Alban, tilterrien convaincu !

Bonjour à tous,

Fan des motovoitures, concept tentant de combiner les avantages de la voiture avec ceux de la moto, je travaille chez Tilter ( www.tilter.eu ), véhicule urbain et péri-urbain, entièrement caréné.

Ses principales caractéristiques sont les suivantes
* Longueur 2,53 mètres, largeur 0,90 mètre, hauteur 1,65 mètre.
* Deux roues motrices à l’arrière, une roue directionnelle à l’avant.
* Deux places « en ligne ».
* Autonomie de 120 kilomètres (1), vitesse maximale de 110 km/h.
* Système exclusif d’inclinaison dans les virages.

Je me suis inscrit au forum car des amis m'avaient informé que des gens se posaient des questions sur le Tilter, je me tiens donc à leur disposition pour y répondre.

Alban

Bienvenue sur le site.

Je suis disponible (avec sans doute un ou 2 membres) pour venir essayer le tilter et vous faire un retour d'expérience et un témoignage pour le site.

en tant que futur acheteur d'un vehicules pendulaire inclinable asservit carosse je m'interoge sur les differents moyens d'y arriver un abs, un esp semblent definitivement definis. par contre les systemes pendulaires asservis chacun propose une formule differente

quel sont les avantage du procede du Tilter par rapport a la Smera par exemple ?

Bienvenu et bon forum

sur le forum

A Pierre; Est-ce que vous pourriez m'envoyer votre email en privée, cela me permettra de vous inscrire dans notre base de données "journaliste", ainsi je ne manquerai pas de vous convier aux essais Presse que nous réaliserons courant 2012.

A Overdose; Effectivement l'inclinaison d'un véhicule étroit auto-stable est un défi technique qui peut être traité de différentes manières. Afin de ne pas rentrer dans une polémique partisane, je ne préfère pas m'étendre sur le sujet, les comparaisons sur piste permettront de juger d'ici quelques temps.

Merci à tous pour vos messages de bienvenue.