Allez.. A pluche !

Tu peux nous en dire un peu plus, la référence du filtre ou tu l'as acheté les modifications pour le drain d'huile etc...
Merci

est ce que c'est plus bruyant ?
ca me fait penser que je n'ai rien fait sur le mien niveau admission