Nouveau membre dans le gard

Bonjour,

Je suis un nouveau possesseur d'un Mp3 Lt de 2010 avec 61000km acheté récemment dans le 83.
J'ai suivi les conseils du forum pour m'accompagner dans un check up complet du scoot et je félicite tous les contributeurs pour la qualité des informations que l'on y trouve.
Cela m'a bien aidé.

Même si l'entretien du Mp3 à été suivi en Concession (si j'en crois les factures qui m'ont été fournies), après approfondissement il apparait que plusieurs problèmes (connus sur le forum) n'ont pas été traités sur le 2 roues.

Un ralenti qui ne tient pas et parfois des ratés ont été résolus par un bon nettoyage du corps papillon. Ce fut ma première intervention qui s'est soldée par la casse (et donc le remplacement) de l'injecteur. Au passage la partie femelle de la prise sur l'injecteur est quand même très fragile ou alors mes gros doigts de mécano néophyte ne sont pas adaptés à ce genre d'interventions.

Verdict de l'intervention, ca marche ! Ralenti parfait et le moteur à l'air de fonctionner plutôt bien.

L'aventure mécanique aurait pu se terminer ainsi et me laisser profiter de la bête pendant quelques semaines. Que nenni !
Des points dur dans le guidon à basse vitesse m'imposent une nouvelle aventure dans le monde de la mécanique. Sauf que ce coup-ci c'est sur l'avant.
Changement en règle de tous les roulements, fourches et colonne de direction au programme.
C'est chose faite, avec quelques difficultés, mais après avoir acheté le bon outil pour démonter les cuvettes des roulements inférieurs de fourche, ce ne fut qu'une formalité.

Après remontage, et essai, un régal. Je profite enfin du mp3 ! Du moins quelques jours seulement.
Frein avant difficile à purger et impossible de locker le neiman.

Je re-démonte le tablier avant afin d'accéder au neiman pour identifier le problème. (Les freins, nous verrons plus tard car il faut changer les disques avant)
Je regarde pourquoi cette fichue clavette ne rentre pas dans la colonne de direction, j'essaye, je force plusieurs fois sur la clé et là paf ! la clé tourne dans le vide.
Verdict neiman foutu !

Je démonte le neiman et j'identifie la cause du problème, une toute petite pièce de 2 cm de long en alliage d'aluminium chargée de transmettre la rotation entre le barillet et le contacteur de démarrage.
Pièce très fragile dont la conception mériterait d'être revue pour améliorer sa solidité car à 300 balles le neiman, je l'imaginais en fer forgé.

Bref j'en suis là, pas désespéré mais contraint de monopoliser la place dans mon petit garage avec un Mp3 à l'arrêt.


Ps : Si d'ailleurs parmi vous quelqu'un lis cela et a un neiman ou uniquement cette pièce interne qui doit couter 5€, je vous la mets en photo.

Cette image est caché pour les invités.
Veuillez vous connecter ou vous enregistrer pour la consulter.

fabrice


Bonne lecture et bonne participation sur le forum.

Kénavo