Pb Malossi (Variateur + embrayage + cloche)

D’après le tableau DR PULLEY ça semble être du 8 galets sur le mp3 500 v2.
Ils ont du réduire la transmission finale vs le mp3 400/500 v1.
En pièce jointe le tableau.



Donc minimum 21 grs

B1

Ben oui, je confirme B1 les 8 galets de 25.4 ou 25.6gr d'origine des new 500, comme le mien.
(voir post précédant)

Les vibrations et le broutage au démarrage sont insupportable pour le conducteur et passager(e) et à mon avis, pas bon pour la mécanique (transmission).

J'ai même madame qui ne le supporté plus. "En comparaison avec l'ancien 500", d'où mon montage des galets de 21.4gr, pas pour les Perf. mais pour le confort à bas régime, plus d'accoups.

C'est pas bien compliquer à régler vos problèmes de vibrations du a un engagement trop tôt de l'embrayage, il faut la juste mesure, les nouveaux modèles v2 sont moins puissant (39cv vs 40) et l'euro 4 mp3 500 est au niveau du 400 pigeot!!!

Vous avez largement le choix pour améliorer le comportement de votre machine, passer à des galets légers c'est la facilitée qui n'apporte rien. votre véhicule ne serra pas polyvalent(ville/autoroute).
Un brevet a été déposé par cvt fr4 (italie) avec le rajout d'un convoyeur de couple sur le vario d'origine, mais mr piaggio dénigre, c'est pas grave çà fait le bonheur aficionados.
le vario est à 20.40 grs de base en galets ronds pour le 500, pour un v2 ça risque d’être sportif, mais des 21 et 22 sont maintenant dispo. la bonne surprise c'est que pour le passer en dr pulley c'est très simple.


System avec convoyeur de couple, si vous connaissez votre vario y a pas photo.

Passons maintenant à l'embrayage.
Un embrayage STOCK est à 2 temps... slide et accroche, les 5 machoires s'ouvres en même temps.
Un séquentielle 4 patins se verrouille en 4 t.. slide 2 patins, patinage 2/4 patins, accroche4/4 PATINS, verrouillage blocage 4/4 PATINS ...Résultat un gain de 5kmh a tours moteur égales.




C'est bizarre mais c'est distribué par dr pulley sous le nom de tech pulley(allemagne)

b1

Bonjour B1
as tu la référence de cet embrayage et le site sur lequel on peut l acheter
en te remerciant

C'est là :

drpulley.shopnix.de/product_info.php?products_id=1073

salut a tous
J'ai exactememnt le meme problem avec mon fuoco 500 non LT
jai change avec le Multivar Malossi
et embrayage Clutch-Kit-MALOSSI-Maxi-Fly-System
Galet de 15g

jai une sensation de frein moteur a bas regime
et il broute aussi a bas regime avant de monter en puissance
bref je pense retourner chez le concessionnaire installer mes gallet dorigine
il monte dans les tours pour rien alors qu'il n'avance pas les 15gr son surement trop legers je pense

tu mets des 16 grammes et tout rentre dans l'ordre....

Mauvaise accord de transmission...mais en ligne c'est pas évident à expliquer.
Minimum sur un 500 c'est 16 grs sans trop de perte de Vmax en DR PULLEY A GAMES.SANS ressort de contre poussée et ressorts d'embrayage STOCK.

16 GRS POUR UN VIEUX MP3 500, POUR UN NVX STAGE 2 C'EST MOINS 15 % PAR RAPPORT A LA BASE
24/15%=20.86grs

21 grs en dr pulley à cames...surtout pas de galets ronds!!!

B1 écrit: 21 grs en dr pulley à cames...surtout pas de galets ronds!!!

Merci pour la formule B1,
Avec ou sans courroie de 400, pour les nvx 500.
(25.6/15% = 21.76)