MP3 250 LT et pluie

Rine-K écrit: ouais pourtant j'avais vraiment l'impression d'avoir été prudente, c'est pour ça que je ne comprends pas cette glissade! et du coup j'appréhende un peu !

Tu as quoi comme pneu, le Kms de tes pneus, ta pression est-elle bonne !

Je pense qu'il faut etre pragmatique et relativiser :
y avait il une station service à proximité ?
un camion ne serait il pas passer trop vite et deverser un peu de gasoil ? ( ça roule vite à NANTES !)
Le gas oil et l'eau c'est reelement très, très , très glissant !!!
J'ai déjà glissé plusieurs fois en sortant de station services par ce temps ...
Perso j;évite de rouler par temps pluvieux , vraiment trop scuicidaire !!!!
Combien de caisseux entretiennent mal leur pare brise et roulent avec des essuis glaces defecteux , ou pire , roulent avec de la buée !!!
un peu hors sujet , mais c'est juste pour prévenir , l,ivresse du 3 roues ne doit pas te faire oublier tous ces dangers
Prends soin de toi et de ton bolide !

Rine-K écrit: Bonjour, Lundi dernier petite pluie à Nantes mais vraiment légère

==> de la pluie à Nantes ??? Je m'esclaffe ! :woohoo:

Rine-K écrit: Alors que vraiment j'étais prudente , je n'allais pas vite. Je n'ai pas compris.

==> Malgré toute la prudence qu'on peut y mettre ... nous n'avons qu'une roue arrière et quand elle part elle part !
Il suffit d'une très légère trace d'huile remontée et étalée par la pluie pour que cela devienne très problématique.
Certains de mes collègues parlent également de l'état et pression des pneus (trop souvent négligé).
Quant au "je n'ai pas compris" malheureusement nous ne pourrons rien corriger ...
quand on est blonde ...:mdr:
Je suis d'humeur taquine !

Kittenwithclaws écrit: La solution que j'ai adoptée c'est de les prendre quasi au ralenti avec le pied intérieur au raz du sol prêt à taper par terre si je sens la roue arrière qui se dérobe.

Fred tu prends au ralenti TOI ? je comprends mieux le pb de Marie.
Quant au pied intérieur j'ai utilisé au mois de mars => a faire avec modération et circonscription
moi ça c'est soldé par une triple fracture verticale du tibia gauche + affaissement du plateau tibial
un mois d'immobilisation et près de deux mois sans Scoot ... l'Horreur

Le pied a l interieur c est valable en enduro.. avec les protections qui vont bien.

Pour nous c est un truc a y laisser le pied...

Faut rouler pepere en se fixant un angle donc vitesse a pas depasser...( quitte a elargir si yu te fais surprendre et personne en face)

Velvet31 écrit:

Kittenwithclaws écrit: La solution que j'ai adoptée c'est de les prendre quasi au ralenti avec le pied intérieur au raz du sol prêt à taper par terre si je sens la roue arrière qui se dérobe.

Fred tu prends au ralenti TOI ? je comprends mieux le pb de Marie.
Quant au pied intérieur j'ai utilisé au mois de mars => a faire avec modération et circonscription
moi ça c'est soldé par une triple fracture verticale du tibia gauche + affaissement du plateau tibial
un mois d'immobilisation et près de deux mois sans Scoot ... l'Horreur

C'est sûr mais il faut remettre les choses dans leur contexte. Toi tu as glissé sur une plaque d'huile dans une courbe sèche. Tu ne t'y attendais pas du tout.
Moi je parle sur route mouillée par la pluie. Je m'attends à ce que ça puisse glisser. Je prends donc le rond-point à très très faible vitesse et avec le pied intérieur qui rase le bitume. Le coup de pied c'est juste si je sens l'arrière qui se dérobe et c'est tout de suite. Avant que le scoot ne penche trop. Faut être sur le qui-vive ! :evil:

Merci de la précision Fred :whistle: