Calage du moteur en ville

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donc si moi, après une intervention, je souhaite qu'il se recale par rapport à des changements, je le démarre au ralenti et le laisse tourner jusqu'à ce que j'ai eu deux déclenchements du ventilo de refroidissement . C'est bien ça ?

oui tout a fait ,après dans le meilleur des monde serrai qu'il passe au PASD.
Mais déjà deux électro ventilation au ralenti lui permet déjà de ce regeler un minimum .

merci à toi

dommage que tu ne sois pas dans le sud...

Interessante cette information sur un "recalibrage" après une révision, quelqu'un peut confirmer cette procedure?

Pour ma part j'ai continué mes tests:
1) j'ai versé du Bardhal nettoyage injecteur dans un plein, puis j'en ai fai un autre sans et enfin un autre avec ==> pas d'amélioration
2) J'ai ouvert à nouveau la BA et mis à part un peu de poussière c'était très propre. juste deux micro gouttes d'huile mais on peut dire que de coté là tout est en ordre

Par contre si je ne sais reproduire un calage (tout à fait aleatoire), j'arrive à reproduire assez facilement des "trous d'accélération". Le phénomène se reproduit toujours à 6000tr exacts!! En faite il faut rouler très doucement (env. 20-30km/h) et accélère franco. C'est alors que la bête monte en tours mais quand elle arrive à 6000 elle toussote comme si on lui empêchait d'aller outre. Ceci peut durer plusieurs secondes par contre si on lâche l'accélérateur et on y a va à fond de nouveau, tout redevient normal et on atteint facilement les 7000tr+. C'est un peu comme si à ces moments il y avait un imitateur de tours qui entre en fonction...

Que se passe t'il dans le KUBO à 6000tr?
Merci

Pour continuer sur le sujet
si on constat un filtre à air en mousse avec beaucoup d'huile (pas au point de remplir les deux témoins transparent sous la BA), cela viendrait de quoi ? segment ?? mon yourban est de 2015 avec 3000km au compteur.....