Pourquoi avez vous choisis un MP3 ?

Pour le compromis d'avoir un scooter assez puissant sans passer le permis A tout en ayant un confort et de la sécurité

rudylo écrit:

jojo-lebarje écrit: Mes seuls reproches sont la tenue de route sur sol humide ( michelin citygrip) et le prix de l'entretien.

Change tes citygrip, soit par du winter soit par des scootsmart (Dunlopp)

Les citygrip sont vraiment mauvais? Je les trouves pas extra c'est sur mais les 2 autres modèles que tu site sont ils vraiment mieux?

j'ai testé pas mal de modèles ...et franchement ... pour la pluie et "la neige" ...les heidenau sont vraiment top .... mais quand la route devient sèche ..la conduite devient plus dur

a mon avis ..mais ça n'engage que moi .... 2 michelin city grip winter a l'avant et un Heidenau K66 a l'arrière

tu as aussi les metzeler feel free wintec .... mais apparemment pas de S dans l'indice de vitesse

Merci pour ton expérience. Mais perso, je ne me vois pas rouler en pneu hiver tous le temps...

Pour ma part comme beaucoup le plaisir des 40 cv, et puis fais le tour en 125. Mais surtout son tarif était le moins élévé des compatible permis B. En effet je reve d avoir un 3 roues plus typé moto le yamha coté esthetique est ce que je recherche.

rudylo écrit: Merci pour ton expérience. Mais perso, je ne me vois pas rouler en pneu hiver tous le temps...

perso .... j'avais acheté des jantes d'occas .... 3 roues en michelin Pure power
3 roues en Heidenau

je faisais la modif tranquillement dans mon garage

Pour ma part :
1. pas de permis A
2. oui 2 roues à l'avant me paraissait judicieux n'ayant pas grandi avec un 2 roues dans les mains. J'avais pas vraiment envie de faire connaissance avec le pavé parisien...

Pour ce qui est du freinage, n'oubliez pas que les MP3 4-500 ne sont pas équipés comme leurs cousines 2RM de cylindrées équivalentes en permis A. Si on revient à une comparaison vis-à-vis des véhicules accessibles en permis B (125 donc), ça freine vraiment pas si mal compte tenu du poids du MP3.

1- je n'ai pas le permis moto et je peux conduire une grosse cylindrée et quand un 650 ou 800 sort, j'en prends un

1-Pouvoir conduire un petit "gros" cube SANS le permis moto
2- Pouvoir rouler confortablement (peu de vent dans la tronche, bon, j'ai changé ma bulle) et en sécurité (3 roues, ABS, etc)

Voilà pour moi !

bruno écrit:

rudylo écrit: Merci pour ton expérience. Mais perso, je ne me vois pas rouler en pneu hiver tous le temps...

perso .... j'avais acheté des jantes d'occas .... 3 roues en michelin Pure power
3 roues en Heidenau

je faisais la modif tranquillement dans mon garage

J'y ai pensé mais pour les roues avant pourquoi pas mais changer celle arrière...

pour moi le mp3 400 pour sa cylindrée/puissance et pour sa gueule différente !!

rudylo écrit:

bruno écrit:

rudylo écrit: Merci pour ton expérience. Mais perso, je ne me vois pas rouler en pneu hiver tous le temps...

perso .... j'avais acheté des jantes d'occas .... 3 roues en michelin Pure power
3 roues en Heidenau

je faisais la modif tranquillement dans mon garage

J'y ai pensé mais pour les roues avant pourquoi pas mais changer celle arrière...

pour l'arrière c'est un peu plus long ...mais rien de bien compliqué

salut je me poses encore la question!!!.
a part de rouler sans le A.
calages a repetition.
revisions hors de prix .
roll lock defaillant..
pieces et main d'oeuvre hors de prix.
a part ça que du bonheur .

Ah si j'étais doué...

Idem. Pour moi!

car après + de 30 heures de pilotage moto sur plateau, j'ai échoué par trois fois à l'examen plateau pour des conneries que je faisais jamais en examen blanc, j'ai abandonné et me suis acheté un MP3 500 avec ABS/ASR. voilà pour moi

j'aurais préféré une moto de type BMW 1200 ou 1600 mais bon, on se contente du MP3 qui demeure lourd et dont la position des pieds n'est pas au top. Et 5000 Km au compteur en 3 mois

Pour la sécurité essentiellement:
30 km par jour d' interlignes sur le périph c'est forcément rôgner sur son espérance de vie. Quasiment tous les jours, je vois un 2 roues à terre . Je ne connais pas les stats mais même le stress a certainement une mauvaise influence sur ma santé On sait bien qu'il faudra un jour ou l'autre, bloquer les freins ( non pas pour éviter la collision mais juste pour atténuer le choc et espérer limiter les dégâts corporels )
Mais il se trouve justement que l'interligne du périph, c'est normalement un endroit sur le lequel on éviterait plutôt de bloquer les roues. Au mieux, on roule sur un ligne blanche alternée : on va glisser sur 2m mais on a ensuite quelque m pour accrocher à l'asphalte. ( oul'inverse ) Au pire, c'est une ornière plus ou moins profonde à cause de la mauvaise jonction entre les 2 bande de roulement. La plupart du temps , on sent que la jonction n'est pas de niveau : avec mon X9 , j'avais souvent besoin de passer d'un côté à l'autre de cette ligne quite à balancer un peu de gauche à droite.
Pas besoin d'un dessin pour vous expliquer l'avantage du 3 roues dans ce cas précis.
Amen

Des années passées en scooters et motos 125.
Pas de permis A et la flemme de le passer.
Et pas envie de mettre autant de pognon là dedans.
La possibilité d'avoir autre chose qu'une mobylette améliorée et de passer à une cylindrée en 500 avec 3 roues.
Tenue de route bien meilleure, sécurité, confort, gros coffre ...
Depuis mon achat, c'est que du bonheur et bobonne m'accompagne plus souvent qu'avant, ce qui spécialement m'enchante pas plus que ça vu que je peux pas essorer la poignée comme je le voudrais

Ginfizz13012 écrit: Des années passées en scooters et motos 125.
[...]et bobonne m'accompagne plus souvent qu'avant, ce qui spécialement m'enchante pas plus que ça vu que je peux pas essorer la poignée comme je le voudrais

Bonjour ,
Des années et des années également avec des 125cc jusqu'au jour ou j'ai accepté de faire un essai d'un MP3 car avant mais ça c'était avant je prenais le 3 roues pour un Koide et je n'ai pas aimé conduire un Koide .
Maintenant c'est le pied mon épouse m'accompagne (avec une matraque pour la vitesse ) mais j'ai un casque !

Merci à tous !

micmac écrit: Pour la sécurité essentiellement:
30 km par jour d' interlignes sur le périph c'est forcément rôgner sur son espérance de vie. Quasiment tous les jours, je vois un 2 roues à terre . Je ne connais pas les stats.
Amen

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