Calage du moteur en ville

Pas forcément. Un filtre à air ne se monte pas à sec mais lubrifié. Perso j'utilise une bombe.
Donc faut voir ce que tu appelles beaucoup d'huile. Peut-être que celui qui a fait la révision l'a bien (trop ?) imbibé.

Quatre possibilités pour moi :
- Filtre à air obturé du a une utilisation plus sévère en poussière que la normale.

- Niveau d'huile trop élevé.

- Segmentation qui lâche à force de faire de petit trajet et où le moteur n'a pas la temps de monter à sa température normale de fonctionnement.

- Suite à une modification de la boite à air sans avoir prit soin de recalibrer le débit du reniflard

Les filtres à air sont humidifiés avec une huile spéciale.

www.mcom-moto.com/ipone-liquide-filter-o...nArdECFXcz0woddUELnQ


:oops: doublon Fred

Bonsoir à tous, je continue à avoir les calages de façon assez régulière. Je commence seriusement à penser que le problème est quelque part lié au circuit d'alimentation essence. Or le modele à moi (2012) ne fait pas partie de la campagne de rappel de la pompe d'essence mais je commence à croire que la pompe et/ou le filtre en sont la cause. Le calage est toujours dû au ralenti qui ne tiens pas et puis j'ai des trous d'accélérations (en faite ça ne monte pas en tours) qui se résout simplement en décélérant et accélérant une ou deux fois. J'ai également remarque une certaine fragilité du ralenti en pente. Quel serait un test pour confirmer ces hypothèses de la pompe/filtre essence avec une certaine certitude?
Merci

au ralenti à combien de tours minutes es tu ?

au ralenti se suis env. à 1600/1400tr/min mais puis ça descend jusqu'à 1200/1000tr et forcement ça cale.