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huile dans le filtre à air
- romg13
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je possède un mp3 500 ABS de 2014
dernièrement je me suis aperçu que de l'huile sort du filtre à air
est ce dû à un trop plein d'huile ? est ce dangereux de rouler comme ça ?
il a 25000 km dernière révision des 20000km effectuée en concession en octobre 2020
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- Filou31140
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Avoir un peu d'huile est, je dirais normal... Voir en bout de boitier filtre le petit receptacle.
S'il y en a un peu partout, c'est plus grave et certainement la segmentation qui est HS.
Attendre l'avis de spécialiste, mais trop d'huile n'est pas un bon signal !
TSO
Full stock, hormis la transmission, tech Pulley 19 gr et CP Malossi Blanc petits ressort rouge - LDR Motocool, Huile moteur Phenix 5w60 (à venir) et Full options Piaggio ; tablier, manchons hiver, tablier et poignées chauffants, top case, sacoches Piaggio, alarme Piaggio, train de pneumatiques, Michelin City Grip 2 ; bulle Ermax, etc. ...
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Le seul moyen de confirmation étant l'ouverture du moteur.
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Tech Pulley 18 grs, ressort de contre poussée Malossi blanc, cale d'ajustement Vario 0.4 mm, courroie Polini (courroie Piaggio 400 à venir), bougies CR8EKB, huile 10W60, F.A. Malossi double Red, Amortisseur Malossi RS24, Pneu AV Bridg Battlax, AR City Grip 2, Selle JMB racing, LDR Motul Motocool Factory Organic +, Support sacoche rigide Fehling.
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- romg13
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Perso, je ne comprends pas ta demande,romg13 écrit: Ok merci, pensez vous que la segmentation aurait dû être changée à la révision des 20000 ?
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- Filou31140
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- romg13
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Avez vous une idée du tarif de ce genre d’intervention ?
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- Filou31140
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Mais c'est souvent le signe d'une segmentation à refaire....
TSO
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La fourchette large car fonction des concessionnaires entre 700 et 1.200 (Culasse, piston, segment) le plus cher étant la M.O. il faut tomber tout le carénage arrière, le moteur et le train arrière. Sur le mien, 2 jours pour la dépose et expertise de la casse, 8 jours pour la commande et réception des pièces et 2 jours de plus pour le remontage et 1.000 kms de rodage pour moi avec un moteur tout neuf.
Mais avant fait 2 ou 3 fois la remise à niveau et regarde si l'huile repasse dans la B.A., vidange par le drain AR. Si le cycle se passe 2 ou 3 fois, effectivement la casse du piston et du segment racleur sera confirmé.
La photo de mon ex 2014 à 30.000 kms + cylindre Hs
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- romg13
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Mais bon encore un billet de 1000€ ça pique, j’m’en doutais un peu !
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