[RESOLU] MP3 500 5000km= moteur HS

Salut à tous,
Première alerte il y a deux jours drole de bruit à la décélération comme sur ma meule de mon adolescence lorsque l on actionnait le décompresseur!! Et ce matin tout allait quand, , le même bruit de décompression suivit de cliquetis et arrêt du moteur, impossible de redémarrer attente, et démarrage pénible. Il me restait env 2 km à faire tant pis je roule au ralentit, pas terrible, mais il me ramène et semble bien tourner!! A 500m de la maison je met les gaz ,no problème il pousse bien, ne fume pas et aucun bruit suspect.
Mais voilà le hic, c'est quand je regarde le niveau qui était au maxi 2 jours avant ,la jauge est à la moitié, et je vous le donne émile? La boite à air pleine d'huile au moins 1/2 litres qui s'étale visqueusement sur mon joli carter de transmission








Là, pour moi ça ne fait aucun doute je suis bon pour une dépose moteur,j'ai téléphoné au mécano piaggio qui confirme :"Oui c'est bien un piston/cylindre à changer, le chemisage (enfin moi je dirai plutôt l'alésage) avait un défaut sur cette série,mais après vous serez tranquille!
Bien sûr plus de garantie, donc 210€ cylindre/piston plus ce que va autour un p'tit billet de 300€
Ca fait mal au cul à 5000km
Je vais me balader sur le fofo voir s'il y a des tutos dépose moteur et puis vos avis sont les bienvenus

Je ne sais pas pourquoi la photo est à l endroit sur mon ordi et pas sur le sujet!!!

C'est chiant pour toi (il y a pas d'autre terme) surtout à 5000 et je suis certain que tu respectes les temps de chauffe et autre précautions d'usage sur la verif des différents niveaux. Maintenant si le cons reconnaît le défaut sur la série, essaye d'insister sur la garantie. Qu'en penses Ybro ?

Thelegende écrit: Je ne sais pas pourquoi la photo est à l endroit sur mon ordi et pas sur le sujet!!!

T'as vérifie que ton écran d'ordi n'était pas à l'envers ?


Sinon trêve de plaisanterie c'est pas cool et j'aurais aussi été vert à ta place, mais je suis de l'avis de gri14 Piaggio peut prendre une partie du montant des réparations à sa charge, même si ton n'est plus sous garantie.

Des membres du forum ont pu en bénéficier il me semble (pas pour le même problème par contre) mais à mon avis c'est pas gagné.

Voila lit se post, c'est peux être pas le même problème, mais ça confirme se que je disait au post d'avant que Piaggio France peut faire un geste. Après reste à savoir les conditions.

www.mp3lt.fr/forum/14-les-revisions-info...imitstart=0&start=20

gri14 écrit: C'est chiant pour toi (il y a pas d'autre terme) surtout à 5000 et je suis certain que tu respectes les temps de chauffe et autre précautions d'usage sur la verif des différents niveaux. Maintenant si le cons reconnaît le défaut sur la série, essaye d'insister sur la garantie. Qu'en penses Ybro ?

La garantie!! Je n y pense même pas, je ne vais pas me prendre la tête avec Piaggio, comme le souligne guignol ils vont invoqué un mauvais entretien et de plus ce scoot je l'ai acheté à un particulier il avait 1 an 1/2 déja ,2 ans en juillet, carnet d'entretien perdu et puis j'aime pas laisser mes machines entre les mains inconnues, les ateliers sont gavés de stagiaires qui apprennent leur taf, c'est bien,mais on est pas sûr du résultat.

La dépose du moteur à débuté:

Qui sait à quoi sert cette prise?

Connexion de l'alarme pour la fiche blanche, maintenant tu aurais pu laisser le scoot chez ton concessionnaire en lui demanadant d'ouvrir un ticket Helpdesk, ils peuvent prendre les pieces a leurs charge (celà reste des gens correct) .
il te serait rester les conso(bougies/filtres/et fluides a ta charge ainsi que la MO, parceque là tu pars sur un cylindre-piston mais qu'en est il de la culasse ? ........ si elle n'est pas rattrapable......tu peux rajouter celà a ta liste de courses.......a ta charge pour le coup (657€ pour cette derniere)!!!!!!

Merci pour la réponse,à propos de la fiche. Pour ce qui est de l'oxymore "concessionnaire correct". Je m'imagine me pointant le bec enfariné avec mon MP3 acheté à un particulier, avec l'entretien fait par mes soins, chez le cons en lui disant que c'est un défaut Piaggio!!! C'est balo mon pov' monsieur
Pour ce qui est de la culasse je ne vois pas pourquoi elle aurait morflé ,là tout se passe au niveau du racleur qui a cassé.

bonne dépose

Tes dans quel coin?

Si tas besoin d'un coup de main, n'hésites pas.

Patou93 écrit: Tes dans quel coin?

Si tas besoin d'un coup de main, n'hésites pas.

Merci super sympa, dans le 33, donc un peu short ,1200km AR, pour ce WE!!

Patou93 écrit: Tes dans quel coin?

Si tas besoin d'un coup de main, n'hésites pas.

ÇA c'est de l'esprit forum...

Bon ben j'ai parlé trop vite, autant pour moi ybro,
Ce matin je suis passer chez Cyber Scoot à Chambéry (Bordeaux),je le souligne en gras car il m'est arrivé un truc incroyable, je raconte mon problème, le cons écoute me dit que ce peut être un défaut de surfaçage de l'arbre à came et pas forcément les segments car jamais arrivé chez lui sur les 500, les 400 oui, par contre déjà connu le problème ACC.
Vous m'amener le moteur on regarde et on essaye de le passer en garantie chez Piaggio si défaut sinon devis gratuit.Oui mais j'ai pas de carnet d entretien, pas grave je me débrouille!

Donc je dépose cet am le berlingo et lui apporte avant 18h00

Pour une bonne nouvelle, c'est une bonne nouvelle !! Bonne chance pour la suite

Un arbre à came avec un défaut de cémentation ça se traduit par une baisse de puissance progressive , un demi litre d'huile dans la boite à air en si peu de temps , c'est à mon humble avis au minimun un piston segment , sachant en plus qu'il y a des dizaines d'exemples similaires de moteurs cassés dûs au même problème.

sergio écrit: Un arbre à came avec un défaut de cémentation ça se traduit par une baisse de puissance progressive , un demi litre d'huile dans la boite à air en si peu de temps , c'est à mon humble avis au minimun un piston segment , sachant en plus qu'il y a des dizaines d'exemples similaires de moteurs cassés dûs au même problème.

Je plussoie, moi non plus je ne vois pas la correspondance avec un ACC ou alors les joints de queues de soupapes complètement morts à 5000km: mouais!!!
Enfin le moteur est dans le coffre je vais de ce pas le déposer, j'ai apprécié la démarche on va voir la suite

Les joints de queues de soupapes n'ont aucunes incidence sur ton problème , des joints soupapes compléments nazes font fumer énormément le moteur et l'encrassent . Désolé mais je pense que le meilleur des cas tu en est pour un piston segment.

sergio écrit: Les joints de queues de soupapes n'ont aucunes incidence sur ton problème , des joints soupapes compléments nazes font fumer énormément le moteur et l'encrassent . Désolé mais je pense que le meilleur des cas tu en est pour un piston segment.

Lorsque je citais le joints de soupapes je supposais la seule possibilité par ou pouvait passer l huile, je suis d'accord avec toi.