Gros souci de stabilité sur mp3 400 hpe

Bonjour,

Tu es tombé sur un MP3 avec un défaut majeur et avec une pièce défectueuse... Véhicule qui n'a malheureusement pas été contrôlé correctement, en sortie de chaîne et surtout par ton concessionnaire. C'est lui qui est responsable de ce contrôle à la mise en service. Vu l'état de silent bloc, il était comme ça à la livraison !
Enfin, si ton concessionnaire n'est pas trop loin, rapporte-le-lui en roulant prudemment, sinon c'est dépanneuse obligatoire, il est trop dangereux ton engin et tu es responsable en cas de pépin.

Tiens-nous au courant

Bonjour à vous, j’ai donc pris la direction du concessionnaire. La souplesse constatée sur la vidéo est également constatée sur d’autres modèles neufs en 400 et en 500. J’ai refait le test en concession et c’est pareil. Donc ce jeu paraît tout à fait normal.
J’ai été refaire un tour avant hier, et dans une courbe légère dans laquelle je suis entrée à 90, 100, sans prendre d’angle, je suis passé dans un creux dans la chaussée (un cassis) non signalé, conséquence directe, le Scoot a commencé à guidonner et est devenu un gros chewing-gum. Je suis désappointé, qu’est ce que ça donnerait avec un passager?! J’avais essayé le 400 hpe en test à la concession et je n’ai pas remarqué que le Scoot était fondamentalement plus stable.
J’en conclue que mon Scoot est normal, que c’est un mp3 comme les autres et qu’il n’a pas de souci. Peut être que mon poids a une grosse influence sur le comportement. 2 tech ont essayé mon Scoot la fois passée et n’ont pas remarqué de souci.

Donc ce qu’il risque de se passer c’est que je passe mon permis moto pour accéder à un deux roues t max ou autre si je ne parviens pas à corriger les défauts.

Bonjour,
"Donc ce jeu parait tout à fait normal",
Désolé, je ne suis pas d'accord, je viens de faire le même test à l'instant sur mon HPE 500 de 20.000 kms, aucune oscillation ou jeu.
Après, comme tu veux un truc qui te permette de passer un virage à 100 km/h solo ou duo, je te conseille effectivement de passer ton Permis le A2 voir le A avec un pneu de 160 à l'AR et mono-amortisseur.
Bonne route à toi.

Hello,
Là j'avoue ne pas comprendre, ce jeu est totalement anormal ! Va voir un autre concessionaire, celui qui te l'a vendu n'a visiblement pas envie de s'embêter. Tu as un défaut majeur sur ton MP3, il est dangereux et je te conseille de ne pas rouler avec ce problème.
Tu peux aussi envoyer ta vidéo à Piaggio France.

Mp3400hpe écrit:
Donc ce qu’il risque de se passer c’est que je passe mon permis moto pour accéder à un deux roues t max ou autre si je ne parviens pas à corriger les défauts.

Sage décision, tu ne pourras que trouver ton bonheur là ou il y a de la concurrence les constructeurs sont obliger de faire des efforts.
Comme je le dis un peu plus haut je suis passé d'un MP3 à un Honda X ADV et c'est un autre monde celui du sérieux et de la rigueur certes c'est plus cher et un peu moins pratique car le coffre sous selle et très petit.

mogwai écrit:

Mp3400hpe écrit:
Donc ce qu’il risque de se passer c’est que je passe mon permis moto pour accéder à un deux roues t max ou autre si je ne parviens pas à corriger les défauts.

Sage décision, tu ne pourras que trouver ton bonheur là ou il y a de la concurrence les constructeurs sont obliger de faire des efforts.
Comme je le dis un peu plus haut je suis passé d'un MP3 à un Honda X ADV et c'est un autre monde celui du sérieux et de la rigueur certes c'est plus cher et un peu moins pratique car le coffre sous selle et très petit.

Question de moyen !
Revendre un engin neuf et sous garantie à cause d'un défaut réparable ...........
C'est vous qui voyez et si c'est à un particulier, c'est sous votre responsabilité.

Hello,
Tout à fait d'accord...avec les propos juste au-dessus. Il n'est pas normal ce jeu et le MP3 doit être mis en état de fonctionnement optimal, d'autant qu'il est neuf.
Passer un permis et acheter une moto pour une réparation qui est sous garantie... Euh !!!

Si le concessionnaire dit que ce jeu est normal il doit être en mesure de l'écrire ce qui dégagerait le responsabilité du vendeur.
Maintenant je suis d'accord, vendre un scoot pratiquement neuf en occasion c'est forcement y laisser des plumes.

