C'est "Permis" ou pas ?

Bonsoir à tous,


Je ne sais pas quel est le fou qui a balancé un jour que la garde meurt mais qu'elle ne se rend pas !
La garde se rendra bientôt mais elle ne meurt pas, pas encore.
Je suis bien (ou mal, c'est selon) placé pour vous en parler.
J'y suis et ne dors toujours pas.
Alors je m'interroge, je furête, je me pose des questions...
Celle-ci par exemple :

"Suis-je un des seuls à ne pas posséder le permis moto ou bien est-ce plutôt la règle sur le forum ?"
Ou, en corollaire : "Les utilisateurs de Trois Roues sont-ils en majorité des utilisateurs captifs ou bien est-ce par choix qu'ils en conduisent, ils seraient donc volontaires ?"

C'est possible !
J'ai rencontré ici deux conducteurs de trois roues qui les ont choisis parce que dans les embouteillages, ils aiment mettre le Roll-lock et rester comme ça, suspendus sans efforts entre ciel et bitume.
Les deux avaient qui un Burgman, qui un T-max et sont passé du côté obscur du scoot.

Et moi-même, qui ne passerai jamais le permis moto je me dis parfois qu'un T-max doit être assez formidable, sans toutefois que cela m'incite à franchir le pas ; je peux envier la maniabilité tant vantée de ces bêtes-là sans que ça me titille davantage.
Par contre, vous qui avez sur ce sujet probablement plus de vécuque moi, j'aimerais savoir comment vous "pensez Scooter" !

Merci de vos réponses les gars.
A plus tard.

Je n'ai pas le A, et c'est bien pour ça que je me suis orienté vers un tricycle…

Pas de permis A non plus et mon MP3 me suffit amplement

Pas le A non plus peut être un jour

+1

Pas le A, pas envie de repasser le code ect... Donc j'ai pris le max que je pouvais avoir sans permis... J'ai eu juste avant un gros quad route (Superquader) très puissant, un avion (54CV) mais pas possible sur voies rapides et autoroutes donc, la solution juste en dessous du A, c'est un 500 3 roues...

Je ne suis donc pas le seul dans ce cas.
Ça me rassure !

Tom écrit: +1
... un avion (54CV) mais pas possible sur voies rapides et autoroutes donc, la solution juste en dessous du A, c'est un 500 3 roues...

Tu avais vraiment un avion ou c'est une façon de parler d'une voiture très rapide ?
Avec toutes les normes de contrôle, de sécurité, etc etc... ça doit être un gouffre financier, non, un avion ?

DrPsal écrit:

Tom écrit: +1
... un avion (54CV) mais pas possible sur voies rapides et autoroutes donc, la solution juste en dessous du A, c'est un 500 3 roues...

Tu avais vraiment un avion?

excuse moi je pense qu'il parlait de son quad !!!

Jean-Paul écrit: Je n'ai pas le A, et c'est bien pour ça que je me suis orienté vers un tricycle…

même raison...mais je ne regrette rien!!!

shark 06 écrit:

DrPsal écrit:

Tom écrit: +1
... un avion (54CV) mais pas possible sur voies rapides et autoroutes donc, la solution juste en dessous du A, c'est un 500 3 roues...

Tu avais vraiment un avion?

excuse moi je pense qu'il parlait de son quad !!!

:S
J'ai un peu honte, c'est vrai mais j'ai une bonne excuse :

J'ai un pote qui a son diplôme de pilote et a fabriqué son avion, un petit avion deux places.
Deux hélices, deux petits moteurs et 180 Km/h je crois.
Il l'a fini et est en train de le faire homologuer, mais c'est selon lui plus dûr que de le construire !
Tom aurait pu l'avoir déjà fait, après tout !

Cela dit, je crois pouvoir dire que je ne monterai jamais dedans.
J'aurai pas le cran.

Pour moi, permis A depuis 1968.......
Venu au Rollator cette année.... Pour raison d'âge!!! Donc plus par raison que par passion.
Une chose me manque cruellement avec le Rollator 500 ABS, c'est la possibilité de dépasser en côte lorsque le bestiau est chargé. Moteur trop faible pour le poids de ces 3 roues; ceux qui ont pratiqué la moto de grosse cylindrée comprendront ma douleur... Pour ceux qui trouvent la puissance de leur 500 3 roues astronomique..... N'essayez jamais une vraie moto.
Hormis ce point "de détail", très content de mon Rollator.

Puerto Banus écrit: Pour ceux qui trouvent la puissance de leur 500 3 roues astronomique..... N'essayez jamais une vraie moto.

