"Admission Dynamique" en 40 (Mp3 500)

C'est noté, merci Canonballrt. Je pense pouvoir effectuer la modif moi même grâce au tuto fourni. Je vais le faire après les 10000km, une fois le CVT installé. Hate hate hate !

En revanche un petit doute ! j'ai lu sur le forum d'en face, que c'était mieux de ne pas mettre le filtre à air en mousse, mais une petite grille..qu'en penses tu ?

Si y a quelqu un dans l est de la france qui l a deja fait et qui pourrait me le faire.. je suis preneur!!!

une meilleur carburation.

Un ralenti plus stable.

Des accélérations plus franches.

Des reprises plus musclées.

Risque pour le moteur = néant

Mélange plus riche = 0,5 L au 100 en plus max, constaté 0,2 l sur mon 400 (c'est moins que les 1 litres de surconsommation du au top case)

D'origine, la carburation est un mélange pauvre = surchauffe moteur..

Il faut savoir que plus la carburation est riche, plus la température baisse lors de la compression.

sollicite moins les pièces en frottement, car la dilatation est moindre et donc meilleur étanchéité.

cette BàA d’origine, c'est juste une question de norme euro 2 :oops:

merci pour toutes les explications claires et précises ! Une petite question subsiste : j'ai lu qu'il fallait remplacer le filtre à air (la mousse dans le filtre) par une petite grille au bout du tube, car sinon l'amélioration du débit d'air ne servait à rien. Est-ce correct ou gardez vous la mousse pour filtrer l'air ?

Non, sur le mien on a laissé le filtre à air normal (en mousse donc), pas de grille au bout du tube.

Où est-ce que tu as lu qu'il fallait cette grille, c'était sur ce forum que quelqu'un en parlait? Ça ne me dit rien du tout.