Je comprends bien tout ça, maintenant si mon concessionnaire dit qu’il n’y a rien, que j’ai constaté ce jeu là sur d’autres modèles neufs, comprenez que c’est délicat de dire oui mon Scoot a vraiment un problème. J’ai une connaissance qui a un mp3, je vais lui faire essayer et on verra bien. Je me dis aussi que le concessionnaire n’a rien à perdre si cet éventuel problème devait passer en garantie, sauf si c’est parce qu’il a un baobab dans la main mais je ne pense pas… 2 tech ont essayé le Scoot et n’ont rien remarqué…
Oui l’histoire de la vente d’un Scoot neuf c’est pas top, c’est clair c’est pourquoi je m’acharne à trouver une solution pour résoudre ce point, d’autant que je suis plutôt satisfait de la vivacité et du confort. Bon si vous connaissez des spécialistes de la région de Thionville ou Metz, faites moi signe.

J'ai essayé le 400 hpe cet été et pas ressenti d'anomalie par rapport à mon 500.Etonné même par la réactivité et les performances :il avait 60km au compteur et pas trouvé de différence par rapport au 500 qui affiche 32 000 km. Donc pour moi c'est un bon produit et achat prévu début 2022.Par contre je peux témoigner de l'impact des pneus sur la conduite :le 500 était équipé en city grip 1 lors de l'achat et inconduisible pour moi (Alain pp3 pourra témoigner puisque je n'avançais pas lors des sorties).J'ai mis les Metzeler et là ...un autre monde :enfin un scoot qui tenait le pavé et le plaisir retrouvé de rouler..Donc je peux confirmer que les pneus jouent un rôle énorme sur la conduite ou sur la façon de conduire.Dans ton cas je tenterais de négocier la pause au moins de city grip 2 pour tester ou essaies un 500 avec une autre monte que le 1.

Bonjour,
Mon 500 chez le concessionnaire pour un contrôle, prêt d'un 400 hpe environ 2000 Km au compteur.
Je n'ai pas prêté attention à la monte pneumatique .
Mon ressenti:
Je l'ai trouvé légèrement plus maniable dans les virages courts, probablement la très légère difference de poids et les amortisseurs arrières
du mien réglés plus durs. L'embrayage a asservisseur de couple à bain d'huile, un vrai plus ! mais, les vibration dans la selle toujours présentent au ralenti.
Evidemment moins de couple et de reprise ressenti immédiatement et aussi plus haut dans les tours ( je suis en Pulley 18g) .
Je fais surtout de la départementale, voie express et autoroute. Le 400 est à mon avis plus adapté à la conduite en agglomération.
Sinon pas trouvé de problème quant à la stabilité.

Bonjour à vous! De retour sur le forum, après quelques sorties sur le sec et l’humide.
Comme déjà dit, le jeu constaté dans le bras oscillant est perceptible sur l’ensemble des scooters neufs que j’ai pu voir en concession. Mon scoot a été testé par deux tech, RAS.
Après ces quelques sorties, je me rends compte sur le sec (assez rare depuis que j’aî le scoot), le comportement est acceptable malgré quelques perturbations dans la direction dans les courbes. Quand je suis revenu sur l’humide, le comportement change totalement! J’en déduis donc que c’est essentiellement dû aux pneus, maintenant j’en suis quasi persuadé. Je changerai donc la monte. Bien à vous, et pour les amorto plus fermes j’attends toujours une réponse du conc, apparemment pas pressé pour répondre. Bonnes fêtes de fin d’année.

Merci de ton retour mp3400

Bonjour, je reviens sur ce fil que j'avais créé relatif à des perturbations assez gênantes sur les portions de route endommagées que je connais avec mon mp3 400 hpe, notamment à des vitesses assez élevées pour l'engin, disons à partir de 110. En effet à partir de 110, dès la moindre imperfection, la bête guidonne et je n'ai toujours pas réussi à régler le problème.
J'ai mis des pneus pirelli angel scooter pour régler mon problème d'adhérence sur le gras et c'est déjà bien mieux que les city grip 1 de michelin montés d'origine (une horreur). Pour preuve j'ai encore laissé le city grip 1 à l'arrière et il arrive sur le sec en réaccélérant en virage qu'il chasse... donc ces pneus ne sont vraiment pas des références à mon goût (je ne sais pas quelle est la composition de ces pneus).
Pour le guidonnage, je n'ai toujours pas réussi à traiter le problème, réglage de la précontrainte des amorto (d'origine) ne change rien ou pas grand chose (testée de 1 à 5), pression des pneus, ne change pas énormément non plus...
Quand vous roulez avec un 2 roues, la fourche se raidit pour garder sa trajectoire bien droite, alors que le mp3 ne se raidit pas j'ai l'impression, sans doute du fait de la petite taille des roues et/ou du système de parallélogramme...
Donc je cherche encore à investir dans des amorto arrières pour voir si cela ne viendrait pas d'un déséquilibre à l'arrière quand je passe une bosse et qui se propagerait au train avant, provoquant un guidonnage. Peut-être existe-t-il des roues de plus grande taille à adapter...?
Ayant acheté le 400 HPE, je me rends compte qu'il n'existe quasi aucune pièce pour ce modèle. Les amorto Bitubo SC198WME02V2 (410 mm) pour les type "TA120" avec une course de 102 mm sont donnés pour le HPE500 ou encore le 400 LT 2009. Savez-vous si ces amorto seraient compatibles avec mon 400 hpe? J'ai sollicité mon bouclard et aussi bitubo directement, mais réponse toujours la même, il n'existe pas de référence pour le scoot (bouclard) et simplement pas de réponse (bitubo).
Autre point, je me suis posé la question d'un amortisseur de direction mais alors là déjà il n'y a pas de pièce prévue pour ça et ensuite c'est sans doute un casse-tête pour le montage vu toutes les pièces en mouvement sur le train avant.
Donc voilà où j'en suis, malgré cela c'est assez agréable évidemment avec les beaux jours qui arrivent et pouvoir conduire un engin assez coupleux sans permis moto. (au passage, après avoir essayé le 500, celui -ci est bien moins joueur, moins nerveux, moins facile à emmener dans les files que le 400, par contre il allonge plus et comme plus lourd, il paraît plus stable, plus posé sur la route).
J'avais aussi vu ici et là mais sans preuve que le compteur digital pouvait être modifié pour avoir un compteur plus à jour des technologies actuelles car c'est vrai c'est un peu dépassé. Mais je n'ai rien vu sur le net.... Si vous avez des tuyaux pour tout ça, je suis preneur.

