Simples Galets Pulley 20G ou Ensemble Multivar 2000. Meilleur choix ?

Perso 0 vibration depuis que je contrôle le poids de mes galets ( même principe que l’équilibrage d'une roue de voiture)

Enfin l'essentiel est que tu peux rouler à plus de 120 sans une énorme vibration.
Pourquoi cette cloche, à l'ouverture de la boîte de la cloche Malossi , tu n'as pas vu une différence de fabrication entre une pièce fait à la chaîne et une à l'unité et un équilibrage fait à la main. Pourtant la différence est énorme. Tu n'as pas vu le système d'écope pour l'augmentation du refroidissement.
La raison: la cloche d'origine se déséquilibre par la déformation de celle-ci à la chaleur, avec le poids de la cloche tu comprends bien que le déséquilibre s’amplifie, jusqu'à l'ovalisation dans le temps.
Côté broutement, pas mieux non plus. Désolé pour le conseil de la Malossi.

Côté embrayage rien à crainte, j'ai fait 40.000 avec mon 2014, un ami à 75.000 avec son 2013 et nous sommes en embrayage d'origine. Un coup de toile émeri et tu repars (sauf éclat de la garniture).

Sur la partie cycle, j'ai trop d'évolution sur l'ancien comme sur le nouveau pour te conseiller (pneu, amorto, selle)

Je me suis fait niquer avec une cloche malossi sur easypart..elle était ovoïde ....couleur black...les nouvelles generations sont chromées ...rien a voir...

Easyparts....grosse merde....va chercher un piston avec ton code lettre du cylindre....bon courage !!!

PP3 31
Tu plaisantes, tu n'as pas à être désolé du conseil de la cloche Malossi.

En effet, celle ci parait de fabrication plus sérieuse et la différence se voit en plus au niveau des aérations.

Petite parenthèse, j'ai nettoyé la cloche interne avant montage avec de l'essence C; bonne inspiration vu l'état du chiffon, car celle ci est apparemment vendue direct sortie d'usinage sans nettoyage, c'est à dire avec l’intérieur gras.

Il n’empêche vu l’état amélioré de la vibration qu'il y a un progrès manifeste.

Non rien à voir. Le malossi pousse pour de vrai

Je réponds à un post de la 1ere page... sur l'effet avec des galets légers.

B1 écrit: Je me suis fait niquer avec une cloche malossi sur easypart..elle était ovoïde ....couleur black...les nouvelles generations sont chromées ...rien a voir...

Alain S comme moi ou KWC à l'époque commande directe à Malossi en Italie. Les nôtres sont noire également.

Koskar1er écrit: Non rien à voir. Le malossi pousse pour de vrai .

Je suis d'accord avec toi Polini Malossi ça pousse très fort pour une conduite sportive dans les tr. :evil:
Mais Alain S. comme moi, nous recherchons le max avec le moins de RPM possible, pour la protection du moteur (nôtre choix)
Pour les 2, le CVTFR04 + Pulley + ... = le monstre de B1

Ça donne quoi précisément ton montage aujourd'hui sur toute la plage d'utilisation de ton hpe ? As tu la transmission qui cogne encore ?

PP3 31

Tu me mets un doute maintenant. (Prise chez malossisstore - partant de Belgique il me semble).
Mais sinon quelle différence entre les 2 cloches (noire ou chromée)?
Je n'ai pas trés bien compris les propos de B1 au sujet de ces cloches.
Celle que j'ai acheté : Ref 7715579B

www.malossistore.eu/fr/maxi-wing-clutch-...ne-160-mm-7715579B-P

Je viens de finir le rodage 1.000 kms, dans la semaine je compte faire un test sur autoroute pour faire un état de ma conf. dr pulley.+ ...
Pour le reste, il ne cogne pas, mais un gros couple sur la transmission au démarrage, gros bruit de transmission. Révision la semaine prochaine et certainement l'ouverture de la transmission si mon mécano, me confirme que la rondelle n'est plus présente sur les HPE. J'ai déjà commenter les cales de B1
Mais lors des derniers 100 kms j'ai poussé un peu en mode "Normal" jusqu'à 120, très grosse poussée. Je pense monter ma caméra comme d'habitude sur les 2 compteurs pour avoir des chiffres et les tr/min.
A suivre, hormis le démarrage sur les 5 premiers mètres, ravis.
Par contre, il n'a plus rien à voir avec le HPE stock, qui cogne et vibre au démarrage, voir mou également jusqu'à 120.

j'ai fais l’erreur d'acheter sur easyparts un matos de fond de cave....le prix....de la merde
ATTENTION ce n'est pas un cas général.
Ma cloche malossi black était ovoïde après contrôle sur un tour numérique....pour la rendre ronde il fallait l'usiner à 161mm ...donc hors cote et 50 €
Le meilleur choix étant la polini forcée

Oups...forgée

alain sarte écrit: PP3 31

Tu me mets un doute maintenant. (Prise chez malossisstore - partant de Belgique il me semble).
Mais sinon quelle différence entre les 2 cloches (noire ou chromée)?
Je n'ai pas trés bien compris les propos de B1 au sujet de ces cloches.
Celle que j'ai acheté : Ref 7715579B

www.malossistore.eu/fr/maxi-wing-clutch-...ne-160-mm-7715579B-P

Oui, tu as raison, elle passe par le Store de Belgique, pour les cloches chromées comme toi !!!

j'ai un énorme couple ... en+(52cv à 8000 rpm) ca ne passe pas bien avec un vario stov=ck
Énorme vibrations ...donc vario de substitution.
Au moins tu démarres sur un filet de gaz...et la tu te fais plaisir.....
C'est quoi 300/400€ sur une machine neuve comme la tienne à plus de 10 000€.
La moi pas comprendre.
Trés bon retour sur le dernier J.COSTA racing.
Proto test en vente sur le bon coin....c'est le vario avec des trous

Les toulousains sont plus pingres que les auvergnats.
Si tu as l'atelier, je t'envoie le costa racing proto en 22 et 23.50 grs.
Mais tu me retourne après

C' est pas possible pour toi ...un costa se monte sans ressort de contre poussée

Pour moi c'est 15 minutes pour démonter et remonter une transmission ....+20 minutes pour changer le ressort de contre poussée et ses ressorts d'embrayage .
Et pour mettre en place la courroie sur la poulie arriéré......certains bourrins utilisent un marteau ......bande de connards

Tres simple pour monter une courroie sur le groupe poulie arrière .mp3 500

Merci de patienter 3 semaines.
cvtfr4 poulie usinée -0.7 + 5 cales en 0.10 mm...galets dr pulley 25x17.. 16/17/17.5GRS POUR MP3 DE 2014 A 2019