Jeu colonne de direction

Bonsoir,
Depuis quelques temps j'ai un jeu au niveau de ma colone de diréction, ca se manifeste quand je freine ou exerce un va et vient d'avant en arriere sur le guidon. c'est leger mais suffisament présent pour etre inquitant, d'ailleurs je vois le guidon bouger un peu et j'entends "tac".
savez vous d'ou ca pourrait venir et eventuellment quelle piece resserrer par exemple?
merci

Salut portini,
il m est arrivé quelque chose du genre sur mon tripode.
Mon guidon bougeait de gauche à droite.
J ai démonté les garniture plastique du guidon et j'ai resserré l axe de celui ci qui était légèrement desserré .

Cela m'a pris 30minutes maxi.
Donc à voir si ce ne serait pas la même chose pour toi.

Salut, sais tu s'il y a un tuto pour cela ?

Il y a juste demonter les caches, soit 5-6 vis, et serrer la grosse vis BTR ?

Merci et bonne route !

le jeux sur Guidon est du soit au desserrage de la vis n°2 écrou n°5 de fixation du guidon
dans ce cas cela par ce traduit par un guidon pas en ligne donc sur place le guidon tourne au début légèrement sans que les roues ne suivent.

Photo 1



Dans ton cas il peu s'agir de l'usure du roulement ensemble n°16 peu probable le mien a dépassé les 60 000 km sans problème
plus vraisemblablement du desserrage des deux écrous du dit roulement n° 19 et partie supérieur de n°16 de la photo 3

Pour y remédier
Photo 2





étape 1 : défaire les caches plastique du guidon commencé pour cela par démonter la plaque supérieur vis n°8 cache n°7
Puis les vis de fixation des comodos les vis des deux caches n°10 et 11
une fois ceci démonter les deux partie doivent ce séparées il ne reste plus qu' a défaire les vis n°4 et les deux ecrous des rétros clef de 12 ou 132 je ne sais plus et tout les caches sont défait

photo 3




étape 2 : desserrer la vis du guidon vis n°2 écrou n°5 cité au début démancher le guidon et laisser pendre vers arr

Desserrer et enlever l'écrou n° 19 avec clef spécial ou a l'aide d'un chasse goupille enlever la rondelle n° 18 desserrer et enlever la coque supérieur du roulement même méthode que l'écrou n°19 en profiter pour sortir la cage de roulement n° 17 et la nettoyer remettre de la graisse pour roulement
le tube de fourche est descendu d'environ 1cm regarder sous le dessous de la machine et introduire de la graisse dans la cage du roulement du bas a l'aide d'une seringue graisser généreusement en répartissant avec le doigt si besoin remonter la cage de roulement a bille supérieur n°17 la coque de serrage et serrer de façon a ne plus avoir de jeux remettre la rondelle supérieur n°18 remettre le contre écrou n°19 et serrer fermement si fait au chasse goupille frapper assez fort avec un marteau de taille moyenne

étape 3 : la plus délicate au niveau du réglage remonter le guidon positionner les roues en ligne droite et serrer la vis n°2 écrou n°5 de fixation du guidon délicat car il faut faire un essai entre chaque avant de remonter tout les plastique
j'ai du mis reprendre a 3 ou 4 fois avant de trouver le bonne axe ne pas ce décourager et agir par petit réglage essayer de prendre des repères par rapport au centre des masse d'équilibrage du guidon et bord de carénage
une fois le bon réglage serre très ferment si pas de clef dynamométrique

étape 4 ; remonter tout les plastique les rétros et les commodos

Bon Courage
Dommage il y a 1un peu plus d'un mois j'ai effectué le graissage de ce roulement comme je le fait tous les 20 000 km
j'aurais pu faire un tuto Photo Ou Vidéo


Salut a tous
Ce Tuto vous est offert Par MACPROGRESSE



Cordialement Macprogresse

Merci macprogresse pour cette explication très complète

Cool ! Merci pour ce tuto détaillé !