Je crains avec ça de rebasculer sur un 125 un peu travaillé (base xmax) ou alors un électrique qui donne de bonnes performances en crête. Metropolis je ne l'aime pas...J'ai entendu dire que Piaggio préparait son nouveau mp3 pour cette année ou l'année prochaine mais je ne vois rien venir...

Et s'il existe une bulle réglable pour les grands (1m90), suis preneur, là avec la bulle d'origine, j'en prends plein la tronche et les oreilles du coup! La grande bulle Pgo est juste pas esthétique... Le mieux serait une réglable je présume.

Bonne route à vous!
Et merci pour vos bons tuyaux

Salut, regarde mon post dans la rubrique 300hpe,je viens de monter ,via adaptation,une paire de bitubo a bonbonne séparée prévues pour le 500,sur mon 300,un soudeur pro m as fabriqué une rehausse d axe car les bitubos du 500 sont plus court de 2cm environ par rapport aux amortisseurs d origine du 300.
En tout cas le résultat est juste hallucinant ,la conduite est totalement modifié,a la base je voulais un amortissement digne de ce nom sur les petites aspérités qui me déglinguaient les lombaires avec les amortisseurs d origines de qualité minables,et au final je ne ressens plus ces aspérités,mais aussi une tenue de route /changement d angle/entrée en courbe/stabilité en courbe pour lesquelles c est le jour et la nuit!!
Je te conseil donc fortement d investir dans ces bitubos!

Benur01 écrit: Salut, regarde mon post dans la rubrique 300hpe,je viens de monter ,via adaptation,une paire de bitubo a bonbonne séparée prévues pour le 500,sur mon 300,un soudeur pro m as fabriqué une rehausse d axe car les bitubos du 500 sont plus court de 2cm environ par rapport aux amortisseurs d origine du 300.
En tout cas le résultat est juste hallucinant ,la conduite est totalement modifié,a la base je voulais un amortissement digne de ce nom sur les petites aspérités qui me déglinguaient les lombaires avec les amortisseurs d origines de qualité minables,et au final je ne ressens plus ces aspérités,mais aussi une tenue de route /changement d angle/entrée en courbe/stabilité en courbe pour lesquelles c est le jour et la nuit!!
Je te conseil donc fortement d investir dans ces bitubos!

Bonjour, merci pour le conseil, j'ai effectivement cru comprendre au travers des posts que les amorto d'origine n'étaient pas ce qu'il se faisait de mieux... Tu peux me dire svp où tu as trouvé les amorto car sur le net je ne trouve plus les bitubo à cartouches, je trouve par contre les bitubo SC198WME02V2.

Merci,
Bonne journée

Salut,alors les miens j les ai eu a 430euros neufs sur leboncoin au lieu de 690euros,destockage d un magasin de scooter pro,bonne affaire,ils en avaient plusieurs paires disponibles mais malheureusement l annonce a été désactivée,le model est celui en partenariat avec piaggio donc conçues initialement pour le mp3 500,la ref est 606390M,aucune idee si ils sont trouvable encore....

Je suis aussi à la recherche des 606390M à bombonnes séparées... in trouvable sur le net... si jamais vous avez un lien, j'en serai ravi!!
Des retour sur les Bitubo sans bombonne séparée? Ca vaut le coup de l'upgrade vs. les Kayaba des 500 actuels?

Bonjour,
Les Piaggio/Bitubo sont en vente exclusive chez les Concessionnaires. (Option MP3 500)

Je viens d’appeler ma concess Piaggio... et lui me dit qu'il ne peut plus les commander...
Meme son de cloche de votre coté?