sortie écourtée courroie cassée help

bonsoir à tous
petite sortie avec un brie de courroie
ma question est simple est ce que cela se change facilement et que faut il changer aussi tant que c'est ouvert
je ne suis pas un grand bricoleur
merci de vos réponses
ps ; 400 LT de 2009 avec 36500 kms

Es-tu à jour des révisions, jamais vu une courroie cassée.
Tous les 5.000 révision intermédiaire, tous les 10.000 révision majeure (Remplacement de la transmission), etc, regarde le MSS ou
www.mp3lt.fr/telechargement/category/20-...-entretien-400-lt-ie

Ne connaissant pas l'état de ta machine par rapport aux révisions, impossible de répondre

Pour le changement, il te faut pas mal d'outillage,
Tu trouveras dans "TELECHARGEMENT" , des vidéos pour le faire
www.mp3lt.fr/telechargement/category/26-videos

Autrement, va voir un Concess.

Salut,

changer la courroie, c'est pas hyper compliqué mais ça demande quand même de l'outillage spécifique. La partie délicate se situe coté variateur car il est serré avec un couple très important (170nm). Il faut soit le bloquer avec l'outil buzzetti soit utiliser une clef à choc.
Si tu n'as ni l'un ni l'autre, c'est direction le garage.
Ce qui va aussi être important, c'est de comprendre pourquoi elle a cassé (ce qui est extrêmement rare). Si tu as 36500, elle a dû logiquement être changée à 30000. On la change tous les 10000 par précaution mais j'ai souvenir de quelqu'un ici avec un fuoco qui ne la change que tous les 20000. Donc courroie cassée au bout de 6500kms, c'est louche. Peut-être qu'elle frotte dans le carter.
Ta transmission est d'origine ? (galets, variateur, etc)

oui elle avait été changé à 30 000, mais depuis plusieurs jours il y avait comme de la laine de verre qui trainait sous le scoot, j'ai cru d'abord avoir ramassé une merde sur la route, mais maintenant c'était la courroie qui partait en lambeau.
pour le changement j'ai, enfin un pot mécano, à les outils, et en regardant les différents tutos ça ne me semble pas compliqué
pour les galets et vario, c'est que du piaggio fait en cons, je n'ai rien modifié, j'ai regardé sur easypart le prix des courroies, environ 90€ le modèle d'origine, si je ne me suis pas trompé dans la référence M34
enfin demain soir je démonte le carter pour y voir plus clair et je donnerais les infos louches si il y a
merci à vous 2 les toulousains
tiens le jeudi 27 avril vers 23h30 je me suis fait doubler entre l'aéroport et pontjumeaux par un 3 roues peut etre l'un de vous, en tout cas ça envoyait sévère

Non pas moi le 27 Avril.

Je viens de regarder sur EasyPart en M34, 2 types, :huh: et je n'arrive pas à voir laquelle il faut pour quelle machine les 2 pour MP3 400
101€ dimension 26.9 x 16.2
90.55€ dimension 27 x 14.3
KWC (Fred) tu peux regarder.

La référence de la courroie du 400 c'est 832738.
Celle à 90€ sur easyparts est la bonne.
Moi, je la prends ici :
www.le-scooter.com/pieces-moteurs/courro...equipement-3724.html

Blackcat, c'est pas moi qui t'ai doublé. Avec mes jantes oranges, je pense que tu m'aurais reconnu.

OK vu pour la courroie, est ce que je change les galets aussi ?? et lesquels faut il prendre pour ne pas avoir de modif à faire

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Kittenwithclaws écrit: Blackcat, c'est pas moi qui t'ai doublé. Avec mes jantes oranges, je pense que tu m'aurais reconnu.

Fred, le 27 avril c'est le jour où tu as sorti mon scoot de chez SteelScooterShop pour le ramener chez moi...
Donc soit tu as fait un extra, parce que tu aurais dû être dans l'autre sens,
soit ce n'était vraiment pas toi :mdr:

Velvet31 écrit: Fred, le 27 avril c'est le jour où tu as sorti mon scoot de chez SteelScooterShop pour le ramener chez moi...
Donc soit tu as fait un extra, parce que tu aurais dû être dans l'autre sens,
soit ce n'était vraiment pas toi :mdr:

Tu verras quand tu recevras le PV... :arf:

en fait il était plus tard, plus près de 00h30 :huh: :huh: :huh:

Nous on est déjà couchés à cette heure-là !!! :arf:

Kittenwithclaws écrit: Nous on est déjà couchés à cette heure-là !!! :arf:

Pas tous :arf:

PP3 31 écrit:

Kittenwithclaws écrit: Nous on est déjà couchés à cette heure-là !!! :arf:

Pas tous :arf:

donc il est possible que le PV arrive alors :oops:

et voilà le travail juste une petite heure de manip et impeccable ça marcheeeee pour l'instant !!
en faites la courroie avait 16500 bornes :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo: :S

ET en voilà une chose quelle est bien
effectivement 16500 pour une courroie c'est un peu beaucoup par rapport aux préconisations constructeur.

Ah oui, 16.500 kms beaucoup trop,
En plus des galets et de la courroie, tu as pensé à remplacer les sliders (les guides) aussi.
Ta poulie intermédiaire, elle semble avoir un peu souffert sur la photo, as-tu vérifié le bon état et le bon fonctionnement de la rotation (roulement)

PP3 31 écrit: Ah oui, 16.500 kms beaucoup trop,
En plus des galets et de la courroie, tu as pensé à remplacer les sliders (les guides) aussi.
Ta poulie intermédiaire, elle semble avoir un peu souffert sur la photo, as-tu vérifié le bon état et le bon fonctionnement de la rotation (roulement)

:huh: :huh: :woohoo: :ohmy: :ohmy: non

PP3 31 écrit: Ah oui, 16.500 kms beaucoup trop,
En plus des galets et de la courroie, tu as pensé à remplacer les sliders (les guides) aussi.
Ta poulie intermédiaire, elle semble avoir un peu souffert sur la photo, as-tu vérifié le bon état et le bon fonctionnement de la rotation (roulement)

:huh: :huh: :woohoo: :ohmy: :ohmy: non pour les guides juste nettoyer vérifié et remis en place
la poulie du milieu n'a pas souffert ça doit venir de la photo:whistle:

Normalement on change les guides en même temps que les galets.
Maintenant je ne pense pas que ce soit dramatique de zapper cette étape. Quand ils sont trop usés le variateur prend un peu de jeu et on entend un petit bruit de gling-gling.