Amélioration des freins avant !

Bonjour a tous, j ai pas trouvé de sujet qui parle de ca alors je me lance !

Je suis nouveau dans les Mp3 alors j en decouvre tt les jours. Je trouve le freinage d origine d un 500 ie de 2014, ancien model avec coffre, roue en 12p sans abs, trop "léger" et je n ai jamais essayé les model d apres. Il faut tirer trop fort sur le levier pour obtenir de la puissance d arrete et je trouve cela tres désagréable et fatiguant.

D origine les disques avant sont en 240mm.

Les disques des models HPE recents sont en 258mm.
J ai fais une super affaire, j ai trouvé des fourches avant completes avec les roues en 13p pour 200€.

Je resume:

2 Disques en 258mm
2 Etriers qui vont avec d occasion 
2 jantes en 13p

Petite purge facile si vous etes rapides et que vous ne videz pas le circuit, vous faite 1 côté, vous purgez, puis vous faite l autre et voila, des "gros freins" sur votre "vieux" mp3 et en plus a ce j ai lu ici en 13p, vous gagnerez grandement en maniabilitée.

Je vous confirme tt ca des que c est monté !

 

   



 

 

 

Voila les détails des differences techniques en photo ! c est nikel, ca mort mieu, et fini le bruit de frottement des plaquettes d origine dégueulasse,  j ai choisi des metals fritées AP RACING, pour un bon mordent et une bonne tenue en température ! Je suis ravi!

Y a juste un souci... devinez quoi? La purge!!! Effectivement une galere sans nom, j etais bien au début,  j ai voulu faire mieu... et ouis le drame, plus rien, pédales au fond... j ai reussi a récupéré tant bien que mal, ca freine beaucoup plus fort que d origine mais poignet collé a l accelerateur... donc j ai encore du boulot de purge et j envisage clairement de dégager la pédale de pied. Je suis certain que la purge se fera sans souci comme sur n importe quel système de freinage apres la suppression,  et pour le CT je me débrouillerai, de toute façon je freine qu a la main!

PS: je vends une misère plaquettes, disques et etriers d origine si y a des intéressés sur le forum, faite moi une offre!

Bonjour,
Attention, la pédale est un élément de la norme L5e

Salut, je sais bien mais c est vraiment une merde... n etant deja plus dans les normes avec mes tailles de pneu... je me dis que maintenant je peux faire n importe quoi!

Mais merci pour ta bienveillance et le rappel au règlement qui n est pas toujours facile a comprendre. 😉

Bonjour,
Moi, je me dis que toutes les modifications non visuelle à 1 m est acceptable. Pour tes roues, si le contrôleur ne regarde pas la taille par rapport à la doc constructeur, de l'année et du type de 500. Il ne pourra le voir.
La pédale est visible à 5 m.
Perso, j'ai cet équipement d'un agent Piaggio à Toulouse, sans les caoutchouc mon pied passe dessous, il y a aussi les petites pédales des 530.
 

Le but de la suppression du la pédale va plus loin que le confort du pied droit, cela permettrait un purge facile des freins (donc entretien courant pas chiant), ainsi qu un système de freinage plus réactif puisque le circuit hydrolique sera plus court pour finir par un gain de poids non négligeable sur nos machine de 286kg... le jour ou le roll lock tombe en panne je pense qu il va dégager aussi.

Si on cumule tout cela avec un silencieux léger et au systeme de frein de parking que je n utilise jamais également, je ne sais pas combien on gagne, je pense autour de 10 a 20kg, je n ai pas d avis sur l effet de cette allègement. Les seules infos que j ai sont que un mp3 300cc par exemple plus leger de 44kg (286-242kg) et bien plus maniable qu un 500cc...

Pour la purge des freins avant ou arriere, je valide a 100% la technique que j ai lu ici, (désolé de pas pouvoir citer l auteur je m en souvient plus).

Une foi que vous avez un semblant de freinage avec les techniques de purges classique, pomper une 10ene de fois tres rapidement et mettez un rislan pour serrer a fond le levier de frein contre la poignée ! Laissez une nuit... ou 2, répètez l opération le lendemain si besoin, la purge est nikel !!! Ca freine des le premier centimètre !!!

🥰🥰🥰🥰🥰🥰