Cela explique ton sticker de tortue sur la moustache de ton destrier :ptdt:
Je n'ai pas le A, mais faisant souvent des sorties avec de vrais motards, c'est vrai que nos scoots sont des vrais limaces face à de la vrai tom!!!

Motard par équivalence en 125 pendant pas mal d'année puis marre de me faire larguer même dans les embouteillages parisiens j'ai passé le A puis acheté un 600 Diversion que j'ai trainé aussi quelques années. Jusqu'au jour où mes petits muscles n'ont plus été en état de tenir la bête. Donc arrêt pendant trop d'années. J'ai acheté mon meupeu pensant que cela serait beaucoup plus facile pour moi, 3 "badaboums" plus tard, à l'arrêt, oui je sais c'est "con" mais la persévérance paie, je le sors maintenant pratiquement tous les jours, même quand il pleut
Pour moi, le choix du 3 roues m'a plutôt été "imposé" avant, peut être de repasser au 2 roues ...le Honda NC 750 X DCT me plait bien.

shark 06 écrit:

DrPsal écrit:

Tom écrit: +1
... un avion (54CV) mais pas possible sur voies rapides et autoroutes donc, la solution juste en dessous du A, c'est un 500 3 roues...

Tu avais vraiment un avion?

excuse moi je pense qu'il parlait de son quad !!!

Oui je parlais de mon quad

No soucy DrPsal

Pour ma part,j'ai roulé 6 ans en 125 puis depuis 2010 en mp3 400 mais je trouve que le duo est compliqué (pas assez de peche pour depasser franchement notamment .....) donc je me suis inscris au permis A.Pour le même budget,le choix de motos est incomparable et je pourrais enfin tailler la route avec armes et bagages en toute sérénité

pas le A, j'ai pas envie de payer encore une fois pour le code

Le mp3 nous va a ravir pour ma femme et moi

Permis B et plus envie de passer le A
Conducteur d'un scoot 125 et maintenant possesseur d'un MP3 400LT pour plus de puissance surtout à deux.

Bon, si je traduis bien tout ce que je lis, notre groupe est donc essentiellement constitué de possesseurs de permis-voiture qui aiment rouler en moto mais pour des raisons diverses et variées n'ont jamais franchis le pas vers le fameux grA all.

Je vous avouerai que c'est aussi mon cas.

Pourtant quand j'ai repassé le code il y a deux ans et demi j'ai tout de suite été m'inscrire au circuit de Ledenon où ils font des stages de pilotage moto et où on peut passer le permis en une semaine.
J'avais mis 1200€ de côté et réussi à prendre quinze jours de congés mais à ce moment mon frère a eu des ennuis et ces sous ont été pour lui.
Après ca je n'ai plus jamais eu l'occasion d'avoir à la fois le temps et l'argent pour le passer et j'ai dit adieu au permis-moto.
L'élan etait cassé... les trois ans de validité du code vont bientôt arriver à échéance et je sais que je n'y repiquerai plus, je ne veux pas.
De toute façon, je ne comptais pas en acheter une, j'aurais plutôt visé un T-max puisque moi mon truc, c'est le scoot.
Le scooter c'est la liberté, la moto... bof, ça ne m'attire pas plus que ça.
Quant au permis Maxi-Scooter, je ne suis pas sûr du tout que ce soit vraiment intelligent.
Ca permet quoi ?
De passer à un T-max ou bien à l'Aprilia, oui c'est sûr c'est pas rien mais il faut déjà trouver une auto-école qui le propose et ce n'est pas chose aisée.
Ni bon marché.
Et moi j'aime bien mon tri-pattes, il me suffit.
Sa faible vitesse relative et son accélération de tortue me suffisent amplement pour rouler à ma guise ici en Corse et je vais m'en contenter longtemps je crois.

Puerto Banus écrit: Pour moi, permis A depuis 1968.......
Venu au Rollator cette année.... Pour raison d'âge!!! Donc plus par raison que par passion.
Une chose me manque cruellement avec le Rollator 500 ABS, c'est la possibilité de dépasser en côte lorsque le bestiau est chargé. Moteur trop faible pour le poids de ces 3 roues; ceux qui ont pratiqué la moto de grosse cylindrée comprendront ma douleur... Pour ceux qui trouvent la puissance de leur 500 3 roues astronomique..... N'essayez jamais une vraie moto.
Hormis ce point "de détail", très content de mon Rollator.

Et pourtant, le groupe Piaggio a le moteur qu'il faudrait sur nos Rollator....

Puissant et rapide, le SRV 850 ABS ATC est le seul scooter avec un bicylindre en V à 90° qui développe 76 CV. Le châssis, les freins et les systèmes de contrôle électroniques bénéficient également des nombreuses années d'expérience de la compétition au plus haut niveau d'Aprilia.