A quel kilométrage cesser d'investir dans des changements de joints moteur ?

Bonjour à tous,

Le concessionnaire chez qui j'ai déposé mon Fuoco pour une grosse révision ce matin me dit qu'il y aura à prévoir des interventions importantes sur mon précieux:

- joint de culasse (le moulin est barbouillé d'huile même si le niveau ne baisse pas vite)
- supports du moteur => on me dit que ça fait bouger le moteur dans le cadre, pas que c'est dangereux
- "escargot" (ça doit être la bestiole en forme d'escargot sur le côté, j'en saurai plus tout à l'heure)
- autres joints

J'aurai le détail tout à l'heure, avec un devis. Mais avant même d'en savoir le montant (qui sera sûrement très élevé s'il faut tout démonter !), je me pose une question de principe...

Mon précieux a 65 000 kms. J'aime avoir une machine saine techniquement, mais je ne veux pas claquer une fortune dans un moteur s'il atteint sa durée de vie normale...

Qu'en pensez-vous svp ? Quels sont les plus gros kilométrages dont vous avez été témoins ?

Entre 70 et 80.000, en évolution, je crois qu'il y a un Fuoco à 110.000 sur le forum.
Un ami Velvet31 vient de faire un joint de culasse à 75.000 kms, le mois dernier.
Conseil, remontage du cylindre avec un joint d'embase neuf de 0,8.

PP3 31 écrit: Un ami Velvet31 vient de faire un joint de culasse à 75.000 kms, le mois dernier.
Conseil, remontage du cylindre avec un joint d'embase neuf de 0,8.

A moitié vrai à moitié Faux, Alain :laugh: :laugh: :laugh:

Bon joint de pompe à eau fin Octobre avait présumé de la suite !
Début Novembre le verdict tombe c'est bien le joint de culasse à 73.331 kms (sur un 500 de 03/2013)
=> Culasse non touchée, mais démontage / remontage que 6 heures de MO
=> par contre par précaution j'ai fait faire : Joint de culasse, Joint d'Embase 0.8, Segmentation complète, Joint de Queue de Soupape et
Piston 500 KAT1
==> Total de l’Addition = 589,86 Euros

Merci pour vos réponses !

110 000 kms ? ça me donne de l'espoir.

Voici le détail du devis qui m'a été fait:

• Joint de carter (16 €)
• Joint couvre volute (5 €)
• Pochette de joints (98 €)
• Couvercle pompe eau (19 €)
• Liquide de refroidissement (36 €) (ils n'ont pas mis l'huile: peut-être la récupèrent-ils pour la remettre ensuite...)
• Antiparasite (9 €)
• Entretoise supp moteur blanche (6 €)
• Douille aiguille bras oscillant
• 2 entretoises
• Etrier
• Main d'oeuvre dépose et repose moteur, avec réserve de démontage pour contrôle des pièces: 8h (560 €)

Le concessionnaire m'a conseillé de ne pas le faire, car:

1. A ce kilométrage les frais vont s'accumuler
2. Si mauvaise surprise au démontage (carter fendu, ...) ils pourraient ne pas pouvoir remonter donc scoot HS

Mais il me dit aussi qu'il faut surveiller l'évolution du support moteur car à la longue ça fera de plus en plus de dégâts.

Je suis partagé. Ca serait bien de le réparer car je l'aime bien mon Fuoco (il est de 2007, donc les tous premiers et avec permis moto), et de toute façon il serait difficile à revendre en l'état avec son huile un peu partout...
Mais si ça craint vraiment ça serait ballot de sortir cet argent et risquer une immobilisation définitive.

@Velvet31: ton addition est largement plus légère que la mienne... et tu as en plus la segmentation, joint de queue de soupape et piston 500 KAT1 (connais pas ce piston ? c'est pas du Piaggio ?) !

Sacré dilemme,
Si carter Hs à 1.200 € la pièce.

Mais ta facture est salée, en plus, elle est incomplète pour moi, au minimum à l'ouverture d'un bloc avec ton kms, les segments sont remplacés, voir le piston au besoin. Pas de changement d'huile !!!

Pour la facture, il y a un multiplicateur x2 entre la région Toulousaine et la région Parisienne

Tu peux encore trouvé des Fuoco 500 RL dans ton coin,
www.leboncoin.fr/motos/1545340396.htm/

Je n'ai plus qu'à descendre à Toulouse alors :whistle:

Remplacer les segments c'est logique en effet. Et pour le coup ça doit pas coûter ni en pièces ni en MO.

Pourquoi le piston ? Risque de fatigue du métal ?

Et la distribution d'ailleurs ?

Si je perds mon Fuoco je ne reprendrai pas de 3 roues.