Acheter mon premier mp3 500.

Bonjour à tous,

je suis à la recherche de mon premier MP3 500 après 15 ans de scooter 125.
Le prix du neuf étant trop important pour moi, je regardes donc vers l’occasion.
Je suis tombé sur un mp3 500 de janvier 2017 à 20 000 km vers 6 000€.

j'ai un peu peur concernant le kilométrage, mais je vais vérifier que toutes les révisions ait bien été faite chez le constructeur pour pouvoir prendre une extension de garantie de +24 mois.
A noter que je penses faire environs 5000 / 6000 kms par an.

Qu'en pensez vous?

Merci d'avance

Il y a autant de risques à acheter un scoot de 2017 à 20000 qu'un scoot de 2010 avec 4000 au compteur.
D'un coté tu as quelqu'un qui l'a beaucoup utilisé en peu de temps et de l'autre pas assez.
Ce qui serait intéressant de voir c'est l'utilisation qu'a eu la personne. Si c'est un coursier qui l'a démarré / éteint sans arrêt et qui a fait que du Paris (accellération / freinage / accellération / freinage / accellération / freinage / accellération / freinage) et qui en plus a tiré dessus à froid en se disant que de toute façon il ne le garde qu'un an et tant pis pour le suivant... Si c'est çà, passe ton chemin.
Si c'est quelqu'un qui a fait 200bornes de voies rapide par jour pour aller bosser, il y a moins de risques.

Tu vois ce que je veux dire ?

Il va falloir vérifier l'entretien. Il devrait avoir au moins 2 voir 3 vidanges. A 20000 il faut qu'il te le vende avec un train de pneus neufs et plaquettes de freins neuves. Il faut aussi vérifier les roulements de direction. (c'est une des maladies du mp3 et c'est une opération à 500 balles)

Merci pour tes conseils,

Concernant les roulements de roues, ce n'est pas pris dans le cadre de la garantie?
Et concernant le prix, cela parait il bon?

Quand je parle des roulements, ce ne sont pas ceux des roues mais ceux de la direction. De chaque coté du parallélogramme déformable. De par la conception de ce parallélogramme ces roulements coniques encaissent les chocs quotidien de la route et finissent par marquer les cuvettes. On obtient alors un point dur dans la direction très désagréable à basse vitesse. C'est considéré comme de l'usure par Piaggio et donc non pris en garantie.

Les miens ont été changés à 35000 kms. Aujourd'hui j'ai 65000 kms et ils sont de nouveau à changer...

Pour le prix ça me semble correct.

Le prix est correct, mais sans photo très difficile.
Il s'agit de quel modèle avec ou sans ABS/ASR, sport ou Business, option ...
Il vient d'un concessionnaire ou d'un mandataire, achat particulier ou Pro
www.fr.piaggio.com/piaggio/FR/fr/points-de-vente.html

Donc il s'agit d'un modèle avec ABS ASR.
Sport sans option.
Acheté chez un concessionnaire Piaggio avec les révisions à jour faites chez le concessionnaire. (factures à l’appuies.)
moi je l’achète à un particulier.

Donc, tu disposes de l'évolution moteur, au niveau du renfort cylindre piston, mais pas assez de recul pour la fiabilité.
Pour ton extension de garantie Piaggio, tu n'auras pas de problème car achat chez un concess. officiel (il est bien sur la liste du site Piaggio), à faire avant le 24 mois de garantie.

Pour l'entretien, tu pourras voir sur le forum que nous allons plus loin que les prescriptions Constructeur.

Pour les roulements et les pneus, je rejoins Kitten.

Rendez vous aujourd’hui avec le vendeur et essai.
A priori pas de point dur à la direction.
Quelque coup de clé d'un rageux.
entretien plus qu'a jour, passage chez le concessionnaire tous les 5000 km.

je doit le rappeler demain pour lui dire si je le prends.

Je suis plutôt emballer, pas un foudre de nervosité (ce n'est pas un Tmax) mais plutôt dans la souplesse et le couple.
Je penses qu'au niveau prix je ne trouverais pas mieux pour un 2017.
Non?

1 an - 40% du prix du neuf, effectivement , il sera très dur de trouver mieux.

Pour l'entretien rien exceptionnel, la révision tous les 5.000 est obligatoire (carnet d'entretien).
Par contre, si vidange tous les 5.000 kms , oui, exceptionnel et si vidange avec de l'huile 5W60 ou 10W60, super exceptionnel.