Moteur qui cale et ne démarre plus

Pour le calage , un nettoyage du papillon peut régler le problème.

J'imagine qu'il y a un relai pour le démarreur peut-être voir de ce coté là si ton problème réapparaît.

Comme je m'y attendait le problème est revenu. Bien sûr au beau milieu du trafic Parisien sur l'Av. Grande Armée... Bref, moteur qui en marche modérée (trafic imposait) s'éteint tout à coup en laissant le seul témoin de la pression d'huile allumé. Je me range de coté, et je fais qlq contrôles rapides. La batterie elle est à 12,4V donc pas en cause, le tableau s'allume correctement. Quand je pousse le bouton pour démarrer j'entend un CLIC probablement d'un relais sous la selle mais le démarreur est complètement silencieux. Mon diagnostique, de beta apprenti, me laisse penser à un problème de type électrique soit lié à un qlq relais nécessaire, entre autres, à faire démarrer le starter (mais le quel?) soit carrément le démarreur. Ceci dit la deuxième hypothèse ne tiendrait pas debout car le moteur cale en marche alors que le démarreur n'est pas en cause...
Petit détail qui pourrait faire venir des idées. Quand je pousse le bouton pour démarrer les témoins du tableau affaiblissent de luminosité comme si il y avait qlq part une forte absorption de courant alors que le démarreur ne tourne pas de tout....
Je ne sais pas trop quoi penser, et vous?
Merci

Il te faut faire une mesure de tension batterie en charge, lors de la phase de démarrage (lors de l'action sur le bouton de démarrage) , si inférieur à 12V le démarreur ne tournera pas (1 élément de la batterie en court circuit), batterie HS
Autrement, le relais de démarrage.

Pour le reste, idem aux autres membres, nettoyage du papillon.

Merci pour vos réponses. Il y a tout de même quelque chose qui ne tourne pas rond (et ce ne serait pas la première fois pour un MP3). La batterie que je sache n'est pas en fonction pendant la marche. Or l'alternateur a été changé il y 6 mois et quand le moteur cale, c'est net comme si il y avait une coupure de courant qlq part (non généralisée car les témoins et les phares restent allumés).
Par ailleurs le papillon a été controlé il y a 6 mois et par sa conception il est difficilement encaissable. On parle des moteurs à ECU KUBO (lui aussi neuf changé il y a 6 mois). Je pourrais plutôt comprendre un faux contact au niveau des contactes du ECU (si ce n'est que ceux ci avaient été deoxidé il y 6 mois aussi par précaution).
Petit autre détail non négligeable. J'ai un alarme monté (GEMINI) mais par le passé celle ci n'empêchait pas au moteur de démarrer mais elle se déclenchait aussi tôt.
Comme j'ai une batterie neuve que j'ai acheté il y a une semaine lors du premier calage, je vais quand même commencer par la remplacer mais je ne suis pas trop convaincu...

Par ailleurs j'ai pas trouvé sur le MSS ou se trouvent les fusibles et relais qui font partir le démarreur, le savez vous? (les fusibles à coté de la batterie sont ok)
Merci

il est possible qu'il n'y ait pas de lien entre tes deux problèmes, un MP3 dont le moteur se coupe ce n'est pas exceptionnel
et pour le redémarrage le fait que lorsque tu appuis sur le bouton les voyants baissent en intensité laisse effectivement penser qu'il y a une mauvais connexion quelque part ou que ta batterie est H.S le fait qu'il y ait 12 volts à ses bornes à vide ne veut pas dire grand chose, mesure la tension lorsque tu appuis sur le démarreur c'est plus révélateur de l'état de ta batterie.
En dernier recours insulte la bête ça soulage, mais malheureusement ne change rien.......