Problème équilibre virage mp3

Bonjour à tous,
Je suis surpris des commentaires sur le Michelin CITY GRIP, je ne pense pas que ce pneu soit si mauvais ! L'usure, la tenue, ainsi que la durée en Kms selon moi dépends, de beaucoup de facteurs comme entre autres :

- Le contrôle régulier de la pression
- L'équilibrage
- La conduite (démarrage rapide, freinage fort, trottoirs, etc...)

Par ailleurs et sauf erreur :
"Il est interdit de monter un indice de vitesse inférieur à celui des pneus montés d'origine sur le véhicule ou celui préconisé par le constructeur. En revanche, il est tout à fait possible de monter un indice de vitesse supérieur"
Ce qui effectivement peut devenir une source de problèmes en cas d'expertise en cas accident !
Bonne journée

Les financiers et le monopole, le Michelin est l'unique pneu pour nos 500 en S RF, avec le 300, tu as le choix.
Sur les anciens 500 le S et le P (4 saisons) sont autorisés, sur les nouveaux 500 moins puissant le P a disparu.
Personnellement j'ai contacté Michelin pour la commercialisation du Power SC michelin pneu bi-gomme très bon pneu.
Mais pas de Power 140/70 S x 14 RF que du 150 non RF.
Mais le retour a été négatif.
Après, tu as le choix, tu roules en toute sécurité ou en conformité du constructeur , j'ai choisi, après une équerre et une glissade des 3 roues dans un virage à faible vitesse en été dans un col (Après, j'ai jamais vu un 500 à 190 km/h chrono).
Nous sommes des centaines à rouler non Michelin en 400 et 500. ,Metzeler, Heideneau, Dunlop et le new Pirelli.

PAPYPAT, Attention à toi dans les rond-points par temps humide et tu n'as pas l'ASR sur ton Yourban.

UgoMeunier écrit: Slt PP,

Merci pour le soutient
Je ne crois pas que l'ASR ce soit enclenché, bizarre d'ailleurs. Je me demande meme s'il n'est pas déconnecté.
Pour info l'orsqu'il l'ASR est enclenché la diode orange est allumée ou non ? il me semble qu'il y avait une astuce la dessus....
Merci

Oui, lors du déclenchement de l'ASR, tu as un voyant orange sur le bandeau supérieur à droite qui clignote plus ou moins vite.
Par contre, il y a une procédure d'étalonnage dans le manuel pour la synchro des 3 roues, la manip est à refaire au changement de 1, 2 ou 3 pneus. Il est possible de devoir le refaire suite à l'usure du pneu arrière par rapport à l'avant.
Pour checker l'ASR, un moyen simple, un sous sol de garage, du gravier, bande blanche sur parking, un grand coup de gaz pour faire patiner la roue arrière et tu as l'ASR qui se déclenche et la coupure de gaz.

Au fait, tu as bien un 500 ABS et ASR, car il y a eu des new 500 non ABS/ASR, tu as normalement sur le tableau de bord inférieur un bouton ASR.

Oui en effet j'ai bine un 500 ABS/ASR.
Mais ma question etait si le voyant ASR du tableau de bord devait etre allumée en permanence ou non. Car il me semble que lors de l'achat de mon scooter j'avais trouvé ce voyant perturbant lors de l'activation/désaction; mais peut etre ma mémoire me joue des tours

Sauf changement sur ton 2017 par rapport au 2014,
Les voyants ABS et ASR sont allumés au démarrage du moteur et ils se coupent dés les premiers mètres.
A la désactivation le voyant ASR reste allumé. fait un test pour voir s'il se déclenche, tu as peut-être un soucis avec les capteurs.
J'y pense une autre solution sur la béquille centrale, RL désactivé (2 clicks) si tu accélérés l'ASR s'actif.

Je suis bien activé donc. Je vais essayer ton test pour voir !! Merci

Je suis le sujet fort intéressant et je me pose une question?
Je dois faire changer mes deux pneus avant prochainement, faites vous équilibrer vos roues avant ?
Je vais changer pour du Pirelli Diablo :genial:

Salut PP3 31,
Merci pour ta remarque !
Effectivement, je n'ai pas d'ASR et pas d'ABS, donc prudence en virages et surtout dans les ronds-points
Bonne soirée,

Pringo écrit: Je suis le sujet fort intéressant et je me pose une question?
Je dois faire changer mes deux pneus avant prochainement, faites vous équilibrer vos roues avant ?
Je vais changer pour du Pirelli Diablo :genial:

Oui, équilibrage sur les 3 roues, preneur d'un retour d'avis avec tes Pirelli.

Hello,
sur mon 400, j'ai changé les City pas Grip pour des Pirelli Diablo c'est mieux (pas difficile) mais faut pas jouer les intrépides je trouve que le MP3 à une fâcheuse tendance à avoir le train arrière qui se dérobe.

Hello à tous,

Je suis allé ce matin, par curiosité, vérifier la préssion de mes pneumatiques (PI: révision faite il y a de cela 2 semaines), et oh grand damn les mesures trouvées:
- pneu avant gauche: 1,5 bars :S
- pneu avant droite : 2,1 bars
- pneu arrière: 3 bars :S

===> ce qui signifie bien que la pression n'a pas été controlée lors de ma révision (on va entendre parler de moi chez Urgence Scooter)

Ces mesures pourraient donc expliquer le pourquoi du comment de mes glissades et sensations bizarres sur mouillé ainsi que de mon train avant lourdo.

J'ai tout remis en 2 bars à l'avant et et 2,4 à l'arrière. Cela vous semble il correct ?
J'ai eu l'impression de redecouvrir mon scooter malgré une sensation bizarre à l'arrière

+++

Ah oui, très Pro chez Urgence scooter,

Pour les pressions, 1.9/2 AV et 2.5 AR et 2 et 2.6 en charge, et en Michelin ....
Sensation bizarre, en City , bizarre :laugh:

J'ai un MP3 400lt de 2009 avec 18000km.
​​​​​​J'ai vraiment l'impression d'un "point dur" dans ma fourche.

2 choses que j'ai contacté:

1 - à froid en partant de chez moi, je tourne à droite avec "l'impression" que mon pneu AR dérape mais je fais un sous virage. j'ai faillit finir dans le faussé en face. J'ai eu cette même sensation à droite et à gauche.

2 - dans un courbe à droite je penche puis ça ne veut pas pencher plus, et suite à un petit coup de rein mon MP3 a penché un peu plus.

Quelqu'un a t-il une idée ?
Quoi vérifier ?
​​​​​​
merci d'avance.

Hello,

Plusieurs choses sont la cause de tes soucis probablement, billage de la fourche, les roulement de moyeux, le parallélisme, les rotules ...
Un petit contrôle de tout ça devrait te permettre d'être fixé ! Vérification des roulements de support moteur... S'il sont morts, un petit filet de gaz, l'arrière doit te donner la sensation de partir à gauche.
Mais là ... chaud le tarif de remise en état !

Bonsoir

Regarde tes bras de suspension ?

 

Kénavo

Salut à tous.
Tout d'abord merci pour vos réponses, que je viens juste de voir.
Mon problème est résolu, j'en ai honte mais je vous explique.
J'ai installé une alarme sur les "balanciers" (je ne connais pas le terme exact) du parallélogramme déformable ce qui avait pour effet de limiter leurs mouvements et de casser la sirène.
Voilà, l'air d'un c..

Merci pour le retour